在奧林匹克體育場，我們習(xí)慣了用一縷頭發(fā)的距離塑造亞軍的天壤之別。我們好像只記得冠軍，不在乎誰是亞軍。這就是領(lǐng)先一步的可怕之處。(莎士比亞)。

三年前，奧迪A3先人一步在國內(nèi)開辟了豪華品牌緊湊級三廂車的新戰(zhàn)場，領(lǐng)先的一小步讓它占盡先機(jī)。最近隨著國產(chǎn)寶馬三廂1系的問世，A3再一次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這一次奧迪為我們帶來了2017款的A3作為回應(yīng)，而且看樣子它這次又是領(lǐng)先了一小步。

國產(chǎn)的三廂寶馬1系可謂來勢洶洶，全新UKL前驅(qū)平臺讓它相比進(jìn)口的兩廂1系有著更為突出的性價比，從而終結(jié)了奧迪A3在豪華品牌緊湊級車型中一家獨(dú)大的局面。但2017款的奧迪A3經(jīng)過了這次的中期改款，在全方面的配置上都有著優(yōu)于競爭對手的表現(xiàn)，這無疑讓它更具競爭力。

那么首先我們就來看看2017款的奧迪A3相較老款車在標(biāo)準(zhǔn)配置上有著那些升級：全新造型的雙氙氣大燈；LED尾燈；17寸輪轂（225/45R17輪胎）；7英寸超薄液晶中控屏幕（可電動收折）；全新造型的真皮方向盤；藍(lán)牙接口；雨量和光線傳感器以及鍍鉻排氣口。

改款后A3依舊分為Limousine（三廂）和Sportback（兩廂）兩個版本，并且有35TFSI和40TFSI車型可供選擇。35TFSI車型搭載的則依舊是1.4T發(fā)動機(jī)，但40TFSI卻從原來的1.8T發(fā)動機(jī)升級到了2.0T。另外在高配置的車型上，我們還看到了帶主動剎停功能的ACC自適應(yīng)巡航、矩陣式LED大燈以及主動式車道輔助系統(tǒng)等越級的配置，在后面的試駕部分我們再為大家依次介紹。

車身顏色方面，奧迪對A3 系列車型的色彩范圍進(jìn)行了調(diào)整，共有12種顏色可供選擇。取消了老款車型包括米薩諾紅在內(nèi)的四種車身顏色，增加了星銳黃、喀納斯綠、探戈紅和花劍銀，其中前兩種車身顏色為中國市場獨(dú)有。尤其是非常扎眼的喀納斯綠，給人耳目一新的感覺。

很遺憾我們沒能拿到喀納斯綠顏色的試駕車，但可以想象如果駕駛這臺身披“哈密瓜口味冰激凌”顏色車漆的A3能夠獲得多么高的回頭率，我第一眼看到它之后反復(fù)和奧迪的工作人員確認(rèn)這顏色是否是量產(chǎn)車，簡直不敢相信自己的眼睛。

這臺喀納斯綠車漆的兩廂奧迪A3還裝備有S Line運(yùn)動套件，更具攻擊性的保險杠造型以及獨(dú)有的運(yùn)動化座椅、側(cè)裙和尾唇，凸顯出濃郁的運(yùn)動氣息。另外輪轂的造型更鋒銳，尺寸升級到18寸。

新A3外觀設(shè)計(jì)上最大的變化就是頭燈造型的改變，增添了一道折角全面向A4L所帶領(lǐng)的新一代設(shè)計(jì)語言靠攏。中網(wǎng)的造型更加扁平化，兩側(cè)的折角變得更加銳利，根據(jù)車型的不同提供了全鍍鉻和鍍鉻框加純黑的中網(wǎng)顏色。頭燈部分全系標(biāo)配了氙氣大燈，相比老款A(yù)3入門版本的鹵素大燈在視覺以及使用效果上都有著明顯的升級。同時高配車型還提供了LED頭燈以及矩陣式LED頭燈可供選擇。

在前部攝像頭以及ACC雷達(dá)探頭的協(xié)作下，可以更全面的監(jiān)測道路狀況，如監(jiān)測到危險時，會向駕駛員發(fā)出警告，在緊急狀態(tài)下還可以自動施加緊急制動。

車身側(cè)面的造型非常的緊湊挺拔，長頭短尾并且前低后高的整體側(cè)面線條帶有明顯的俯沖感，鐘愛兩廂車的我一直都認(rèn)為三廂A3比兩廂版本更好看。造型簡潔明快的五輻輪轂非常契合A3的整體氣質(zhì)，凸顯出年輕運(yùn)動。

A3的車尾高高翹起的“臀線”恰好起到了車尾擾流的作用，也讓它擁有了幾分轎跑車的既視感，短促有力的風(fēng)格是它有別于其他三廂車最大的特點(diǎn)。單邊雙出的排氣布局沒毛病，只不過聲浪的表現(xiàn)并不算厚實(shí)。LED光源的尾燈造型簡單，但是內(nèi)建燈帶的結(jié)構(gòu)非常漂亮，并且頭尾燈都支持動態(tài)的轉(zhuǎn)向燈帶的設(shè)計(jì)，不辱奧迪“燈廠”美名，也讓整臺車看起來極富科技感。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)和老A3之間的變化并不明顯，風(fēng)格以簡潔為主，整體質(zhì)感表現(xiàn)非常出色。圓形空調(diào)出風(fēng)口顯得更運(yùn)動，不少人都很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，而且它能夠非常細(xì)膩的調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)向。

