新上市的A6L最近迎來了價格上漲的浪潮。由于芯片不足，A6L已經(jīng)停產(chǎn)。新車價格也在隨之上漲，但消費者似乎不付錢。因為在顧客眼里，A6L總是賣出30多萬韓元。因為性價比而選擇的。因此，A6L銷量持續(xù)下降，銷售官的寶座還沒升起就被擠掉了。(威廉莎士比亞，溫斯頓，價格，價格，價格，價格，價格，價格)。

其實這一代A6L暢銷的原因之一也是因為外觀設計的優(yōu)秀，非常年輕時尚，而且自帶行政屬性，看上去頗有幾分商務精英的派頭，既能符合年輕人的口味，又能滿足中年人的需求，擴大了其受眾群體。

車身尺寸也比較修長，在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二的，造型動感十足，把奧迪的精髓融入其中，個人認為還是很有辨識度的。

入門版車型配備了18寸輪轂是真的丑，很有年代感，這也是無可厚非的，畢竟價格在這兒擺著，兩活塞小卡鉗中規(guī)中矩，BBA現(xiàn)在都減配，相比奔馳的單活塞卡鉗來說，奧迪還是可圈可點的。

尾部看上去就是小A8，簡直一摸一樣，而且頗為板正，很能彰顯氣質(zhì)，美中不足的是隱藏式排氣管讓人難以接受。

一直以來內(nèi)飾設計都是奧迪的硬傷，不過這一代的設計著實讓人眼前一亮，慢慢的豪華科技風撲面而來，真讓人心動，有一說一內(nèi)飾也決定了A6L的成功，尤其是聯(lián)屏設計，人機交互體驗很棒，但是內(nèi)飾塑料感依然是比較嚴重，用料的兩極分化讓人覺得有些差強人意。

全液晶儀表盤設計其實并不那么純粹，左右兩側(cè)以及上方依然是普通設計，而且頗有幾分廉價感，對于追求細節(jié)的人來說真的不太友好。

碳纖維貼紙裝飾的中控臺其實依然采用了大量的塑料來打造，質(zhì)感倒是還行，但是功能按鍵的設計與眾不同，尤其是啟動鍵的設置，需要一段時間來適應。

畢竟是入門版車型，車門以搪塑為主進行打造，只有很少的皮革包裹，而且還是人造革，不得不說奧迪對于高配車型來說非常的奢侈，但對于低配車型來說是真的摳，體驗上確實比大眾好，但好的程度非常有限。

空間很大，畢竟尺寸擺在這兒，但是座椅不夠舒服，一個是因為皮質(zhì)硬，其次是因為填充物少且不夠軟，這導致了整體乘坐舒適性不行，低配版車型沒有座椅調(diào)節(jié)，角度方面還有改進的空間，對于頭枕，那真的是災難性的差勁，對手清一色天鵝絨和真皮組合設計，A6L這個仿皮頭枕非常硬，長途舒適性很讓人擔心。

現(xiàn)在全系漲價，A6L入門版也就是40版本，現(xiàn)在落地已經(jīng)突破了40萬大關，性價比越來越低，雖然5系和E級更貴，但與其花40多萬買臺入門版的A6L，更多人情愿加錢買5系和E級，畢竟品牌力更強，這個決定了A6L現(xiàn)在處境的窘迫。