作為國內(nèi)消費者最熟悉的豪華大中型轎車之一，奧迪A6L這個名字仍然會給很多人帶來嚴(yán)肅。畢竟，長期擔(dān)任主流商務(wù)席的角色。特別是一些中年用戶仍然保持著很高的熱情。(大衛(wèi)亞設(shè))。

伴隨著市場的發(fā)展，以及消費者購車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變，這一代奧迪A6L擺脫了人們的傳統(tǒng)印象，開始朝著年輕時尚化的方向轉(zhuǎn)變，迎合了目前的主流審美趨勢。目前BBA陣營里的奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L均已完成換代或中期改款，開啟了新一輪平等對話。這一代奧迪A6L在問世初期，曾有過短暫的低迷期，如今市場已日漸復(fù)蘇，繼續(xù)與兩位老對手一起，占領(lǐng)著國內(nèi)該級別銷量的半壁江山。

2021款奧迪A6L全系共計兩種風(fēng)格，6種配置版本，12款車型分布，價格區(qū)間為41.98-65.38萬元，與對手奔馳E級和寶馬5系基本持平；其中入門版40TFSI豪華型價格屬于三款車型中最低的，同時就目前市場終端存在的大幅優(yōu)惠來看，奧迪A6L相對更有優(yōu)勢一些。雖然全系分為了6個不同的配置級別，但實際上幾款中低配之間的差異，主要是體現(xiàn)在動力和四驅(qū)系統(tǒng)上；至于配置方面，了解奧迪車型的人應(yīng)該都知道，廠商根據(jù)版本的不同，提供了相當(dāng)豐富的選裝包，而且個別配置還可單獨加裝。就目前市面上見到較多的奧迪A6L而言，銷量主力集中在45TFSI車型上，而且優(yōu)惠后40多萬元的價格，也能夠符合大部分消費者對該級別車型的心理預(yù)期。

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下面針對2021款奧迪A6L車型整體，以及不同版本之間的配置差異，進行詳細(xì)解讀，希望能夠給消費者在購買前提供一些參考價值。

車身配色

這一代奧迪A6L從問世至今，陸續(xù)推出了相當(dāng)豐富的車身配色，諸如之前的紅、藍配色，一改早期給人留下的沉悶印象。不過其中多款配色均已停產(chǎn)，目前主要集中在6種主流的常規(guī)顏色上，包括彰顯穩(wěn)重類型的深色調(diào)，以及相對要年輕化一些的淺色調(diào)；尤其是經(jīng)典的黑色，占據(jù)了市面上能見到的絕大部分奧迪A6L車型。而隨著這一代A6L開始被更多年輕消費者所接受，諸如天云灰這種時尚化的色調(diào)，也開始變得多起來，視覺效果也相當(dāng)不錯。

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外觀

外觀方面，這一代奧迪A6L最明顯的變化，莫過于放棄了之前使用較長時間的圓潤化造型，車身整體變得更加富有棱角；同時與目前很多車型一樣，也提供了兩種外觀風(fēng)格，分別為致雅型和動感型，用來滿足不同消費者的審美喜好。二者的區(qū)別主要體現(xiàn)在一些車身細(xì)節(jié)處，動感型加入了S-Line運動套件，將車輛刻畫得更顯年輕一些。車頭部分采用扁平化設(shè)計理念，大量的橫向線條，勾勒出格外寬大的視覺效果。家族式六邊形中網(wǎng)格柵輪廓清晰，尺寸相比上一代也有所提升，周圍邊框和內(nèi)部密集的橫向輻條，均為銀色鍍鉻材質(zhì)，大氣之余不乏質(zhì)感。前包圍樣式屬于致雅型和動感型在車頭部分的主要區(qū)分之處，其中動感型在致雅型的的基礎(chǔ)上，將兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽位置增加了立體的銀色鍍鉻邊框，內(nèi)部也采用了密閉的黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，搭配造型凸出的底部前唇，讓車頭看起來更低趴運動。

