現(xiàn)在油價這么上漲,我這段時間開始鵬P7,所以沒有油價不安。
但其實,當(dāng)時想買純電車型倒并不是因為油費(fèi),而是為了一塊綠牌,你要知道,在上海拍藍(lán)牌那可是心力交瘁,也是圖了省事兒。
那么,你一定想問這么多純電車型,為什么會最后選擇小鵬P7?
順便結(jié)合下我的用車經(jīng)歷,來談?wù)勑※iP7的優(yōu)劣勢吧。
從個人而言,我可是顏控,市面上純電車型其實造型有有別于傳統(tǒng)燃油車,你比如特斯拉Model 3的無臉設(shè)計、比亞迪漢的家族龍臉都其實挺不錯。
但是呢,特斯拉的極簡設(shè)計又有點(diǎn)過于簡單,少了那份精致的味道,而比亞迪漢我認(rèn)為是好看的,但看久了總感覺有些平庸,有點(diǎn)像看大眾或者奧迪的感覺。
而小鵬P7流線型的轎跑姿態(tài)能夠在諸多車型中脫穎而出,特別是前后貫穿燈帶的造型,以及所帶來的燈光儀式,真心挺科幻的。
可以說,在我眼中,小鵬P7是小鵬家族的顏值巔峰,在大街上回頭率肯定不缺。
坐進(jìn)車內(nèi),你也會發(fā)現(xiàn),也是極簡設(shè)計,干凈利落,但比特斯拉要高檔很多。
你比如Nappa真皮座椅、丹拿Dynaudio音響系統(tǒng)、智能燈語,都讓乘駕的時候體會到豪華科技的感覺,這里我還是要吐槽下特斯拉的內(nèi)飾,實在是太素了。
當(dāng)然,如果這只是表面,那我想說的是,小鵬的車機(jī)是我最滿意的地方。
為什么呢?
Xmart OS 車載智能系統(tǒng)的反應(yīng)速度真的是快,這里我舉個例子,比如語音控制系統(tǒng),可以說是我用過最溜的了。
基本對于語義理解的精準(zhǔn)度和響應(yīng)都是很及時的,另外在這個過程中,基本沒有出現(xiàn)過卡頓的情況,感覺是和人在交流。
還有OTA遠(yuǎn)程升級,系統(tǒng)與時俱進(jìn),這厲害的科技,當(dāng)然我也相信作為科技公司的小鵬在這方面不會屈居人后。
很多人都說蔚來是在賣服務(wù),而小鵬則是在賣科技,這句話在提車后深有體會。
除了上面說的車機(jī),還有智能駕駛輔助功能,雖然我不能說小鵬P7的XPILOT 3.0是最強(qiáng)的,但用下來我是挺滿意的。
全速域的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道居中、主動制動等等功能其實其他車也都有,但小鵬P7開起來讓我覺得很可靠,跟車的距離和主動制動的靈敏度都適中,挺有安全感的。
還有NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、停車場記憶泊車這其實挺實用的,算是未來無人駕駛的過度階段吧。
此外,小鵬P7的駕駛性能也是讓我滿意的點(diǎn)。
純電動力的加速度我早有耳聞,而P7百公里加速最快可以跑進(jìn)4秒還是令我震驚的,超跑的加速度也不過如此了吧。
加速度強(qiáng)勁不說,續(xù)航里程可絕對不打折扣,給你一個數(shù)字:706km,還有里程焦慮嗎?
我想沒有了吧。
當(dāng)然,天氣冷的時候,這里程自然要打些折扣了,電池活性決定的,但我平時這樣上下班或者周末來個短途的旅游,一個月沒沒充幾次電就夠了。
再想到當(dāng)前的油價,我只能說:賺了!
最后,我再提一個當(dāng)初選擇小鵬P7的理由,是安全!
在此之前,或許有人懷疑造車新勢力的安全性會有問題,或者是對純電動車電池的安全性會有質(zhì)疑,新聞上自燃的事情也不少。
你也別聽那些個文章把純電動車安全吹得天花亂墜,這還是得看測試結(jié)果。
小鵬P7,中汽中心C-NCAP安全碰撞測試五星評價、2021年J.D. Power中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究 (NEV-APEAL)排名第一、中國汽研i-VISTA智能汽車指數(shù)行業(yè)首個五星車型。
當(dāng)時就沖著三個Title,我瞬間覺得放心了不少。
以上就是我選擇小鵬P7的理由,但是用車下來,要說沒有缺點(diǎn)肯定也不可能。
第一個就是底盤有點(diǎn)兒低了,提車沒多久前保下部就磕到了路伢子,雖然看不見,但挺心疼的,新車嘛。
這或許就是買跑車的代價吧。
另外一個就是,行李箱開口真的不大,裝那種大件的行李箱可要小心,要瞄瞄準(zhǔn),不然容易蹭到油漆了。
平時買個菜、出游小件行李那還是沒啥問題的。
而總的容量的確不如其他車型,但還好,也并不影響使用。
結(jié)束語:
在眾多純電動車型中,選擇小鵬P7,我看中的是它的玩法有別于傳統(tǒng)車企,更加注重科技體驗,換句話說,你也可以把小鵬P7看作是一款車,或者是電子產(chǎn)品。
特別是車機(jī),我敢說要比傳統(tǒng)主機(jī)廠好太多了。
千萬別說造車新勢力不行,起碼我現(xiàn)在開起來小鵬P7感覺真的不錯。
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