如果沒有大幅度的降價(jià)，奧迪銷量將被奔馳反超。當(dāng)然，這不僅是奧迪面臨的問題，也是寶馬凱迪拉克沃爾沃面臨的問題。產(chǎn)品力方面滑落，除了奔馳和雷克薩斯，豪華品牌已經(jīng)支撐不住那輛豪華車的價(jià)格了。

目前奧迪的定價(jià)體系，已經(jīng)是全面下調(diào)售價(jià)，用更低的售價(jià)進(jìn)行提升自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在這種情況下，奧迪產(chǎn)品其實(shí)現(xiàn)在正是入手時(shí)。

簡(jiǎn)單聊下三款轎車產(chǎn)品，目前奧迪在售的產(chǎn)品中，以?shī)W迪A3為國(guó)產(chǎn)最入門車型，指導(dǎo)價(jià)19萬左右的奧迪A3目前終端優(yōu)惠非常大，在鄭州這種二線市場(chǎng)奧迪A3的終端價(jià)在16-17萬左右，在北上廣這種競(jìng)爭(zhēng)更加理解的市場(chǎng)中，售價(jià)更低，只要滿足經(jīng)銷商的一些要求，比如貸款買車、店內(nèi)買保險(xiǎn)等要求，就能拿到16萬的超低價(jià)。這對(duì)于一臺(tái)緊湊型的豪華車來說，的確不能算貴。

最受部門歡迎的奧迪A6L目前是優(yōu)惠最大的轎車產(chǎn)品，根據(jù)目前的優(yōu)惠幅度來看，次低配的奧迪A6L售價(jià)已經(jīng)降到了33萬左右（拍攝較為模糊），低配車型售價(jià)其實(shí)已經(jīng)降到了32萬左右，也就是說目前在換代當(dāng)口的A6L目前有8萬元左右的終端優(yōu)惠，低配售價(jià)已經(jīng)趨于奔馳C級(jí)水平。目前的優(yōu)惠幅度不能說不大。

而奧迪A4L全新?lián)Q代而來，整體優(yōu)惠也比較大，29萬的A4L目前終端優(yōu)惠幅度在4-5萬元左右，不少市場(chǎng)低配車型降到了25萬左右，如果單從性價(jià)比來說，奧迪A4L的確是一臺(tái)出色的產(chǎn)品，尤其是外形設(shè)計(jì)方面，全新的A4L可以說達(dá)到了顏值巔峰，最關(guān)鍵的是產(chǎn)品的整體表現(xiàn)出色。

相比于奔馳全新堅(jiān)挺的售價(jià)，奧迪目前全系產(chǎn)品優(yōu)惠幅度較大，從用車角度出發(fā)，其實(shí)目前奧迪A6L是最值得建議選擇的產(chǎn)品，畢竟低配車型33萬左右的售價(jià)，的確值得入手，當(dāng)然如果你是一個(gè)時(shí)尚小資用戶，16萬的奧迪A3未嘗不能選擇。