方向盤造型變化十分明顯，中間喇叭部分小圓直徑明顯縮小看上去更精致，真皮的材質(zhì)讓手感也更為出色。巡航系統(tǒng)控制集成在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)下方小撥桿上，DISTANCE代表自動跟車距離設(shè)定。高配的A3搭載了一套14聲道的B&O音響，音質(zhì)出色。全系標(biāo)配的自動大燈和感應(yīng)式雨刷無疑給駕駛增添了更多便利性。

圓形的檔把頭凸顯運(yùn)動風(fēng)格，后方是MMI系統(tǒng)的控制區(qū)，圓盤旋鈕上集成了觸控功能。在水杯架前方和中央扶手箱內(nèi)設(shè)有兩個USB接口，對于一貫不喜歡提供USB接口的奧迪來說已經(jīng)是非常奢侈的了，同時手套箱內(nèi)還有兩個USB卡槽，拓展能力非常豐富。中控屏幕上集成了非常豐富的信息，包括車輛設(shè)置以及多媒體兩大方面，同時還帶有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)以及語音控制功能。

座椅選用了紅黑相間的搭配，車縫線也選用了紅色，同時中控臺側(cè)面也有紅色飾板搭配。座椅帶有電動調(diào)節(jié)以及電加熱功能，坐墊柔軟度一般但包裹性較為出色。后排座椅坐墊明顯感覺要柔軟一些，中央扶手箱帶有伸縮杯架，在空間表現(xiàn)上處于同級別的中游水準(zhǔn)。很慶幸奧迪沒有為了后排空間而生產(chǎn)“A3L”，為我們留下了更加原汁原味車身造型。

40TFSI用2.0T的第三代EA888發(fā)動機(jī)代替了原來的1.8T，它和新一代A4L上所應(yīng)用的低功率版本相同。受益于縮短壓縮行程，加之 11.7:1 的高壓縮比，2.0T 發(fā)動機(jī)基于現(xiàn)有的可變氣門控制技術(shù)，利用更長的膨脹行程，可以更高效地轉(zhuǎn)化熱能。綜合起來一句話：發(fā)力更強(qiáng)勁也更節(jié)省燃油。與2.0T引擎搭配的是一臺7速S-tronic濕式雙離合變速箱，它還是我們所熟悉的味道。但不同的是這臺全新的變速箱低檔位換擋的頓挫明顯減小，經(jīng)過一定時間的熟悉后你能輕易的把它控制的更為平順。

起步時輕踩油門，略顯慵懶的油門調(diào)教會給你一種略顯無力的錯覺，這種穩(wěn)重的起步方式更加注重車內(nèi)的舒適性。保持油門開度，變速箱會在起步后迅速攀升到2檔整，個過程非常流暢。但如果你在即將換擋瞬加突然加大油門，就會帶較為明顯的頓挫感。

ACC自適應(yīng)巡航能夠在200km/h以下的時速實(shí)現(xiàn)自動剎停和起步，城市路況你只需好設(shè)定好巡航時速和跟車距離，即便是擁堵環(huán)境一也可以放松你的左腳。車輛自動剎停后，在開啟自動駐車的狀態(tài)下，起步時需要你輕點(diǎn)油門來解除電子手剎。

如果你不喜歡這種溫文爾雅的駕車方式，大可對腳下的油門放肆一些，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升到2000轉(zhuǎn)之后，動力輸出絲毫沒有拖泥帶水的感覺，非常平順。需要超車時，變速箱與發(fā)動機(jī)的配合非常默契，降擋果斷、動力銜接也很流暢，唯一的缺點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)聲浪不夠厚重，缺少一些激情。

在場地內(nèi)迷你賽道試駕過程能夠更加深刻的體驗(yàn)了A3的動態(tài)性能。靜止?fàn)顟B(tài)下的地板油加速，一開始時會感覺A3有些遲疑，但頃刻之后洶涌的動力傾瀉而來，能夠感受到明顯的推背感。伴隨一檔發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來到紅線，S-tronic變速箱鏗鏘有力的升檔絕對會讓你大呼過癮，320Nm的扭矩雖然不算夸張，但推動輕盈的A3還是綽綽有余的。細(xì)心觀察你會發(fā)現(xiàn)整個前三檔以內(nèi)的急加速都伴隨著儀表盤上的ESP燈狂閃，最終的百公里加速成績會定格在7秒出頭。

減速后緊急并線中，A3的剎車表現(xiàn)讓我刮目相看，整個剎車的過程非常有力，迅速能夠讓車輛回到安全時速。如果不踩剎車迅速并線，你能感覺到來自車尾的輕微滑動，但一瞬間就會被電子穩(wěn)定系統(tǒng)抓回來，這讓你對車輛更有信心。

繞樁時車輛重心迅速左右偏移會感覺到避震器對于車輛的支撐略軟，但車輛指向性表現(xiàn)出色，加上較短的車身，車頭車尾都非常聽話。毫不夸張的說，如果給A3換上四支偏運(yùn)動的避震，就算你是個性能控，它的表現(xiàn)也足以讓你非常欣喜了。性能和舒適從來不能兼得，更多在城市路況下行駛的 A3，懸掛調(diào)校還是非常照顧到舒適的。整體感覺它是介于運(yùn)動和舒適之間，保留路感和操控的同時，過濾掉更多令你不悅的路面坑洼。

總結(jié)：全面升級這一次又領(lǐng)先了一小步。配置上的全面升級讓心A3的整體競爭力進(jìn)一步的增強(qiáng)，尤其是在入門級別的車型上，增加了許多競爭對手所缺少的配置，十分讓人心動。而且在低排量的版本上，仍舊采用了更為安靜平順的4缸發(fā)動機(jī)，這一點(diǎn)也是很吸引人的?？梢哉fA3的中期改款非常有誠意，這一次它又領(lǐng)先了一小步。