兩年前，F(xiàn)usion(美國版蒙迪歐)在北美市場停產(chǎn)，直到今天，最后的“蒙迪歐”也在巴倫西亞工廠下線。該車名為CD391，與停產(chǎn)的Fusion共享。這意味著福特蒙迪歐正式告別歐洲市場。

這樣退場的最大原因是蒙迪歐所在的競爭市長/市場領(lǐng)域已經(jīng)萎縮多年，自2000年以來減少了約80%。另外，隨著迅速崛起和火熱的SUV市場的延續(xù)，中型轎車蒙迪歐在北歐市場搶占市長/市場份額變得更加困難，停產(chǎn)必然成為最佳選擇。

福特作為中級車的中流砥柱，曾經(jīng)風(fēng)靡全球，但現(xiàn)在要有“美好的結(jié)局”，真是太可惜了。翻閱這30年來的發(fā)展過程，可以發(fā)現(xiàn)蒙迪歐在演繹傳奇故事。(莎士比亞)。

第一代蒙迪歐(1993-2000年)

福特是“正兒八經(jīng)”的美國汽車企業(yè)，但蒙迪歐是出生在歐洲福特公司的中檔轎車，原因不深入。

第一代福特蒙迪歐于1993年在歐洲正式上市，近60億美元，是汽車史上研發(fā)費用最高的車型之一。當(dāng)然，由于當(dāng)時市場的局限性，第一代福特蒙迪歐也只在歐洲和亞洲市場有所建樹。

第二代蒙迪歐(2000-2007年)

為了更好地迎合目前歐洲消費者的主流審美，上市的7年里蒙迪歐迎來了更新，其明顯的變化就是風(fēng)格發(fā)生了很大的變化。采用福特新的“Edge”家族設(shè)計語言，整體車身外形顯得更加圓潤前衛(wèi)。此外，還將同時推出兩廂版和旅行用車型。

第二代蒙迪歐也是首次進入國內(nèi)市場銷售的車型。當(dāng)時臺灣六合汽車公司生產(chǎn)，但進口的這款車市場保有量不大，在國內(nèi)市場上沒有引起任何風(fēng)浪。

第三代蒙迪歐(2007-2013年)

這一代蒙迪歐不僅延續(xù)了這段時間豐富配置的優(yōu)良傳統(tǒng)，還將車身尺寸增加到4731毫米/1812毫米/1492毫米、車軸2754毫米，發(fā)展成為可以與大眾帕薩特、本田雅閣燈塔競爭的車型。

此外，為了提高這一代蒙迪歐的形象，他還出演了《007》部電影，網(wǎng)民們也因為“能買的007輛車”的笑話而名聲大噪。與此同時，長安福特正式引進生產(chǎn)的也是這一代人。為了期待在國內(nèi)市長/市場旗幟上取得勝利，在車型命名上加上了“勝利”一詞。

第四代蒙迪歐(2013 -2022年)

這一代蒙迪歐是我們再也不知道的車型。源于阿斯頓馬丁前臉的設(shè)計元素抓住了潛在的消費群體?？梢院敛豢鋸埖卣f，這一代蒙迪歐外觀設(shè)計是整個次界最成功的一代。

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當(dāng)然，在產(chǎn)品力層面也是同級標桿的存在。特別是其所配備的主被動安全配置功能。不僅提供ACS低速行車安全系統(tǒng)、主動泊車輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、My Ford Touch?車載多媒體互動系統(tǒng)等功能，還是福特首次在亞太市場提供緊急救援(EA)連接服務(wù)的車型。

較為可惜的是，蒙迪歐的生涯就在這一代迎來落幕。不過，即使蒙迪歐相繼在北美、歐美市場停產(chǎn)、退市。但在國內(nèi)，仍繼續(xù)正常進行產(chǎn)品更迭，而最新一代蒙迪歐就正式在國內(nèi)市場迎來首發(fā)。

值得注意的是，這代蒙迪歐是由福特中國完完全全基于國內(nèi)市場需求打造的一款車型，言外之意即是“特供車”，后續(xù)只會在國內(nèi)生產(chǎn)，國內(nèi)市場售賣。

甭管是不是“特供車”，總之蒙迪歐的生命還在延續(xù)，而基于代數(shù)更迭來看，無疑就是我們口中相稱的第五代車型。當(dāng)然，這一代蒙迪歐在產(chǎn)品力以及售價層面也頗具亮點。

首先第五代蒙迪歐設(shè)計年輕、新穎。采用福特“勢能美學(xué)”全新家族設(shè)計語言，整車靈動得來又不乏剛毅，再加以隱藏式門把手以及大溜背等元素的融入，頗有轎跑范。雖然外觀設(shè)計或許不如你心中的“第四代”成功，但全新的樣式設(shè)計也是看到福特中國的用心。

其次是配置高夠智能。蒙迪歐摒棄了以往飽受詬病的豎直中控屏，而是采用大膽的超1.1米超廣域高清巨幕屏設(shè)計，其是由12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏組合而成，并且該巨幕屏還集合有福特業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，即可通過分屏、整屏的自由切換閱覽行車信息。

除此之外，第五代蒙迪歐還搭有福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，在23個傳感器配置的支持下，可實現(xiàn)多達18項智能駕駛輔助配置，其中也包括福特全球首個L2級——BlueCruise主動駕駛輔助功能。

再者是動力總成。第五代蒙迪歐全系2.0T+8AT黃金動力總成。當(dāng)中發(fā)動機為福特第四代 Ecoboo，最大輸出功率為175kW，峰值扭矩376N·m。配合有更綿密齒比設(shè)定的8AT變速箱，零百加速可做到6.5s。

最后是價格。第五代蒙迪歐官方指導(dǎo)售價區(qū)間為15.98萬-21.68萬。蒙迪歐可是一輛車長接近5米的中大型家轎，而將起售價下探至15萬價位左右，無疑就很具同級競爭力。要知道，同級主流競品諸如本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等車型起售價均接近17萬的水準。

另外，在年輕、新穎外觀設(shè)計；豐富、智能的配置；2.0T+8AT動力總成加持下，也讓第五代蒙迪歐有著極高的“性價比”。用最少的錢買到更好體驗的產(chǎn)品不就是我們消費者最想要的?

從第一代車型開始，蒙迪歐就已經(jīng)深深烙上了“性價比”的屬性，而到如今第五代車型，更是把“性價比”屬性發(fā)揮到極致，或者也正是有這樣的優(yōu)勢，才鑄就了蒙迪歐這接近半個世紀的傳奇故事。

當(dāng)然，不管蒙迪歐更新到第幾代，它的使命會一直繼續(xù)。在這里，也期望第五代蒙迪歐能在國內(nèi)市場有足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。期待后續(xù)信息。