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說汽車是消耗品，所以不要買車，總是留在家里供應(yīng)。

如今汽車行業(yè)的發(fā)展速度是越來越快，特別是智能科技的融入，感覺每隔一兩年車的智能化都上了一個臺階。就跟當(dāng)年那些樂忠于年年換手機的一樣，總感覺如果不趕上科技的更新速度就像要跟社會脫節(jié)了。何況現(xiàn)在還是85、90后為主要消費群體，這些人總是敏感于新鮮事物。

那一年，小編還是個青春活力的“小仙女”時，同齡的同事已經(jīng)謀劃起買車這種“大事件”（畢竟那時候，小仙女還買不起電驢?。。?。雖然車型千萬種，但做過一些小投資的同事就說了，主要還是看保值率，過個三年五載肯定又要換車，保值率低買了基本就是砸在自己手里。

上一期，阿貴看車聯(lián)合精真估為大家推出了有趣、有用、有料的保值率排行榜，那么過了一個月之后，這些保值率排行榜又有什么變化？

阿貴看車聯(lián)手國內(nèi)最具公信力的汽車數(shù)據(jù)服務(wù)平臺——精真估（由易車網(wǎng)、美國KBB和中國汽車流通協(xié)會CADA三大機構(gòu)投資打造）每個月推出二手車交易保值率排行榜，對小型車、緊湊型車、中型車、中大型車及緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV等細(xì)分市場車型保值率排行榜，讓你對心儀的愛車未來值多少錢一目了然，不再糾結(jié)。

轎車：波動不大，奧迪走下坡路

上一期中，小型車保值率排行榜都被日系車“統(tǒng)治”，不過這一期我們還是看到一些不一樣的畫面：鋒范經(jīng)典不僅已經(jīng)不在榜單上，甚至直接掉到了第八名，而第五名由瑞納三廂接手，緊隨的是K2。應(yīng)該來說，小型車目前還是日韓統(tǒng)領(lǐng)，看來島國邊上的泡菜國也是學(xué)到了幾分日系的造車?yán)砟盍恕?/p>

其實對于緊湊型沒有什么好期待的，畢竟目前汽車市場主要還是緊湊型車的天下。對于中國老百姓的傳統(tǒng)觀念來說，沒有轎車的車企似乎就不太完整。而轎車的使用年限一般來說都比較長久，跟風(fēng)的特性也決定了保值率榜單變化上不會有什么太大的出入。

上一期我們所提到的桑塔納、威朗仍舊沒有任何入榜的可能性，除了騏達(dá)又向前邁了一步，榜單基本上與上一期一毛一樣！

對于中型車來說，已經(jīng)可以談上面子工程了，除了大就是要夠氣派、夠名氣。所以寶馬3系的出現(xiàn)我是一點都不好奇，但同屬BBA的奧迪A4L卻從上一期的第五名直接掉到第九名。掐指一算，怕是發(fā)動機老出安全隱患讓人難免有點畏懼吧？而大眾CC代替了其遠(yuǎn)房表哥的位置，運動轎車倒也趕上潮流了。邁騰仍舊站住陣腳，凱美瑞超過雅閣。

其實中大型一直給我的感覺就是“有錢人”的象征，畢竟開超跑的土豪級人物還是不那么好遇上的。所以能買上這些車的人普遍基數(shù)不大，保值率也就相差不大。和上一期一樣，德國三駕馬車的BBA占據(jù)前三名，不過雷克薩斯ES已經(jīng)超過皇冠升至第四名。常常聽車友說，但凡在質(zhì)量排行榜上看不到雷克薩斯跟看充值榜差不多？

SUV：日系最保值，天天“被吊打”也紋絲不動

SUV這兩三年間才火速火起來，與轎車的浮動排行相比，SUV就穩(wěn)得不行。特別是國內(nèi)比較喜愛的緊湊型SUV，2月份-3月份的保值率排行榜可以說是老樹盤根般穩(wěn)重。除了途觀，剩下的四強仍舊是日系占據(jù)，不過往下瞄了一眼：前十沒有一款國產(chǎn)SUV排上榜，甚至是國產(chǎn)神車哈弗H6也不見身影，多少有些失落。

中型SUV也有一些浮動，特別是上汽通用別克昂科威可以算得上是一匹黑馬了從第五名直接殺到第二名。當(dāng)然天天被“吊打”的漢蘭達(dá)仍舊紋絲不動，一副與世無爭的樣子。此外，奧迪Q5被擠回第四名，看來奔馳、寶馬不帶奧迪玩是認(rèn)真的。

寶馬X5墮落了，堂堂德系百年車企就這樣不吭一聲出走，從第四名掉到第八名。不過普拉多的保值率真的是碾壓眾車型并且相比上一期，普拉多的保值率平均上漲了0.5%，特別是首年保值率接近90%！除此之外，自家兄弟蘭德里酷路澤這個號稱“陸地巡洋艦”的大家伙還是一言不合的爬上來了。

其實從保值率排行榜來看，目前市場上的二手車保值率日系還是偏高，并且穩(wěn)定性也比較高。而與之同樣有著比較深厚造車歷史的德系卻顯得更為動蕩。與轎車不同的是，雖然中大型SUV在市場占比略低，不過選擇性還是比較固定的，特別是保值率要“逆天”的漢蘭達(dá)，而中大型家轎就容易呈現(xiàn)出個性化、多元化，想來買中大型SUV的多是跟自己愛“浪蕩”的心撇不開關(guān)系了。

不過，市場是浮動的，至于接下來的保值率如何，我們不妨多多期待市場走向。

文/花心蘿卜

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