大燈造型棱角分明，略帶一絲犀利感，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，燈腔內(nèi)部采用熏黑處理，細(xì)長的環(huán)繞式日間行車燈帶點亮后，具有不錯的辨識度。全系車型遠近光燈組標(biāo)配矩陣式LED光源，而且在配置上也做到統(tǒng)一，有著“燈廠”稱號的奧迪，在這方面做得還算比較厚道，省去了車主后期加裝的必要；支持自動大燈、自適應(yīng)遠近光、大燈延時關(guān)閉、大燈清洗裝置等豐富功能。由于不再配備車前霧燈裝置，目前包括A6L在內(nèi)的奧迪旗下很多車型，都支持前大燈雨霧模式。兩款頂配55TFSI旗艦型升級為奧迪高清矩陣LED大燈樣式。

車身側(cè)面，這一代奧迪A6L給人的感覺比較低矮修長，車門下方一段手法濃重的低腰線，讓其顯得更有肌肉感，完全不再是早期那個圓潤敦實的形象，像是剛剛健身歸來的型男一般。車頂弧線向后方過渡流暢，保持了中大型轎車應(yīng)有的三廂標(biāo)準(zhǔn)，邊緣處修飾的也頗為硬朗，即使比起同級別以運動著稱的寶馬5系，也不會顯得遜色。車身尺寸面對奔馳E級和寶馬5系不占優(yōu)勢，3024mm的軸距介于二者之間，不過放在同級別車型里，其表現(xiàn)絕對稱職。

后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，除入門版40TFSI車型外，其它版本車型在后視鏡底部均增加了車側(cè)攝像頭，功能上標(biāo)配了電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、倒車自動下翻；45TFSI quattro尊享致雅型和兩款55TFSI致雅型車型，增加了后視鏡記憶和自動防眩目功能，其它版本除40TFSI豪華動感型外，均可選裝獲得。兩款55TFSI致雅型車型還備了后排隱私玻璃，其它版本車型選裝價格為1000元。全系標(biāo)配了前后排車門無鑰匙進入，以及車內(nèi)無鑰匙啟動。

2021款奧迪A6L全系共提供六種不同規(guī)格和樣式鋁合金輪轂，其中兩款入門版40TFSI車型和兩款45TFSI臻選型車型，分別提供了專屬的輪轂設(shè)計，兼顧了一定的車型識別度。兩款45TFSI quattro致雅型和55TFSI quattro尊享致雅型，采用的是圖中右上方的19英寸銀色五輻樣式，視覺效果簡約大氣；兩款45TFSI quattro動感型、55TFSI quattro動感型、以及頂配55TFSI quattro旗艦動感型，均采用的是圖中右下方的20英寸銀黑雙色雙五輻樣式。

全系均為前后通風(fēng)盤式制動類型。40TFSI和?35TFSI車型?采用?四活塞卡鉗，通風(fēng)盤?直徑?338mm，厚度?30mm。55TFSI車型?采用?六活塞卡鉗，前通風(fēng)盤?直徑?375mm，厚度?36mm，后?通風(fēng)盤直徑?330mm，厚度?22mm。

輪胎方面，全系致雅型車型均采用的是固特異EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，動感型車型采用的是倍耐力P ZERO系列，規(guī)格包含225/55 R18、245/45 R19、255/40 R20，車內(nèi)標(biāo)配的是胎壓報警系統(tǒng)。

車尾部分工整大氣，致雅型和動感型的區(qū)別，僅是致雅型車型在底部兩側(cè)尾喉中間，增加了一段鍍鉻飾條點綴，其它部分均保持一致。尾燈造型緊貼車尾輪廓，中間同樣采用了一根貫通式鍍鉻飾條點綴，既延伸了車尾視覺寬度，也顯得更有層次感；尾燈表面采用熏黑處理，內(nèi)部虛線狀燈帶采用動態(tài)點亮方式，效果相當(dāng)精致。車尾底部雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，扁形鍍鉻邊框的設(shè)計，看起來較為內(nèi)斂，實際為內(nèi)部隱藏式布局。

