前言

在B級汽車部門內(nèi)，合資和奢侈品牌一直占據(jù)正常地位，尤其是德系品牌，一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔囎谥己图?xì)膩的品質(zhì)控制消費(fèi)者口中持續(xù)香。(莎士比亞，坦普林。)

比如在市場中呼聲較高的大眾邁騰與奧迪A4L，作為B級中的首腦車型，大多數(shù)消費(fèi)者在選購時(shí)都無法繞開這兩款，尤其是新款邁騰，與老款相比無論是在品控還是細(xì)節(jié)上的改動都稱得上是B級車的標(biāo)桿之作，而且是最新款更能調(diào)動消費(fèi)者的關(guān)注。筆者身邊就有一位朋友，在新款邁騰上市后購買了一臺中高配車型，時(shí)隔一個(gè)月后它體驗(yàn)朋友的A4L后，發(fā)表了自己的真實(shí)想法，聽聽他怎么說。

我購買的這款是330TSI尊貴型，指導(dǎo)價(jià)25.98萬元，由于年前想要開車回家過年所以在上市時(shí)第一時(shí)間訂下，除了1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠以及坐墊、腳墊、鋁合金護(hù)板外沒有其他優(yōu)惠。目前為止已開了1個(gè)月有余，整體還是不錯(cuò)的。在開回老家時(shí)朋友有一臺新提的A4L，指導(dǎo)價(jià)30.08萬元，到手的裸車價(jià)26萬元，當(dāng)我體驗(yàn)過后發(fā)現(xiàn)，1萬元的價(jià)格差距除了品牌外，沒有明顯差距。

各有千秋的顏值

外觀方面兩款車各有千秋，邁騰以運(yùn)動著稱而A4L以輕商務(wù)為主打，從漆面做工、拼裝工藝以及鈑金厚度對比，邁騰沒有輸給A4L，若是有那就是奧迪的logo看起來更精致，配合豪華品牌光環(huán)，給人的檔次感更高點(diǎn)。而在內(nèi)飾營造方面，有很多朋友會覺得奧迪車更具美感，但我不這么認(rèn)為，新款邁騰在內(nèi)飾營造上做出升級改變，中控貫穿式出風(fēng)口、更為飽滿的運(yùn)動方向盤、中控碳纖維裝飾板以及觸摸按鍵等都為它帶來一定運(yùn)動感及科技感。

相比之下的A4L顯得過于年邁，尤其是中控多媒體系統(tǒng)，A4L采用直立式近乎方形的結(jié)構(gòu)打造，矗立在中控上方時(shí)顯得過于突兀，而且下方的按鍵大多為機(jī)械式，缺少主流元素融入，使得整體氛圍沒有邁騰看著舒服。

縝密的德系底盤調(diào)教

下面來說一下具體動態(tài)感受，這臺邁騰已開了一個(gè)多月，給我的動力體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，得益于最大動力輸出：186ps/137kw/320nm，無論是起步或中期提速油門響應(yīng)十分積極，完全可以滿足年輕人激進(jìn)的駕駛習(xí)慣。反觀A4L最大動力輸出為：190ps/140kw/320nm，從起步、中期加速做出嘗試后，行駛感受與邁騰幾乎沒有差異。況且兩款車型都經(jīng)過縝密的底盤調(diào)校，擁有強(qiáng)大的德系基因，就前后排的乘坐感受而言差距微乎其微。

節(jié)能性表現(xiàn)一致

最后則是節(jié)油性能，兩款車型同是2.0T+7DCT動力組合，邁騰與A4L的自重分別是1.54噸與1.585噸，續(xù)航情況再次雷同。由此不難看出，雖然奧迪A4L作為豪華車型但節(jié)能性十分突出，而邁騰則保持應(yīng)有的水準(zhǔn)，兩款車型百公里油耗均在9L左右，節(jié)能表現(xiàn)均達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)。

最后

總的來看，當(dāng)開過一個(gè)月的大眾邁騰后，再體驗(yàn)奧迪A4L后，我給予這兩款車的四字總結(jié)則是：不分伯仲。邁騰的優(yōu)點(diǎn)在于配置更高，而且在外觀、內(nèi)飾、動力以及節(jié)能性上與A4L不分高低，而奧迪A4L的優(yōu)點(diǎn)在于品牌更加豪華，能夠彰顯檔次感，對于做生意的朋友A4L更加適合，畢竟它比大眾車開著更有面子。而邁騰更加符合理性且對性價(jià)比有一定要求的朋友。對此，不知您對兩款車有著怎樣的認(rèn)識呢？歡迎討論。

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