評(píng)價(jià)奧迪A6L純粹是幫助大人的小事，畢竟小時(shí)候沒(méi)少坐他家的車(chē)，這次他孫女選車(chē)看雙眼也是理所當(dāng)然的。

奧迪A6L在北方尤其是在我們這種家屬院里面光環(huán)更為濃重，它一直是廠領(lǐng)導(dǎo)才能享有的座駕。最早的時(shí)候買(mǎi)奧迪光有錢(qián)可不行，單位不給開(kāi)介紹信你連大貿(mào)的傳達(dá)室都進(jìn)不去。

其實(shí)這次做評(píng)測(cè)最難的是車(chē)源問(wèn)題，因?yàn)樾酒?yīng)鏈問(wèn)題部分車(chē)型被迫停產(chǎn)，聯(lián)系了幾家店交付周期也無(wú)法保證。我只好托熟悉的經(jīng)理給調(diào)車(chē)，另一個(gè)方面就要佩服這位長(zhǎng)輩的果決了，先交了高額的定金并全款當(dāng)日成交才保證了這次試駕機(jī)會(huì)。

外觀威嚴(yán)尚在

奧迪也不能免俗，在年輕人作為主力購(gòu)車(chē)群體的今天，越來(lái)越年輕化是家族的必然之選。

盡管奧迪A6L進(jìn)行了年輕化設(shè)計(jì)，但是看起來(lái)威嚴(yán)感依舊充斥著前臉，只要車(chē)主有需要，它還是那個(gè)不茍言笑的行政轎車(chē)。配色上面，奧迪A6L最經(jīng)典的當(dāng)然是黑色，官方命名為傳奇黑我覺(jué)得非常符合它的發(fā)展史，和A4L相反的是白色在A6L上面非常少見(jiàn)，試駕車(chē)是白金色的這個(gè)配色雖然商用也不算出格，但是現(xiàn)在的環(huán)境下也沒(méi)什么可挑剔的了。

六邊形的中網(wǎng)其實(shí)挺霸氣，但長(zhǎng)輩說(shuō)挺像他們家砂鍋以后我看就回不去了。說(shuō)正經(jīng)的，夜視系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都會(huì)在格柵內(nèi)放置。旗艦致雅沒(méi)有S-LINE運(yùn)動(dòng)套件，但造型依舊犀利，非常適合年輕人。引擎蓋的造型我認(rèn)為是模塊化生產(chǎn)的原因，真正發(fā)揮功效的是S6或者RS6這兩位扮豬吃虎的大哥。

車(chē)燈就不需要質(zhì)疑了，“燈廠”的大燈能差勁么？奧迪A6L的近光燈亮度都比某些車(chē)的遠(yuǎn)光燈亮度更高，可惜奧迪研發(fā)了動(dòng)態(tài)照明技術(shù)，否則我還真不介意路上教訓(xùn)一下亂開(kāi)遠(yuǎn)光的對(duì)向車(chē)。這個(gè)功能是基于攝像頭識(shí)別來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整32顆LED，對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，鎖車(chē)和解鎖時(shí)的燈光效果更值得期待。試駕車(chē)實(shí)際上是帶有自動(dòng)頭燈、大燈清洗、雨霧模式、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，低配車(chē)也不用擔(dān)心太多面子問(wèn)題，矩陣式LED大燈是全系標(biāo)配。

輪胎方面用的是固特異的Engle F1，主打豪華轎跑車(chē)的缺氣保用輪胎。255/40 R20的尺寸不用擔(dān)心輪胎問(wèn)題，以?shī)W迪A6L的保有量非常容易買(mǎi)到。雙五幅V型鋁合金輪轂兼顧運(yùn)動(dòng)和觀賞性，通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)在同級(jí)別也算正常水平。

奧迪A6L側(cè)面也挺運(yùn)動(dòng)，尤其是這斷續(xù)式的腰線典型是繼承于Quattro賽車(chē)身上的設(shè)計(jì)。這么多線條除了有整理氣流的作用，廠家沖壓的技術(shù)功底也顯露無(wú)疑。本身奧迪A6L就夠修長(zhǎng)了，廠家還用鍍鉻條進(jìn)一步讓視覺(jué)上進(jìn)行了延伸，這樣客戶就會(huì)關(guān)注乘員艙而非那個(gè)碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

