豐田銳利的售價(jià)為20.98-31.48萬(wàn)韓元

利茲(REIZ)是日本豐田mark X車(chē)型國(guó)產(chǎn)的，于2005年10月在天津第一豐田2工廠與皇冠直線生產(chǎn)，共用底盤(pán)，配備皇冠等6檔水字一體變速器。

MARK X則是MARK II 的后續(xù)車(chē)型，它采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，在豐田所有車(chē)型中銷(xiāo)量排第三位，在定位上僅次于皇冠。

TOYOTA豐田，全球第一大汽車(chē)集團(tuán)的出品，原車(chē)型是在日本廣受好評(píng)的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車(chē)系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級(jí)車(chē)型），說(shuō)到大的方面有豐田先進(jìn)、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細(xì)且極為復(fù)雜的6前速自動(dòng)換檔變速器，包括前衛(wèi)造型的手自一體蛇形換檔面板系統(tǒng)；成本較高的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是豪華車(chē)的配置，行使會(huì)更加穩(wěn)定；還有令人眩目的車(chē)頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車(chē)的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護(hù)杠一體化設(shè)計(jì)，真是龍頭虎尾造型、強(qiáng)勁的心臟（引擎）、先進(jìn)的變速、穩(wěn)定的行走（后輪驅(qū)動(dòng)）。在日本MARK X是一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)，而國(guó)產(chǎn)后，MARK X被賦予了一個(gè)響亮的中文名――銳志（Reiz），同時(shí)在德語(yǔ)中意為“魅力”的“Reiz”也出現(xiàn)在車(chē)的尾部。這款車(chē)的定位區(qū)間（功能的對(duì)手/非單純價(jià)格）非常的大，從十幾萬(wàn)上下的寶來(lái)，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運(yùn)動(dòng)沾邊的車(chē)，都可以看作它的對(duì)手。

銳志的外形設(shè)計(jì)令人心馳神往。通過(guò)充滿(mǎn)動(dòng)感魅力的最佳車(chē)身比例實(shí)現(xiàn)了靈動(dòng)飄逸的美感與高級(jí)轎車(chē)獨(dú)有的雍容華貴。車(chē)身表面光澤、艷麗飽滿(mǎn)，突破了同級(jí)車(chē)的傳統(tǒng)概念。打造了面向未來(lái)的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志采用了FR轎車(chē)的最佳車(chē)身比例與完美結(jié)構(gòu)。首先采用了長(zhǎng)軸距，并縮短了前后弦的長(zhǎng)度。同時(shí)通過(guò)加大輪距將大尺寸輪胎胎寬盡量設(shè)計(jì)在靠近車(chē)身四角的位置。通過(guò)降低成員乘坐車(chē)高度從而降低車(chē)身高度。低幅而渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前后保險(xiǎn)罩設(shè)計(jì)，構(gòu)造出低重心的車(chē)輛結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了外觀造型的車(chē)型思想。從側(cè)面看，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協(xié)調(diào)，車(chē)頭造型看上去更是跑車(chē)味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很有運(yùn)動(dòng)色彩，尾部造型也與前部相呼應(yīng)，拱起的后備箱蓋顯然也是借鑒了當(dāng)年寶馬7系的大膽設(shè)計(jì)。

銳志的外形設(shè)計(jì)沒(méi)有任何過(guò)多的夸張成分，中規(guī)中矩、老實(shí)本分這樣的概括一點(diǎn)都不失實(shí)，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸?shù)摹靶尽??！盎ㄉ痹煨偷那按鬅襞湟浴癠”形進(jìn)氣格柵沒(méi)有太多的兇悍，反而給人親近的感覺(jué)。2850mm的軸距可以帶來(lái)更大的乘坐空間。從車(chē)頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動(dòng)感的線條，讓你似乎看得到空氣沿著線條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來(lái)更像個(gè)翩翩君子般，真可謂“靜若處子，動(dòng)如脫兔”。銳志的燈具很有特點(diǎn)，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運(yùn)動(dòng)氣息，LED發(fā)光二極管剎車(chē)燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會(huì)嫌不夠穩(wěn)重。另外，從試駕車(chē)的顏色來(lái)看，都是男士偏愛(ài)的黑、深藍(lán)和銀灰色，以后可能還會(huì)有白色、紅色車(chē)型。

銳志遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型的高級(jí)感。追求REIZ銳志車(chē)內(nèi)完美空間，通過(guò)自發(fā)光式儀表盤(pán)點(diǎn)亮，同時(shí)深色儀表銳志臺(tái)配上銀色中控臺(tái)，這奠定了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的基調(diào)，造型上并沒(méi)有什么突出的地方，全靠細(xì)節(jié)部分的精心設(shè)計(jì)來(lái)烘托氣氛。夜幕降臨打開(kāi)燈光，你會(huì)發(fā)現(xiàn)銳志內(nèi)艙的別樣魅力，車(chē)內(nèi)全部由LED發(fā)光二極管充當(dāng)冷光源，淺藍(lán)熒光營(yíng)造出淡雅清新的誘人格調(diào)；內(nèi)飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國(guó)產(chǎn)花冠甚至進(jìn)口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實(shí)不易。另外，在人性化設(shè)計(jì)方面銳志也有所作為，不但方向盤(pán)有音響控制功能，前座乘客也可通過(guò)其車(chē)門(mén)上的按鍵實(shí)施調(diào)控音響調(diào)控。

