從2019年初開始，汽車銷售表給了我們很多事故，豪車車型反復(fù)進(jìn)入轎車、SUV總目錄的前15名，讓一家一家的車都蒙在鼓里。(莎士比亞)。

幾十萬起售的豪車銷量超過十幾萬甚至幾萬的家用車已經(jīng)習(xí)慣性刷新我們的認(rèn)知，在8月份，奧迪Q5和奔馳GLC雙雙上榜位居SUV銷量總榜的前15，在9月剛剛發(fā)布的SUV榜當(dāng)中，這次只剩下了奧迪Q5，更大的亮點是大眾探岳一舉超過本田CR-V、途觀躍至二位。

9月的SUV榜單波動并不大，探岳絕對是個例外，哈弗H6依然穩(wěn)居SUV銷量總榜單第一位，而被寄予厚望的本田CR-V再一次被甩開了上萬輛的差距，想要奪取SUV銷量單次冠軍，現(xiàn)在看來尚需時日，況且現(xiàn)在CR-V的對手越來越多，途觀、奇駿前9個月的銷量都超過15萬，奇駿目前前9個月的銷量還領(lǐng)先CR-V七千多輛，而哈弗H6目前的總銷量達(dá)到24.2萬，本田CR-V距離哈弗H6的整體銷量差距依然很大。

本田CR-V想奪得年度總冠軍基本無望，能不能偶爾拿下一次常規(guī)戰(zhàn)冠軍，還得看CR-V終端愿不愿意放價了。探岳的銷量大增和終端優(yōu)惠幅度加大不無關(guān)系，作為一款搭載雙離合車型的SUV，市場多少都有所顧忌，探岳能拿下如此佳績，實屬不易。

奧迪Q5（也稱之為Q5L）的銷量大增彰顯了對年度冠軍勢在必得的信念，9月銷量甩開奔馳GLC三千多輛，目前1-9月總銷量兩者已經(jīng)縮小到一萬輛以內(nèi)，奧迪Q5能不能拿到豪華SUV銷量年度總冠軍，就看2019年最后三個月能不能超過奔馳GLC了。

目前奧迪Q5終端價格優(yōu)惠幅度很大，跌破30萬很常見，有些地區(qū)的國六版本價格已經(jīng)跌至29萬多，對于奧迪Q5而言，這個價格稱得上實實在在的性價比。雖然奧迪Q5在變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)上做了一些改變，也受到了市場的一些質(zhì)疑。但是目前奧迪Q5的降價和老款奧迪Q5差不多也換來了月銷過萬的數(shù)據(jù)，可見，市場正在慢慢接受奧迪Q5。這對于奔馳GLC和寶馬X3而言，壓力驟增，奧迪Q5反超的希望越來越大。

這里說說入門版的奧迪Q5，車長超過四米七，軸距超二米九，2.0T發(fā)動機(jī)有著190馬力的輸出，配備八氣囊，主動剎車、自動駐車、陡坡緩降、方向盤換擋等，配置上也的確說得過去，從最低配可以看出，奧迪Q5或許在一些方面做出了減配，但是整體而言，依然對的起自己的售價，價格低，一線豪華車光環(huán)，也就不難理解奧迪Q5再次大賣的原因。這種銷量破萬的局面在2019年雖然少見，但是在2020年，可能會司空見慣。