大家好，我是晚上。

小位移能產(chǎn)生大馬力，我們還需要V8嗎？這個(gè)問題每個(gè)人都有自己的答案。

引發(fā)我再次思考這個(gè)問題的，就是這次我試駕的全新奧迪S6。新車型做了巨大的改變，就是放棄了V8換用了V6，雖然V6炸出了比V8更優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，但是我還是忍不住想念上一代V8雙渦輪增壓的S6車型，于是我也找來了上一代S6，兩車對(duì)比感受了一下！

從第五代奧迪A6開始，奧迪推出了RS 6車型。在氣缸數(shù)上，S6一直和RS 6同步。第五代和第六代車型，S版本采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而RS版本通過雙渦輪來壓榨動(dòng)力拉開差距。到了第七代車型，這臺(tái)集大眾集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造巔峰技術(shù)之大成的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以給出高中低各種功率的版本，適配不同尺寸和性能級(jí)別的車。

全新一代車型基于第八代奧迪A6車型升級(jí)而來，換裝了一臺(tái)更先進(jìn)的V6 2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和RS 4/RS 5使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。而不同的是，工程師為這臺(tái)車增加了一臺(tái)EPC電子壓縮機(jī)，用以優(yōu)化低扭的表現(xiàn)，讓這臺(tái)C級(jí)轎車，在起步階段和需要瞬時(shí)響應(yīng)時(shí)，能有一個(gè)極好的表現(xiàn)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)決定了新S6的個(gè)性，加上奧迪一貫傳遞給駕駛者的“易于駕駛卻舒適”的特性，新S6以極高的均分成為了隱秘好車。之所以說它隱秘，是因?yàn)檫@臺(tái)車的外觀實(shí)在太低調(diào)了。

而上一代V8動(dòng)力總成的奧迪S6，則給我完全不同的感受。事實(shí)上，S6本身就應(yīng)該是一臺(tái)適合代步和巡航的車型，因?yàn)樗诘聡?guó)。在那個(gè)國(guó)家，人們會(huì)以250km/h的時(shí)速在高速巡航，A點(diǎn)到B點(diǎn)的時(shí)間可以被無限的壓縮。

同時(shí)乘坐舒適、濾震效果好，這就是奧迪一開始打造S6的初衷，事實(shí)上，這種感受在這一代的S6上，體現(xiàn)的最為完整。如果那時(shí)候的性能車愛好者，要找一臺(tái)缸數(shù)、排量、改裝潛力、居家代步和商務(wù)出行能兼得的車，還有什么比這臺(tái)S6更合適的？這就是我懷念它的理由。

如今，小排量可以輕松壓榨出大馬力，越發(fā)理智和先進(jìn)的新生代車型正在包圍我們，那些使用大排量的車型會(huì)顯得有那么一絲“憨厚”。這是每一代車型的不同，也是每個(gè)人喜好的不同。如果是你，你會(huì)懷念過去的V8車型，還是選擇如今更先進(jìn)的小排量車型呢？

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