9月29日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局(以下簡稱市場監(jiān)督總局)的召回公告，上述通用汽車有限公司將安裝“可拆卸控制臂襯套”和“敞開式螺絲孔整體控制臂襯套”系列車型，召回車輛330多萬輛。

據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)的消息，自我國啟動汽車缺陷產(chǎn)品召回制度以來，單一汽車企業(yè)針對特定問題實施車輛召回的次數(shù)最多。

傳喚車型

據(jù)統(tǒng)計，此次召回的332.67萬輛汽車中，別克英朗和別克昂科威分別為92.13萬輛和72.37萬輛，共164.5萬輛，占總數(shù)的49.45%。此外，別克旗下的威蘭召回了51.77萬輛，君越召回了21.13萬輛，軍委召回了7.94萬輛。

雪佛蘭也召回了“巨頭”，科魯茲召回了24.38萬輛，科沃斯召回了27.62萬輛，探索者和邁里瓦奧召回了近10萬輛。

有趣的是，高端品牌凱迪拉克召回了14.47萬輛，新能源汽車VELITE 5也召回了2394輛。上海通用品牌幾乎全線“淪陷”。

解決方法

在此次召回范圍內(nèi)，車輛上安裝的前懸架下控制臂襯套在受到較大外力沖擊時可能變形或逃逸，極端情況下車輛可能失控，從而存在安全風(fēng)險。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，安全名言)上述通用汽車有限公司將在召回范圍內(nèi)的車輛上免費安裝控制臂集成襯里，以消除安全風(fēng)險。

接受缺陷調(diào)查，召回來自“強制”

順便說一下，上述通用此次召回來自國家市場監(jiān)督總局的重磅監(jiān)督。此次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局開始調(diào)查缺陷的情況下進(jìn)行的。一段時間以來，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到了消費者反映這一問題的投訴。

接到投訴后，國家市場監(jiān)督管理總局立即部署缺陷產(chǎn)品管理中心，對上述問題進(jìn)行缺陷調(diào)查和評估。受調(diào)查影響，上述通用汽車有限公司決定采取召回措施消除安全隱患。

普通“剎車門”活動開始

早在五年前，別克安科威的消費者就投訴汽車經(jīng)常發(fā)生斷檔事故，盡管權(quán)益，但上汽通用當(dāng)時并不承認(rèn)產(chǎn)品設(shè)計有缺陷。態(tài)度一直比較強硬，我認(rèn)為這只是個事例，拒絕歸還汽車。近5年來，在消費者及相關(guān)監(jiān)管部門的壓力下，上汽通用終于承認(rèn)“分離式控制臂襯”存在設(shè)計缺陷。

知情不報，隱瞞幾年

另一個令人驚訝的地方是，別克在2016年提交的《整體控制臂襯套》專利手冊中指出，“分離式控制臂襯套”的這種分離式結(jié)構(gòu)連接不穩(wěn)定，存在很大的安全風(fēng)險。通過卸下支架，可以降低產(chǎn)品的整體質(zhì)量，降低成本。

目前，安科比、申英朗、申科魯茲、威朗、上述通用五菱系列等多種車型都在使用“分離式控制臂襯套”。新專利中目前掌握的只有凱迪拉克新推出的SUV——XT5、XT4等車型使用。

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這也就意味著，通用在2015年8月之前，就已經(jīng)知曉了此前后懸固定方式采用了分體式控制臂襯套有安全隱患。但仍然采用隱瞞不報的方式，企圖蒙混過關(guān)。并在后續(xù)意識到了這一問題的嚴(yán)重性，申請了“一體式控制臂襯套”的專利，作為此前方案的補救。

此外，從召回車型上可以看出，召回車型是截止到今年9月份的。也就是說，在2015年8月之前就已經(jīng)得知有斷軸風(fēng)險后，后續(xù)車型依舊采用相同設(shè)計，并一直沿用至今。

成本預(yù)估高達(dá)33億元

從召回的方案來看，相比于大眾速騰的“打補丁”式方案。通用更換問題部件，采用更成熟、可靠性更高的部件，相對來說比較有針對性，但所承擔(dān)的成本也是非常驚人的。

有業(yè)內(nèi)人士粗略估算，如果按照一輛車單次召回成本1000元折算，上汽通用將為此次史無前例的大召回掏出至少33億元。按照上汽通用一年160億元左右的凈利潤（根據(jù)上汽集團財報估算），這意味著企業(yè)經(jīng)營一年所得凈利潤的五分之一被沖抵。

此次召回造成的影響

以往的經(jīng)驗而言，召回實質(zhì)上并不會對車企造成多大的負(fù)面影響，因為從另一層面上反映了車企對于出現(xiàn)問題后的應(yīng)急補救和責(zé)任感。但是，與主動召回不同的是，別克此次召回是由于消費者投訴過多，被國家市場監(jiān)管總局勒令召回。

側(cè)面上也看出了通用此前對于車主反映的“斷軸”問題不管不顧，置之不理的態(tài)度。企圖通過隱瞞、公關(guān)等方式息事寧人。這對于一個車企的信譽和口碑無疑是一次重大的崩盤，是逃避社會責(zé)任的體現(xiàn)，而該事件對別克銷量是否有影響，我們靜觀其變。