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今年6月奧迪S4正式在中國上市，價(jià)格為46.98萬韓元。

新車這個(gè)定價(jià)可以說讓大家伙兒通通沒想到，要知道S4的競品奔馳C43、寶馬340i可都賣60多萬，就算算上目前的經(jīng)銷商優(yōu)惠，這倆選手的裸車價(jià)格也得在五十大幾萬。雖然說這代S4早在2015年就正式發(fā)布了，北京車展上也進(jìn)行了亮相，現(xiàn)在看來來的確實(shí)又晚又沒新意，但這么實(shí)在的價(jià)格，不skr嗎？

辨識(shí)度還是挺高的

奧迪S4在外觀上延續(xù)A4L的設(shè)計(jì)，大的區(qū)別沒有，改變只出現(xiàn)在了細(xì)節(jié)方面，常關(guān)注的人一眼也能區(qū)分這是一臺(tái)S4，但不怎么關(guān)注車的小姐姐，你還是得給它講講與普通A4L之間有何不同。

鍍鉻六邊形進(jìn)氣格柵、矩陣式LED大燈，以及棱角分明的前保險(xiǎn)杠等，這些與A4L的高配車型對比起來，區(qū)別還真不大。前唇位置更加激進(jìn)，進(jìn)氣格柵配有紅色的S4標(biāo)識(shí)，其余地方變化就沒啥變化了。車身側(cè)面的包圍比普通A4L更厚實(shí)，后視鏡是奧迪S家族專屬的銀耳。

車尾方面，奧迪S4的尾燈光源為LED，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為光帶式設(shè)計(jì)，視覺效果非常很棒。后保險(xiǎn)杠還配備有運(yùn)動(dòng)型裝飾條，并采用了雙邊共四出的奧迪S系列家族式排氣布局，而略凸起的小鴨尾也是奧迪A4L就有的，不是什么專屬裝飾。

4.7秒破百 這套quattro四驅(qū)系統(tǒng)駕駛樂趣更高

這代S4搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩干到了500牛·米。有意思的是變速箱竟然和預(yù)想的出入很大，奧迪一貫青睞的雙離合變速箱這次沒有應(yīng)用在S4上，而是被8AT替代。這套動(dòng)力總成可以讓原廠的S4百公里加速時(shí)間進(jìn)入5秒俱樂部，有外媒實(shí)際測出4.5秒的成績，已經(jīng)是非常強(qiáng)大了。

這代S4的低扭表現(xiàn)以及動(dòng)力響應(yīng)被很多媒體人稱贊，這主要是雙渦管單渦輪設(shè)計(jì)的功勞，很大程度提升了進(jìn)氣量，同時(shí)將增壓器的位置放置在發(fā)動(dòng)機(jī)的夾角內(nèi)，使得進(jìn)氣管道有明顯的縮短，來減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。不到1400轉(zhuǎn)峰值扭矩就會(huì)爆發(fā)，這點(diǎn)要比C43來的更早，尤其是初段，體感上就要比C43更猛一些。

S4搭載奧迪最新quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，基于冠狀齒輪差速器的全時(shí)四驅(qū)，也可以說是目前奧迪最先進(jìn)的一套四驅(qū)系統(tǒng)了。為什么說這套四驅(qū)系統(tǒng)駕駛樂趣更高，是因?yàn)樗軐?shí)現(xiàn)動(dòng)力的前后分配，最多能讓后輪擁有85%的動(dòng)力，基本上快能達(dá)到后驅(qū)的定義了。前后輪分配的動(dòng)力配比可調(diào)范圍很大，想要漂移的話它也能滿足你，而且上手難度要比純后驅(qū)車更低一些。如果更加極限一些的駕駛，例如跑山或者上賽道，可將前后動(dòng)力配比分配為40：60，增加車身穩(wěn)定性。

配置選裝余地很大

S4不進(jìn)行選裝情況下的配置確實(shí)不高，但想想這個(gè)良心的價(jià)格也就無所謂了，配置低就選配唄。

在競品中，C43出廠時(shí)的配置最高，而S4上主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、并線輔助、B&O音響等等配置都需要選配，當(dāng)然可變轉(zhuǎn)向比能增加駕駛樂趣，也是比較推薦選擇的，選裝費(fèi)需要16000元，不便宜。不過全景攝像頭、外后視鏡自動(dòng)防炫目以及記憶、空氣懸架和防爆胎這些倒是S4的標(biāo)配，也算是有得必有失吧。

國內(nèi)市場，奧迪的選裝選配程序一直不太成熟。想在店內(nèi)進(jìn)行選裝，不但周期長而且還不一定能不能進(jìn)行選裝。店內(nèi)銷售經(jīng)常以周期長來婉拒買家的選裝意愿，希望國內(nèi)也可以和海外市場一樣，選裝周期縮短，店內(nèi)工作人員對于選裝持以熱情的態(tài)度。

市場火爆現(xiàn)車很少 預(yù)算也夠買A5頂配

目前S4的銷售狀況非?；鸨?，就算是在北京市場，想找到現(xiàn)車也不容易，4S店給出的回答是訂購S4的人很多，基本上就是來一輛就賣出一輛。至于優(yōu)惠，基本上一分都沒有，店里不加價(jià)就算是優(yōu)惠了。各別4S店還會(huì)有強(qiáng)加裝飾提車的說法，不加裝一萬五千元的裝飾項(xiàng)目，就沒法提車。

一家4S店銷售人員稱目前A5的優(yōu)惠幅度很大，四門頂配版本的裸車價(jià)格，店里能給到43萬元左右，建議與其等S4不如考慮A5頂配，逼格更高。的確，如果是小編的話可能會(huì)考慮A5頂配，畢竟從逼格到配置A5都更高，但駕駛樂趣和動(dòng)力自然也就沒那么突出了，而且選擇S4的人看重的也是奧迪的S家族，所以在這也就不談什么理性不理性的問題了。

總結(jié)

奧迪S4除了售價(jià)令人驚喜外，最大的優(yōu)勢就在于日常實(shí)用性了。所謂西裝暴徒，你不可能穿著一身西服縮在S3、A45這樣的小車?yán)锎┧蟪鞘校菢硬坏珱]有范兒，別人還得覺得你很怪。而S4是一輛能帶孩子、能下賽道的實(shí)用派，同時(shí)它也沒有S6、S7高高在上的價(jià)格，賣得好自然是情理之中的事兒了。

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