你好，我是小李。自動(dòng)檔容錯(cuò)率比較高，但操作不當(dāng)會(huì)對(duì)變速箱造成損壞。比如長(zhǎng)時(shí)間走N檔下坡，變速箱就容易出問(wèn)題。

從前進(jìn)擋掛入倒擋或者是P擋就需要踩剎車(chē)按著鎖止鍵，但是從D擋掛入S擋到底要怎么做？需不需要進(jìn)行額外的操作？很多人都不清楚，存在一些誤區(qū)。今天小李就來(lái)跟大家講一下這個(gè)問(wèn)題，分享一下我的理解，希望能夠幫助到大家。

我們學(xué)車(chē)的時(shí)候都知道，手動(dòng)擋的變速箱只要想換擋，不管換到哪個(gè)擋位都需要額外進(jìn)行踩離合的操作。從空擋換入1擋甚至還需要慢慢松離合才能正常起步。但是自動(dòng)擋變速箱就不存在這么麻煩的問(wèn)題，我們剛啟動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候一般都需要踩剎車(chē)，然后從P擋掛進(jìn)D擋的過(guò)程中，由于擋位需要經(jīng)過(guò)R擋，為了避免經(jīng)過(guò)R擋的時(shí)候激活了R擋，所以在一開(kāi)始掛擋起步的時(shí)候除了需要踩剎車(chē)以外，還需要按住檔把頭上面是鎖止鍵才能正常換擋，否則的話在激活了R擋以后是推不動(dòng)擋把的。

但是從D擋切換到S擋是不需要踩剎車(chē)以及別的額外操作的，直接切換即可。S擋屬于自動(dòng)擋變速箱的運(yùn)動(dòng)模式，掛入S擋可以通過(guò)升高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)獲得更好的動(dòng)力，從而獲得更好的駕駛體驗(yàn)。本質(zhì)上S擋還是屬于前進(jìn)擋，跟M擋或者是L擋的操作是一樣的，直接將檔把頭推入S擋，不需要進(jìn)行額外的操作。但是有些變速箱這個(gè)S擋并沒(méi)有設(shè)計(jì)在檔把頭的擋位排列上面，而是額外單獨(dú)的一個(gè)開(kāi)關(guān)，比如豐田雷凌上面就是這樣，這種設(shè)計(jì)也是直接打開(kāi)S擋模式，不需要有額外的操作。

雖然S擋是運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升升高，理論上會(huì)有更好的動(dòng)力，但是本質(zhì)上還是屬于自動(dòng)換擋模式，跟D擋是一樣的，但是油耗會(huì)比D擋高。卻又沒(méi)有手動(dòng)模式好用。手動(dòng)模式就是變速箱上面的“+-”擋。手動(dòng)模式是模擬手動(dòng)擋的一個(gè)駕駛模式，但是不需要踩離合的動(dòng)作，也不需要踩剎車(chē)這些多余的操作。遇到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠用的情況下，切換到S擋還不如直接切換到手動(dòng)模式，比如上陡坡的時(shí)候，手動(dòng)模式可以將擋位鎖定在一個(gè)合理的轉(zhuǎn)速上速度降低了就自動(dòng)降檔，不會(huì)自動(dòng)升擋，始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，從而避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去動(dòng)力不足的尷尬。

長(zhǎng)下坡的時(shí)候還能根據(jù)實(shí)際情況用手動(dòng)模式選擇一個(gè)合理的擋位利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)力來(lái)保持車(chē)速，避免應(yīng)為長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)而出現(xiàn)的安全隱患。減速效果比S擋要明顯得多。

以上就是小李給大家總結(jié)的關(guān)于D擋切換S擋怎么操作的問(wèn)題，希望能夠幫助到大家。如果大家覺(jué)得我講得有用的話，不要忘了給我點(diǎn)點(diǎn)贊。關(guān)注說(shuō)車(chē)小李，每天都會(huì)分享一期汽車(chē)用車(chē)小干貨，感謝大家。