汽車業(yè)界關(guān)注(AU)12月09日報(bào)道了——

據(jù)勝聯(lián)合會公布的最新全國乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，今年11月市場仍然低迷的環(huán)境下，奢侈品牌一如既往地在增長。

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)193.7萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長5.1%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)1856.3萬輛，同比下降7.9%。

從高端轎車市場來看，奧迪A6當(dāng)之無愧成為近幾個(gè)月的銷量“攀升者”，如今11月已重回高端轎車首位，超越了長期位居第一的寶馬5系。從本月銷量來看，奧迪A6累計(jì)售出16541輛，同比增長13.6%，將奔馳和寶馬遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在之后。如今一路攀升的銷量正是源于不斷優(yōu)惠的終端價(jià)格，如今基本達(dá)7萬元左右。

緊隨其后的是寶馬5系，同樣得益于今年以來寶馬相對優(yōu)惠的終端售價(jià)，在今年已經(jīng)連續(xù)數(shù)月位居第一的位置，直到11月才被奧迪A6實(shí)現(xiàn)反超，從本月銷量數(shù)據(jù)來看，寶馬5系11月累計(jì)售出15444輛，同比增長14.5%。

而寶馬3系雖然排在第五的位置，但其仍在爬坡期，今年11月銷量10626輛，同比下滑8.2%，但相比上個(gè)月17.5%的同比跌幅已經(jīng)明顯收窄。此外，在11月初的發(fā)動機(jī)召回事件中，似乎對寶馬3系的的影響并沒有擴(kuò)大。

在BBA當(dāng)中，曾位居前位的奔馳E級的銷量在11月出現(xiàn)了下滑，這也是近幾個(gè)月來，奔馳E級首次出現(xiàn)下滑的態(tài)勢，11月共售出11072輛，從上月14.4%的增長到本月17.1%的同比跌幅，變化十分明顯，猜測這一影響與上個(gè)月減震器再次召回有關(guān)。

而奔馳C級的表現(xiàn)較為平穩(wěn)，11月累計(jì)售出13214輛，同比增長20.5%，成為今年前個(gè)11月累計(jì)銷量達(dá)15萬輛，排名豪華車第一。

二線豪華品牌的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，依舊保持在BBA之后，憑借以價(jià)換量的策略依然奏效，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長，但相比上個(gè)月的增幅有所縮小。

高端SUV市場，基本排名與10月份沒有差別，奧迪Q5依舊領(lǐng)先位居第一，隨后奔馳GLC和寶馬X3排在第二、第三的位置。值得一提的是，11月各款車型同比上漲的增幅進(jìn)一步擴(kuò)大，也表現(xiàn)出高端SUV市場越來越受消費(fèi)者歡迎。出現(xiàn)增幅下滑的有大眾途昂、沃爾沃XC60以及英菲尼迪的QX50，而普拉多由于沒有國六車型，同比下滑進(jìn)一步擴(kuò)大。其中新勢力的蔚來ES6在11月售出1407輛。

總的來看，今年11月豪華市場依舊是當(dāng)下最有實(shí)力的市場，隨著時(shí)代的改變，消費(fèi)主力已然變成了80、90后，消費(fèi)者購車的儲蓄消費(fèi)逐漸轉(zhuǎn)向貸款消費(fèi)，對于一些入門級的豪華品牌，正被越來越多消費(fèi)者所選擇，其中像奧迪這類終端降價(jià)誘惑的車型更受消費(fèi)者所青睞。

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