全系標(biāo)配了前后駐車?yán)走_，兩款40TFSI車型僅配備了后方倒車影像，其它版本車型均升級為帶有3D環(huán)繞效果的360度全景影像，在40TFSI車型上可選裝獲得，全系還均可選裝倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

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內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，這一代奧迪A6L的車內(nèi)設(shè)計風(fēng)格，被戲稱為“冰冷美學(xué)”，相比對手奔馳E級的那套游艇式座艙布局，確實少了些溫度，對比寶馬5系又顯得運動性不足，優(yōu)勢在于對科技感的營造。中控臺采用上下兩段樣式，中間通過環(huán)繞式鍍鉻邊框和黑色烤漆裝飾的面板，視覺效果突出且富有質(zhì)感，而目前已在奧迪家族多款車型上沿用的三塊液晶屏設(shè)計，則為車內(nèi)增添了更多科技化氛圍。車型提供了多套內(nèi)飾配色，有沉穩(wěn)低調(diào)的全黑、淡雅舒適的灰/米、熱情動感的黑/紅和宜家宜商的黑/棕，總有一種能夠符合你的喜好。

方向盤造型簡約精致，與車內(nèi)整體氛圍搭配協(xié)調(diào)，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能，定速巡航則由后方單獨的撥桿控制；全系車型方向盤握柄處都采用了皮質(zhì)包裹，標(biāo)配換擋撥片。

除45TFSI quattro尊享致雅型和55TFSI車型方向盤采用的是電動四向調(diào)節(jié)外，其它版本車型均為手動四向調(diào)節(jié)方式，選裝的話需要4000元。

45TFSI和55TFSI尊享致雅型、以及55TFSI旗艦致雅型車型，還配備了方向盤記憶功能，其它版本除40TFSI豪華動感型外，均支持選裝。全系還支持選裝方向盤加熱，價格為1000元。

全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果和功能性都是屬于目前同級別較高水準(zhǔn)，全屏3D導(dǎo)航界面，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。兩款55TFSI旗艦型車型還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，其它版本車型選裝需要1.87萬元。

主動安全裝備方面，全系標(biāo)配主動剎車和疲勞駕駛提示，55TFSI quattro旗艦致雅型增加了并線輔助，55TFSI quattro旗艦動感型增加了并線輔助、車道保持輔助、以及更高級的夜視系統(tǒng)。全系其它版本車型均支持選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警（7000元）、車道保持輔助、夜視系統(tǒng)（1.91萬元）。

被動安全裝備方面，全系標(biāo)配車內(nèi)胎壓報警，車外被動行人保護；全系均配備的是前排主副駕駛位正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，可選裝后排側(cè)氣囊，價格為2000元。

中控部分，上下兩塊觸摸屏尺寸分別比為10.1和8.6英寸，目前在奧迪旗下多款車型上都有采用，使得整個中控面板變得格外簡潔，且具有滿滿的科技感。上方屏幕主要負(fù)責(zé)倒車影像、多媒體、導(dǎo)航地圖、以及一些車輛功能調(diào)節(jié)；下方屏幕則主要負(fù)責(zé)空調(diào)系統(tǒng)，同時也扮演著手寫板角色，屏幕支持聲音和震動反饋，以降低日常操作時的誤觸幾率。車機系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPLay和CarLife手機互聯(lián)、以及包含空調(diào)的語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)等諸多時下主流功能。

車內(nèi)音響方面，除45TFSI quattro尊享動感型車型采用的是Bang&Olufs品牌的前后16揚聲器單元外，其它版本車型均為全車普通10揚聲器單元，全系均支持選裝Bang&Olufs品牌音響，價格為14500元。

空調(diào)方面，全系標(biāo)配前排雙溫區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)和后排空調(diào)出風(fēng)口，除兩款40TFSI車型外，其它版本車型均配備了后排獨立空調(diào)系統(tǒng)，選裝的話，價格為5000元。

