相同品牌，相同價(jià)位的選擇

最近買奧迪A4L的朋友問我為什么新奧迪Q3的落地價(jià)格和他的A4L差不多。是新Q3，有什么獨(dú)特的魅力？帶著這個(gè)問題，我開著這輛Q3 40TFSI試車車遇到了A4L。

Q3，年輕人的個(gè)性之選

全新 Q3 在今年 4 月正式上市，作為奧迪 SUV 家族的最新成員，距今上市也沒有半年時(shí)間。更運(yùn)動化的特征，以及沿用了很多 Q8 和全新 A6 的設(shè)計(jì)元素，全新 Q3 在外觀上更能捕獲年輕人的喜愛。

全新奧迪 Q3

Q3 的內(nèi)飾也比 A4L 更有科技感，同步了奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)語言后，在車內(nèi)你可以看到類似 A6L 上的設(shè)計(jì)，同時(shí)你也能看到最新的奧迪 MMI 系統(tǒng)。

10.25 英寸液晶儀表盤，也可選裝 12.3 英寸全尺寸液晶儀表盤

10.25 英寸液晶儀表盤配合 10.1 英寸的中控大屏，雙大屏設(shè)計(jì)很好的迎合了年輕人對于科技智能化的追求。（更多關(guān)于外觀的信息，可以點(diǎn)擊全新一代國產(chǎn)奧迪 Q3 實(shí)拍解讀）

在我與 Q3 共度的一周里，我的感受是輕松愉快的。首先是它的易用上手，Q3 的調(diào)校依然非?！皧W迪”，駕駛者在初次駕駛時(shí)就能體驗(yàn)到它的平近易人，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向讓 Q3 在低速行駛時(shí)方向盤非常輕，毫不夸張的說，我可以用兩根手指完成停車場內(nèi)的低速穿梭。同時(shí)油門初段的也十分靈敏，走走停停的路況下松開剎車輕點(diǎn)油門即可讓車子順暢的走起來。懸掛也保留新一代奧迪的偏硬且?guī)в许g性的感覺，但在 SUV 車型較長的減震行程下，初段的震動能被很好的吸收。

中控傾斜一定角度后，對駕駛者的操作更加友好

而在車機(jī)操作方面，中控區(qū)域向駕駛者一側(cè)角度傾斜了 10 °，同時(shí)中控觸摸式大屏也明顯會比 A4L 那套旋鈕更利于上手，也就是我們常說的“學(xué)習(xí)成本低”。

日日的通勤總會把一輛車的新鮮感消磨殆盡，那么全新 Q3 如何讓我覺得久處不膩呢？答案是黑夜中。到了晚上，Q3 極具辨識度的前后燈組，在每次解鎖車輛亮起的那一刻，腦海中總會閃過一句話——“舒服了”。

前大燈動態(tài)示意圖

尾燈動態(tài)示意圖

當(dāng)然，它也有讓我不滿意的地方，2.0T 發(fā)動機(jī)噪音在加速時(shí)會傳入車廂中，這個(gè)聲音并不悅耳而是聽著有些令人煩躁；還有變速箱在突然加速時(shí)總會顯得慢了那么 0.5s，想要更迅速的動力響應(yīng)需要提前掛入 S 檔。

EA888 gen.3 的 2.0T 低功率發(fā)動機(jī)，最大輸出 186 馬力與 320N·m 扭矩

還有一個(gè)比較尷尬的地方是 Q3 的鑰匙還是前代車型的樣式，車主可能會產(chǎn)生心理落差，圖為與沃爾沃 XC40 鑰匙對比

A4L，務(wù)實(shí)之選

奧迪 A4L 一直是我們老朋友了，近一年來，中型豪華車的銷量排行榜上常常能看見他的身影。2017 年下旬上市，久經(jīng)市場沉淀后，眼前這輛 A4L 45TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動版的落地價(jià)格已經(jīng)和我們的 Q3 40TFSI 相差無幾。

開著這輛 A4L ，感覺與 Q3 有些相似但又有明顯區(qū)別。首先它的動力儲備更充裕了，EA888 gen.3 的 2.0T 發(fā)動機(jī)能夠迸發(fā)出 252PS 和 370N·m。而 Q3 加速時(shí)的“稍顯猶豫”也在這輛 A4L 上蕩然無存，同時(shí) quattro 與前驅(qū)不一樣的動力傳遞特性也讓 A4L 與 Q3 在行駛過程中區(qū)別開來，在 A4L 上可以感覺到動力輸出到 4 個(gè)輪子上，這是前驅(qū) Q3 所感受不到的。方向盤在低速時(shí)也明顯比 Q3 要重一些，總的來說，轎車的行駛質(zhì)感和路感會比 SUV 車型好很多。

A4L 的游艇式檔把看上去比 Q3 的高級不少

沒錯(cuò)，A4L 的機(jī)械素質(zhì)的確比 Q3 高了一個(gè)級別，但在科技配置方面，則有明顯落差。首先是內(nèi)飾布局方面，A4L 使用的還是奧迪上代車型的設(shè)計(jì)，MMI 系統(tǒng)也只支持旋鈕以及按鍵控制，且儀表盤并不是全尺寸液晶屏，而是傳統(tǒng)指針+中央小液晶屏的搭配，同時(shí)中控的屏幕尺寸也明顯小了不少。

個(gè)性運(yùn)動版上的傳統(tǒng)指針式儀表盤

不過在試駕A4L的過程中也發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：看到過眾多的全液晶儀表盤，突然看回傳統(tǒng)儀表盤，會覺得指針式的儀表盤更加簡潔直接，而且夜間行車時(shí)眼睛不會有多余的光干擾駕駛視野。

此外還需要注意的是，這輛 A4L 45TFSI quattro 是國五版本，它仍然搭載基于托森式中央差速器的上代 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。如果您選擇的是國六版本的 A4L，那么你可能無法體驗(yàn)到純粹的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)了，因?yàn)閲姹镜腁4L已經(jīng)換裝了新一代的 quattro ultra ，中央差速器改為了更高效的電控多片離合器，油耗表現(xiàn)會比國五好一些，但會少了一些純粹的味道。

并不是要一分高低，兩車面向的人群不同

然而總有人會說，“不如加錢買 XX 啦”，眼前的 Q3 和 A4L 就是很典型的例子。價(jià)位相仿，但車型定位不同，盡管兩車數(shù)據(jù)參數(shù)上有明顯落差，但真實(shí)的感受還是需要試駕或是短期體驗(yàn)才能區(qū)別開來。

對于 Q3 來說，我認(rèn)為這是一輛十分適合城市穿梭以及日常通勤的車，小巧的車身在市區(qū)駕駛中輕松愉快，由內(nèi)而外的最新家族化設(shè)計(jì)也更適合年輕人對于科技感和美感的追求。我也更愿意在市區(qū)中駕駛 Q3。

而對于 A4L 來說，它更成熟化的取向會比較適合一些準(zhǔn)家庭用戶，這類人群以務(wù)實(shí)和家庭使用為主，不會過于在意最新的功能有無。而且 A4L 的機(jī)械素質(zhì)更適合高速巡航以及中長距離旅行，用作日常通勤的話，難免有些大材小用。

最后說一句，汽車消費(fèi)市場已是今時(shí)不同往日，傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣也在逐漸轉(zhuǎn)變成個(gè)性化消費(fèi)，兩款產(chǎn)品本身就是奧迪面對細(xì)分市場交出的答卷。我始終相信，每一輛汽車都有自己的特點(diǎn)，消費(fèi)者找到最適合自己需求的產(chǎn)品，才是真正的理性選擇。