本田思鉑睿售價(jià)17.98-26.78萬(wàn)

思鉑睿（Spirior）開(kāi)創(chuàng)了“高端運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，搭載多項(xiàng)世界高端技術(shù)，思鉑睿中的S意為Sporty Premium Sedan，即高端運(yùn)動(dòng)本田高端運(yùn)動(dòng)車(chē)思鉑睿與謳歌TSX和歐版雅閣源自相同的基礎(chǔ)平臺(tái)，型轎車(chē)；R意為Research and Development，即研究開(kāi)發(fā)中。

本田思鉑睿良好的操控性能和豐富的配置得到了很多車(chē)主的認(rèn)可，尤其是十喇叭5.1聲道先鋒音響效果得到了大多數(shù)車(chē)主的認(rèn)同；除此之外，車(chē)主表示思鉑睿的座椅乘坐舒適度較高，方向盤(pán)的手感好而且車(chē)門(mén)厚重；不過(guò)在后排空間方面，還是很多車(chē)主表示了不滿(mǎn)，認(rèn)為后排的空間過(guò)于局促。思鉑睿在外觀設(shè)計(jì)上，更加突出了鋒銳界面、動(dòng)感流線與現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車(chē)身展現(xiàn)出穩(wěn)健而恢宏的氣勢(shì)，張力十足的腰線將速度感表露無(wú)遺。更加豪華大氣的煙灰色雙輻盾形格柵是本次改款的重點(diǎn)，同時(shí)在TYPES版本上增加了運(yùn)動(dòng)感十足的擾流板、犀利的前大燈改變不大、而原本平淡的尾燈增加了一個(gè)L形的細(xì)節(jié)，更加提升了思鉑睿的動(dòng)感風(fēng)格。18英寸鋁合金輪輞采用了充滿(mǎn)力量感的設(shè)計(jì)，顯得不怒而威。

作為一款中高級(jí)轎車(chē)，思鉑睿在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有刻意迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味，而是采用了注重科技感和運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)飾。以駕駛者為中心的中控臺(tái)層次考究，布局合理，唯一有些遺憾的是沒(méi)有配備導(dǎo)航系統(tǒng)。豪華型運(yùn)動(dòng)座椅是最能夠激發(fā)腎上腺素的裝備。賽車(chē)式的紅黑配色，絨面真皮包裹，完美貼合人體的工程曲線設(shè)計(jì)讓乘坐在其中的人感受到賽車(chē)般的享受。自適應(yīng)多功能儀表盤(pán)獨(dú)有的3D立體刻度和鍍鉻金屬邊框體現(xiàn)了本田精致與科技的完美融合。為了改善后排空間，思鉑睿在前后排座椅都進(jìn)行了一些改進(jìn)，通過(guò)減少后排座椅的厚度和對(duì)前排座椅背后的優(yōu)化，讓后排空間得到小幅提升，但由于軸距并沒(méi)有改變，所以后排空間并沒(méi)有質(zhì)的飛躍。

在浙江平湖九龍山賽車(chē)場(chǎng)試駕的思鉑睿是2.4LTYPES版，而東風(fēng)本田表示新款思鉑睿會(huì)增加一款2.0L的入門(mén)配置，以拓展產(chǎn)品線。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都具有本田獨(dú)家的i-VTEC技術(shù)。i-VTEC是智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，i-VTEC系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)現(xiàn)更好的充氣效率。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速響應(yīng)，既兼顧了起步時(shí)的平穩(wěn)舒適，更保證了持續(xù)而強(qiáng)勁的加速感。

2.4L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為233Nm，最大功率為148kW，配合5檔手自一體變速器，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與高燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。思鉑睿采用前懸雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿、后懸多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)設(shè)計(jì)，全新開(kāi)發(fā)的SBS智能雙模式減振器則兼顧了行駛過(guò)程中的操控性和舒適性。在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，懸架表現(xiàn)得很有韌性，即使較大的起伏也不會(huì)導(dǎo)致彈簧的行程用盡。高速經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，車(chē)輛會(huì)有較小的側(cè)傾，但很快就被抑制并回彈。在有些濕滑的九龍山賽道上，思鉑睿的輪胎表現(xiàn)也足夠出色。235/45R18的非對(duì)稱(chēng)輪胎擁有更好的排水性和抓地力，在高速過(guò)彎時(shí)提供給駕駛者足夠的信心。