其它車輛配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、自動駐車、發(fā)動機啟停、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、運動/經(jīng)濟/標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式切換，其中除頂配55TFSI quattro旗艦運動型車型采用的是全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)外，其它版本車型均為普通定速巡航，全系均支持選裝全速自適應(yīng)巡航，價格為20000元。

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座椅空間

車內(nèi)座椅表面色調(diào)與內(nèi)飾風(fēng)格呼應(yīng)，同樣提供了豐富的顏色和材質(zhì)可選，其中致雅型車型采用的是真皮包裹，根據(jù)配置版本不同，在坐墊和靠背中間的紋理也有所差異；動感型車型則采用的是皮和Alcantara材質(zhì)混搭，其座椅造型也更傾向于運動化設(shè)計。

全系車型標(biāo)配了前排主副駕駛位座椅電動調(diào)節(jié)，包含4向高低和4向腰部支撐；45TFSI quattro甄選型/尊享型、55TFSI quattro尊享型增加了前排座椅加熱；兩款尊享致雅型車型還配備了主駕駛位電動記憶、副駕駛位后排調(diào)節(jié)按鈕、以及后排座椅電動靠背調(diào)節(jié)和加熱功能；頂配55TFSI旗艦致雅型，在上述配置基礎(chǔ)上，再增加前后排座椅通風(fēng)按摩，以及后排座椅電動腰部調(diào)節(jié)。

除40TFSI豪華動感型不支持選裝主駕駛位位置記憶和副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕外，其它版本車型均支持選裝上述配置。選裝的話，前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩（2500元），主駕駛位位置記憶（2500元），副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕（1700元）。

得益于超過三米的軸距表現(xiàn)，車內(nèi)空間表現(xiàn)相當(dāng)充裕，符合一輛中大型轎車該有的水準(zhǔn)。后排腿部空間寬敞，一般身材的男性用戶，能夠有著較為舒展的乘坐姿勢，不過地板中間較高的凸起部分，對舒適性會有一定影響。

全系車型標(biāo)配了后排帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口，只有兩款55TFSI quattro旗艦型提供了兩個后排手機電源接口，除兩款40TFSI車型外，其它車型均升級為后排獨立空調(diào)系統(tǒng)，選裝價格5000元。從45TFSI quattro尊享動感型以上的三款動感型車型，還增加了后風(fēng)擋遮陽簾，其它版本車型選裝的話，需要2000元。

全系除兩款40TFSI車型采用的是常規(guī)面積電動天窗外，其它版本車型均升級為前后分段式電動天窗，在帶來更好的通風(fēng)采光效果同時，也能兼顧一定的車身剛性。后備廂正常容積430L，全系車型后排座椅靠背都不支持放倒功能；全系標(biāo)配了后備廂感應(yīng)尾門，45TFSI quattro尊享動感型、55TFSI quattro尊享動感型、以及兩款頂配5555TFSI quattro旗艦型車型增加了后備廂電動尾門。

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動力

動力方面，2021款奧迪A6L分別搭載2.0T高低功率和3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，對應(yīng)尾標(biāo)45TFSI、40TFSI、以及55TFSI，其中55TFSI車型上還增加了48V輕混動系統(tǒng)；全系均匹配7擋濕式雙離合變速箱。

40 TFSI車型搭載的是一臺2.0T低功率發(fā)動機，最大功率140kW/190Ps/4200-6000rpm，最大扭矩320Nm/1450-4200rpm，相比45 TFSI車型少了34Ps和30Nm，采用的是混合噴射供油方式。和同級別競爭對手相比，奧迪A6L的低功率發(fā)動機在功率上小幅領(lǐng)先，而在峰值扭矩方面也有著明顯的優(yōu)勢；無論是低扭還是高速超車，幾乎察覺不出低功率發(fā)動機在功率上的弱勢，峰值扭矩爆發(fā)得更早，不會因為扭矩降低影響駕駛感受。官方百公里加速時間8.3秒，工信部百公里油耗6.8L。