A6L尾部的貫穿飾條拉伸了視覺(jué)寬度，流水式的點(diǎn)亮LED尾燈亮度也是名列前茅，晚上跟在奧迪車(chē)后面太近會(huì)有點(diǎn)刺眼，要注意保持車(chē)距哦。雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾只是烘托下運(yùn)動(dòng)氛圍，真正的排氣是隱藏式。小鴨尾有穩(wěn)定高速行駛的一定功效，尾部層次感不錯(cuò)，沒(méi)有車(chē)頭那么咄咄逼人的感覺(jué)。

內(nèi)飾向A8L看齊

不看方向盤(pán)造型，現(xiàn)款A(yù)6L內(nèi)飾不如說(shuō)像是大哥A8L，在副駕自拍一張搞不好真能糊弄住一堆小白。三幅真皮多功能方向盤(pán)粗細(xì)恰好，皮質(zhì)觸感細(xì)膩，左側(cè)功能區(qū)控制行車(chē)電腦，右側(cè)是多媒體控制區(qū)，換擋撥片手感還不錯(cuò)。觸摸式自動(dòng)大燈開(kāi)關(guān)我至今無(wú)法理解奧迪是怎么想的，雖然有震動(dòng)反饋和聲音模擬，但是就是不如老車(chē)型的開(kāi)關(guān)好用。同理，空調(diào)控制區(qū)那塊8.6英寸觸控屏也是這個(gè)道理。10.1英寸的多媒體顯示屏挺好用的，反應(yīng)速度快，上手難度低，還可以自由拖拽圖標(biāo)。導(dǎo)航在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下精準(zhǔn)度不錯(cuò)，還可以調(diào)節(jié)可視角度。360°全景影像有3D模擬功能，除了基本的鳥(niǎo)瞰功能，停車(chē)也更為直觀一些，可以避免一些盲區(qū)帶來(lái)的事故。12.3英寸的奧迪虛擬座艙儀表盤(pán)有兩種顯示模式，還支持地圖投射，我建議采用第一種顯示樣式，顯示字體更大，信息易讀性更好。非常值得夸的還是金屬拉絲工藝面板前面的音量調(diào)節(jié)旋鈕質(zhì)感上乘，廠方更多的考慮是為了讓后排的貴賓談話聲音不被打擾。

奧迪A6L中控全部是軟質(zhì)材料包裹，門(mén)板等地方用了皮革和實(shí)木，木紋的樣式和油膩的中老年喜好大有不同，A6L的風(fēng)格是偏向典雅的。門(mén)板按鍵的質(zhì)感挺棒的，順便講個(gè)冷知識(shí)：本代A6L門(mén)鎖是電子機(jī)構(gòu)解鎖所以解鎖更省力一些，當(dāng)然傳統(tǒng)機(jī)械機(jī)構(gòu)也作為備份存在車(chē)內(nèi)，基本你不會(huì)有機(jī)會(huì)用到。另外，扶手箱支持兩段高端可調(diào)并且能延伸，A6L上總有適合你的舒適位置。只可惜，扶手箱內(nèi)部利用率不大，本身就被傳動(dòng)軸擠占了一定位置，又是無(wú)線充電板、Type-C接口、多媒體插槽所在地，真是比大雜院還擁擠。

A6L提供兩種照明套件，一種是車(chē)內(nèi)照明套件，另一種是環(huán)境照明套件。30色的氛圍燈點(diǎn)亮以后車(chē)內(nèi)中控臺(tái)像是懸浮在空中，連Quattro徽章也有背光燈，看起來(lái)十分上檔次，早就和油膩的中年人說(shuō)再見(jiàn)了。標(biāo)配的B&O音響音質(zhì)不錯(cuò)，適合聽(tīng)聽(tīng)輕音樂(lè)比如班得瑞的《月光水岸》。

座椅依舊表現(xiàn)上乘

致雅和動(dòng)感兩個(gè)旗艦型的不同點(diǎn)在于，前者的前排采用了真皮座椅并支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后者是Aclantara和真皮拼接的座椅材質(zhì)只支持座椅加熱。A6L前排包裹度和支撐性都不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺(jué)得非常累，多向調(diào)節(jié)的座椅可以輕松找到舒適的駕駛位置。將前排座椅調(diào)到最低，頭部尚有一拳空間。

