最近，波波汽車申請(qǐng)破產(chǎn)，這個(gè)德國(guó)汽車品牌百年的汽車制作歷史終于在2022年畫(huà)上了句號(hào)。而且不會(huì)再有汽車公司了。會(huì)借尸還魂。因此，波波被完全退出了歷史舞臺(tái)。

波波品牌創(chuàng)立于德國(guó)，是德國(guó)工程師卡爾波波于1919年創(chuàng)立的20世紀(jì)50年代德國(guó)第三大汽車制造商，年銷量?jī)H次于大眾和歐寶，同時(shí)波波制造了第一款采用自動(dòng)平衡空氣懸掛系統(tǒng)的德國(guó)汽車P100，世界上第一款缸內(nèi)直射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型Goliath GP700。當(dāng)時(shí)，波波確實(shí)可以說(shuō)是和BBA同名的豪華汽車品牌，但由于鼎盛時(shí)期太短，1961年波波經(jīng)營(yíng)不善，沉寂了半個(gè)世紀(jì)。直到北汽發(fā)現(xiàn)這個(gè)“金字招牌”。

北汽長(zhǎng)期以來(lái)嚴(yán)重依賴奔馳的進(jìn)口，自己的汽車品牌銷量慘淡，北汽迫不及待地在轎車市場(chǎng)取得突破。因此，2014年收購(gòu)了Bowo這個(gè)汽車品牌，但只是一個(gè)品牌。這家關(guān)閉了50年的汽車企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有留下任何技術(shù)，波波重生了，但它似乎“縫合奇怪”。

老實(shí)說(shuō)，波波BX5不難駕駛。我在某租車平臺(tái)租過(guò)這輛車，進(jìn)行過(guò)自駕游。開(kāi)車還是有德的，底盤(pán)厚，調(diào)教比較軟，舒服，動(dòng)力也不錯(cuò)。超車加速度也很充裕，在隔音表現(xiàn)上，至少不難駕駛。當(dāng)時(shí)制造的汽車比很多自主汽車品牌的汽車多，總的來(lái)說(shuō)，福田正在盡可能地制造這輛車的德美。如果開(kāi)車的話，不會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)那么差，在國(guó)產(chǎn)車中可以名列前茅，但問(wèn)題是，北氣候Kuda的宣傳太荒謬了。

“百年德系質(zhì)量”、“德國(guó)工業(yè)4.0”、“BBA”、“好是貴，貴是好”、“航母級(jí)鋼材”等，就是把國(guó)民的智商對(duì)著地摩擦。營(yíng)銷宣傳很正常，但顯然違反事實(shí)的話，和虛假宣傳差不多嘛。

所謂百年德系質(zhì)量，德國(guó)產(chǎn)業(yè)4.0，但所謂百年德系質(zhì)量中斷了50年，福田不過(guò)是品牌使用權(quán)，被BBA強(qiáng)行捆綁，但波波的車型沒(méi)有多少核心技術(shù)。

波波BX5被設(shè)計(jì)成參照管。福田之前沒(méi)有造SUV轎車的經(jīng)驗(yàn)，所以底盤(pán)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)房布局、裝修鑰匙布置幾乎與途觀一致。

波波汽車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是與FEV、里卡多等著名動(dòng)力公司共同開(kāi)發(fā)的，并不是福田自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物。

波波使用的AT變速箱來(lái)自愛(ài)信6AT，是非常成熟的產(chǎn)品。

事實(shí)上，使用自有品牌山寨合資車或直接國(guó)外技術(shù)并不少見(jiàn)，但三大零部件(如寶沃)都沒(méi)有自行開(kāi)發(fā)，機(jī)房布局也需要復(fù)印。

說(shuō)實(shí)話，其實(shí)寶寶的生產(chǎn)力并不差，但問(wèn)題是汽車企業(yè)的營(yíng)銷太想捷徑了，所以寶寶品牌逐漸成為笑話，可以成為買(mǎi)這輛車的車主?！斑@是德國(guó)原創(chuàng)BBBA之一嗎？”“波波車型的定價(jià)也完全去了投標(biāo)合資品牌。波波BX5價(jià)格為12.98-15.58萬(wàn)韓元，比同級(jí)自主品牌SUV貴3萬(wàn)韓元。為此，波波汽車必須為自己的高價(jià)辯解。波波是豪華汽車品牌，所以“好是貴，貴是好”。

可惜，鋪天蓋地的宣傳忽悠國(guó)民的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。從2016年到2018年，寶寶汽車銷量分別為3萬(wàn)輛、4.4萬(wàn)輛、3.29萬(wàn)輛，凈赤字分別為4.84億韓元、9.85億韓元、25.4億韓元，累計(jì)3年赤字為40.14億韓元。波波最終被轉(zhuǎn)移到了神州，但仍然救不了波波。2020年為8740臺(tái)，2021年只剩下3612臺(tái)。

再次，扎扎實(shí)實(shí)提高波波品牌、核心技術(shù)，與其標(biāo)榜自己的尊貴歷史，不如在宣傳和定價(jià)上更加實(shí)用，在定價(jià)方面直接標(biāo)榜投標(biāo)合資，結(jié)局不可能不同。波波的車其實(shí)沒(méi)那么壞，但破壞會(huì)毀于營(yíng)銷。希望波波的處境能提醒自主品牌。就是踏實(shí)的才能。