45 TFSI車型搭載的是一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大功率165kW/224Ps/5000-6000rpm，最大扭矩350Nm/1600-4500rpm，發(fā)動機參數(shù)和奔馳E級、寶馬5系的高功版車型相比不算突出，尤其是最大功率處于下風(fēng)，好在擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機的12V輕混系統(tǒng)，可以降低發(fā)動機燃燒的負(fù)荷點，提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯。在啟停系統(tǒng)這個環(huán)節(jié)，滑行時發(fā)動機就會關(guān)閉，輕踩油門又會立刻啟動，幾乎感受不到振動，就能完成這一套動作。官方百公里加速時間7.9秒，工信部百公里油耗6.8L。

55 TFSI車型搭載的是一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm，屬于同級別車型中率先引入48V電氣化系統(tǒng)的車型。3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備豐富，輸出平順，不缺乏瞬間的爆發(fā)力；48V輕混系統(tǒng)與車頭傳感器連接，在自動啟停系統(tǒng)工作時，傳感器一旦偵測到前車從靜止開始移動，即使制動踏板被踩住，發(fā)動機也會啟動工作。

全系均匹配7速S tronic雙離合變速箱，依然展現(xiàn)出了極高的素質(zhì)，頻繁地升降擋幾乎沒有出現(xiàn)過差錯，頓挫更是微乎其微；更何況還有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，又快又穩(wěn)是它的拿手好戲。

40TFSI和45TFSI臻選型車型采用的是前置前驅(qū)形式；從45TFSI quattro臻選型開始增加奧迪quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器，可以通過電腦來控制選擇適合的驅(qū)動模式。正常的路面行駛中，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式，一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)。quattro ultra系統(tǒng)能夠在在0.5s內(nèi)就能夠達到前后軸完全鎖死的狀態(tài)，這和硬派越野車的中央差速鎖達到的狀態(tài)相同。

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底盤懸架

懸架結(jié)構(gòu)為前后五連桿式獨立懸掛，55TFSI車型還支持選裝可調(diào)節(jié)軟硬高低的空氣懸掛系統(tǒng)，價格為29000元。作為一臺商務(wù)型轎車，奧迪A6L的車身懸架在舒適性方面，擁有著不錯的濾振性，且富有韌性，對于顛簸的處理干脆。轉(zhuǎn)向很輕，且隨著速度的提升逐漸變沉，另外全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，對于新手駕駛十分友好。

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下面針對全系不同配置車型之間的差異進行詳細(xì)對比解讀，由于每種配置版本分別提供了致雅型和動感型，兩種風(fēng)格的價位相同，所以在此將各版本致雅型和動感型整合在一起來對比。

2021款 奧迪A6L 40 TFSI 豪華致雅/動感型，廠商指導(dǎo)價41.98萬元。

作為現(xiàn)款奧迪A6L全系的入門車型，40TFSI 豪華致雅/動感型價格為41.98萬元，結(jié)合市場終端的優(yōu)惠力度，比起對手奔馳E級和寶馬5系都更有優(yōu)勢。配置上，除了相比其它版本車型，搭載了2.0T低功率版發(fā)動機，諸如矩陣式LED大燈、前排電動真皮座椅、10.1英寸+8.6英寸的中控雙屏、12.3英寸全液晶儀表都是全系標(biāo)配，科技感足夠到位。如果對動力要求不高的話，這輛最便宜的奧迪A6L值得推薦。

2021款 奧迪A6L 45 TFSI 臻選致雅/動感型，廠商指導(dǎo)價44.38萬元。

45TFSI車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，相比入門版40TFSI 豪華致雅/動感型價格高出了2.4萬元，除了動力上提升外，配置上增加了前后分段式電動天窗和后排獨立空調(diào)系統(tǒng)，都屬于是一般舒適性配置。如果覺得40TFSI 豪華致雅/動感型上的動力差了些，完全可以從45TFSI車型開始考慮；從動力上來說就已經(jīng)更有競爭力了，怎么看都比40TFSI更合適一些，推薦指數(shù)五顆星。