后排座椅同樣寬大舒適，支撐度和座椅靠背角度都不錯(cuò)，旗艦致雅型后排標(biāo)配靠背調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié)功能其他3.0T車(chē)型都需要選裝。其實(shí)奧迪對(duì)后排乘客十分用心，細(xì)致入微的設(shè)計(jì)可不少。

比如帶出風(fēng)口的B柱，對(duì)后排乘客的舒適度有很大提升。A6L的后排獨(dú)立空調(diào)支持觸控，但是讓貴賓們彎腰調(diào)節(jié)空調(diào)確實(shí)有點(diǎn)不太方便。奧迪提供了一塊可拆卸的OLED小平板來(lái)控制空調(diào)溫度，這樣對(duì)胖人和腰椎不好的人來(lái)說(shuō)是個(gè)非常便利的裝置，它就在后排扶手里面。后排扶手除了有伸縮式杯架還有帶LED的小儲(chǔ)物格可以放耳機(jī)之類(lèi)的，當(dāng)然下車(chē)要記得帶走，別問(wèn)我怎么知道的。其實(shí)奧迪A6L適合四個(gè)人乘坐，后排中間的座位由于傳動(dòng)軸的緣故，凸起太高了，只能短途應(yīng)急使用。不過(guò)好在腿部空間無(wú)壓力，頭部空間剩余一拳二指。

儲(chǔ)物空間方面，前排是有些欠缺，比如手套箱放行車(chē)手續(xù)和紙巾就沒(méi)什么多余地方了。后備廂空間倒是無(wú)壓力，放了一箱瀘州老窖和幾條煙。還有地方放下我的電腦包和工具箱，甚至機(jī)油、防凍液、助力油等等都塞進(jìn)了后備廂還有空余地方放五斤排骨。老司機(jī)出身的長(zhǎng)輩又教導(dǎo)了我們一頓：“出車(chē)先查六件事，汽油機(jī)油水，剎車(chē)?yán)葻?。”這感情是當(dāng)年老爺子開(kāi)老解放修車(chē)修習(xí)慣了，居然連機(jī)油這類(lèi)易耗品都提前預(yù)備好了。電尾門(mén)速度平緩，并且支持感應(yīng)功能，搬東西的時(shí)候會(huì)很好用。

動(dòng)力強(qiáng)勁

如果你不喜歡原廠調(diào)校風(fēng)格，或者說(shuō)你是個(gè)汽車(chē)發(fā)燒友，你完全可以在車(chē)機(jī)內(nèi)進(jìn)行自定義模式。從轉(zhuǎn)向手感到換擋速度，奧迪給你的自由度非常之高。奧迪A6L動(dòng)力方面采用的是48V輕型混動(dòng)+3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是7速濕式雙離合變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)是Quattro ultra適時(shí)四驅(qū)。

動(dòng)力部分無(wú)需質(zhì)疑它的強(qiáng)勁程度，A8上面的引擎下放到A6身上簡(jiǎn)直是綽綽有余，由于渦輪介入比較早，A6L的最大扭矩來(lái)的也很早。變速箱升擋積極，只要你愿意，他可以一直維持1500RPM的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速巡航。但哪怕是D擋+舒適模式，只要你深踩油門(mén)，變速箱立即會(huì)降一擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上漲到2000RPM。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式之后，油門(mén)響應(yīng)更靈敏，變速箱更愛(ài)降檔，升擋轉(zhuǎn)速略有延遲。建議城市跟車(chē)開(kāi)啟舒適模式，雖然略有抖動(dòng)，但是能接受。平順度日常駕駛開(kāi)D擋沒(méi)問(wèn)題，齒輪結(jié)合力度很溫柔的。

懸掛方面，前后五連桿獨(dú)立懸架我想車(chē)迷都應(yīng)該挺熟悉的。我說(shuō)下A6L那個(gè)選裝的空氣懸架吧，只是在舒適模式下濾振能力更強(qiáng)一些，對(duì)運(yùn)動(dòng)模式的提升有一定水平。但在當(dāng)下要花29000元選裝這個(gè)配置可不劃算，等車(chē)周期本身就夠長(zhǎng)的。A6L懸掛軟不假，但是操控極限較高車(chē)身可控，在四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎的幫助下車(chē)子牢牢抓在地上，并線也沒(méi)有晃悠的感覺(jué)。