2021款 奧迪A6L 45 TFSI quattro臻選致雅/動感型，廠商指導(dǎo)價46.88萬元。

從45 TFSI quattro臻選致雅/動感型開始，奧迪A6L就都是四驅(qū)的了，45TFSI quattro 臻選致雅/動感型相比上一級別價格高出了2.5萬元，除了動感型外部升級為20英寸輪轂，增加了quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)外，配置上還增加了360度全景影像和前排座椅加熱。實際上，如果對四驅(qū)系統(tǒng)沒有剛性需求的話，其性價比與45 TFSI 臻選致雅/動感型相差不是太大。

2021款 奧迪A6L 45 TFSI quattro尊享致雅/動感型，廠商指導(dǎo)價50.58萬元。

45 TFSI quattro尊享致雅/動感型屬于是全系2.0T車型里頂配版本，相比45 TFSI quattro臻選致雅/動感型在價格上高3.7萬元，因為動力上不再有變化，差價主要體現(xiàn)在一些舒適性配置上，包含電動感應(yīng)式后尾門、后排座椅解熱、B&O品牌音響、車內(nèi)后風(fēng)擋遮陽簾；而且這些新增配置在致雅型和動感型之間也有差異，相比之下致雅型更劃算一些，但結(jié)合3.7萬元的差價來說，除非這些配置是硬性需求，不然不太值得推薦。

2021款 奧迪A6L 55 TFSI quattro尊享致雅/動感型，廠商指導(dǎo)價54.48萬元。

這一代奧迪A6L繼續(xù)提供6缸車型，55TFSI quattro系列搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)絕對是一步到位了。配置上55TFSI quattro 尊享型和45TFSI quattro尊享型基本持平，這3.9萬元的差價全都體現(xiàn)在動力上了，毫無疑問，多3.9萬元換來個6缸車型也算是超值的，不過也反映出45TFSI quattro 尊享系列的性價比不是太高。

2021款 奧迪A6L 55 TFSI quattro旗艦致雅/動感型，廠商指導(dǎo)價65.38萬元。

作為全系頂配版本，55TFSI quattro 旗艦系列的售價達到了65.38萬元，配置上除了空氣懸掛外，諸如20英寸輪圈、高清矩陣式LED大燈、B&O 16揚聲器音響、并線輔助等悉數(shù)配備。在兩個細(xì)分車型上，旗艦致雅型的舒適性更好，前后排座椅都帶有加熱、通風(fēng)以及按摩；旗艦動感型則在駕駛配置上有很好的表現(xiàn)，車道保持、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等都有配備。55TFSI quattro 旗艦系列比較適合那些資金充足，又想保持低調(diào)的人士。

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總結(jié)

就目前在售的奧迪A6L車型而言，雖然全系車型看起來很多，但在實際購車前需要先確定致雅型和動感型，哪種更符合審美喜好，接著便在動力規(guī)格和需不需要四驅(qū)系統(tǒng)間做出決定，至于頂配55TFSI旗艦型，則屬于是少部分人士一步到位的選擇。在這里針對不大部分潛在消費者，重點推薦2021款 奧迪A6L 45 TFSI 臻選致雅/動感型。

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下面將2021款奧迪A6L一些官方選裝包列舉如下：

前排舒適型座椅：包括前排舒適型座椅/舒適型前座椅頭枕 —4200元

城市行車輔助包：包括前方交叉路口交通輔助系統(tǒng)、奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)后部版包括前部版、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)— 23300元

奧迪側(cè)向輔助及奧迪預(yù)安全后部版：包括奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)后部版包括前部版、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng) —14000元

奧迪手機盒子：包括奧迪手機盒子/信號放大天線 —3500元

奧迪高清矩陣LED大燈：包括奧迪高清矩陣LED大燈/LED 尾燈/大燈清洗裝置—16800元

深色玻璃包：包括 QL5 后座側(cè)車窗為深色玻璃（隱私玻璃）,前座側(cè)車窗為隔熱玻璃（綠色）/ VW0 側(cè)車窗和后車窗為防噪加強玻璃—2000元