轉(zhuǎn)向手感，A6L幸虧沒(méi)有那種特別輕的電子感，在漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下隨速增益做得很優(yōu)秀：車(chē)輛指向性優(yōu)秀，精準(zhǔn)度高，車(chē)身跟隨性好。比起老款來(lái)說(shuō)，這種沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感更符合一般人對(duì)德國(guó)車(chē)沉穩(wěn)不發(fā)飄的印象。

加速由于奧迪A6L的強(qiáng)勁動(dòng)力，盡管有四驅(qū)系統(tǒng)壓制車(chē)頭仍略有上揚(yáng)，最大支持2500RPM起步，在氣溫24度的晴天跑出來(lái)5.6秒的百公里加速。制動(dòng)層面，剎車(chē)成績(jī)?cè)?5.7米，這成績(jī)對(duì)一臺(tái)中大型車(chē)來(lái)說(shuō)算不錯(cuò)了。剎車(chē)線性而且制動(dòng)姿態(tài)良好，制動(dòng)力釋放穩(wěn)定，容易掌控。

NVH層面，首先堆砌的隔音材料很多，其次底盤(pán)也得到了整流，另一方面變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)得到了優(yōu)化，NVH表現(xiàn)上乘。48V輕混系統(tǒng)加入之后，車(chē)子的供電系統(tǒng)負(fù)擔(dān)沒(méi)那么大了，還支持了空擋滑行功能。車(chē)輛的低速體驗(yàn)其實(shí)又上了一個(gè)檔次，空擋滑行功能也可以省點(diǎn)油。我沒(méi)想到的是銷(xiāo)售告訴我，動(dòng)感型居然不是標(biāo)配多層隔音玻璃，要選裝才有。

榛名總結(jié)：

先談?wù)勥x裝的問(wèn)題，無(wú)線充電板對(duì)于車(chē)上用其他接口的朋友比較方便。至于電動(dòng)遮陽(yáng)簾嘛，后排為了這個(gè)儀式感花幾千塊還是有點(diǎn)貴的，只建議有商務(wù)需求的朋友選裝，后排貼深色膜更劃算一些。部分的輔助駕駛和手機(jī)套裝要選裝，一般人更不需要這些東西了，因?yàn)橹皇禽o助性質(zhì)，不是全自動(dòng)模式，提心吊膽開(kāi)著反而更累。

再談?wù)劙姹竞透?jìng)品問(wèn)題，我是更青睞3.0T運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，其實(shí)2.0T動(dòng)力也夠用，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用更低一些，性價(jià)比來(lái)說(shuō)更好一些，家里條件好的朋友就看我試駕的這個(gè)旗艦致雅版即可。競(jìng)品層面，在操控層面友商沒(méi)一個(gè)能打的，但舒適性比寶馬五系差點(diǎn)。奔馳E級(jí)本市經(jīng)銷(xiāo)商一直在加價(jià)提車(chē)，寶馬五系現(xiàn)在也就只有部分大客戶本地經(jīng)銷(xiāo)商才有幾千塊優(yōu)惠，至于雷克薩斯嘛，ES系列太佛系了。算下配置的話，奧迪A6L在空間、舒適度、動(dòng)力、操控綜合得分不錯(cuò)，即便現(xiàn)在缺芯導(dǎo)致零優(yōu)惠我也認(rèn)為有不錯(cuò)的產(chǎn)品力。如果非得要一個(gè)推薦理由，那么就是中大型豪華行政轎車(chē)應(yīng)該有的樣子它都有。

開(kāi)車(chē)回去的時(shí)候，車(chē)?yán)锩娣胖S嵩的《相戀在夏》，杯架裝著北冰洋汽水味道一如我的青春時(shí)光。路上碰上兩個(gè)中學(xué)生有說(shuō)有笑騎車(chē)放學(xué)，我內(nèi)心還沒(méi)覺(jué)得自己挺老的，我也應(yīng)該活力一些。連奧迪A6L都開(kāi)始拒絕油膩生活了，讓996把自己磨平了可不行啊。