運(yùn)輸5是中國第一架服役的輕型單一運(yùn)輸機(jī)。該飛機(jī)采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和雙翼結(jié)構(gòu)，具有起飛距離短、操作簡單、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。不僅被中國軍隊(duì)廣泛利用，而且在民間領(lǐng)域也有非?；钴S的影子。所以這種飛機(jī)又被稱為“世代神器”。但是，近年來，隨著中國軍事裝備的日益發(fā)展，五期運(yùn)輸已經(jīng)處于邊緣化地位。

但是對運(yùn)輸5的改善計(jì)劃也在進(jìn)行中。俄羅斯和中國目前從美國進(jìn)口先進(jìn)的小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，完成了對安2/運(yùn)輸5的更換工作，更換后運(yùn)輸5的最大載重量從1500公斤上升到1800公斤，飛行高度更能適應(yīng)高原環(huán)境。此外，中國在運(yùn)輸5的基礎(chǔ)上開發(fā)了“飛鴻無人運(yùn)輸機(jī)”，進(jìn)一步降低了運(yùn)營成本。個(gè)人認(rèn)為，經(jīng)過現(xiàn)代化改造的運(yùn)輸5仍然有挖的潛力，一個(gè)應(yīng)用是為陸航直升機(jī)提供空中加油服務(wù)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)我們都知道，直升機(jī)雖然具有垂直起降能力，但飛行距離短是一大弱點(diǎn)。為了解決這個(gè)問題，美軍使用低速性能好的c130對直升機(jī)進(jìn)行空中加油。但是，由于中國的8最小飛行速度比較大，因此無法執(zhí)行這樣的任務(wù)。因此，中國目前擁有數(shù)千架直升機(jī)，但沒有一架能得到空中加油。這嚴(yán)重制約了中國陸港部隊(duì)作戰(zhàn)能力的提高。

使用改進(jìn)后的運(yùn)輸5作為加油機(jī)，可以為中國陸港直升機(jī)部隊(duì)提供非常有效的空中加油能力。5運(yùn)載飛機(jī)的正常巡航速度為每小時(shí)160公里，最低速度可以降低到每小時(shí)100公里。不僅可以對正常狀態(tài)的直升機(jī)進(jìn)行空中加油，還可以對執(zhí)行火炮和重型裝備任務(wù)的直升機(jī)進(jìn)行空中加油。改進(jìn)后的運(yùn)輸5商用運(yùn)輸能力為1800千克，米17的正常載重為1400千克，直線8為2000千克，直線9/直線19為680千克。因此，裝運(yùn)5可以為一架和多架直升機(jī)提供空中加油。

有人可能認(rèn)為，這種小型運(yùn)輸機(jī)針法與C130這樣的大型加油機(jī)相比。但是這種小型加油機(jī)也有優(yōu)點(diǎn)。也就是說，成本低，起降距離短，可以和直升機(jī)一起在野外場起降。而且在為一架直升機(jī)或小型編隊(duì)直升機(jī)提供空中加油時(shí)，運(yùn)5顯然比C130大中型飛機(jī)更劃算。另外，無人版運(yùn)輸5度可以在離前線更近的空域?yàn)橹鄙龣C(jī)加油。即使是被擊落的損失也可以接受。5運(yùn)送改裝后的加油機(jī)對高原地區(qū)使用的直升機(jī)有更特殊的意義。位于高原條件限制的目前，中國用于直升機(jī)高原的標(biāo)準(zhǔn)是“雙育模式”。也就是說，飛行高度為6公里的情況下，必須有600公里航程和600公斤的載重量。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很難適應(yīng)戰(zhàn)場要求。利用運(yùn)輸5進(jìn)行空中加油，直升機(jī)可以騰出流量裝載量，將有效載荷提高到1500 ~ 2000公斤左右，將航線提高到2000公里以上。還可以考慮在該運(yùn)輸機(jī)5加油機(jī)的基礎(chǔ)上，將同級及同級AT200等無人機(jī)改裝為加油機(jī)，這種飛機(jī)的高原性能更強(qiáng)。

綜上所述，用陸港加油機(jī)運(yùn)輸5是可以考慮的。今后即使我軍擁有C130級加油機(jī)，運(yùn)輸5加油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)仍然難以替代。(威廉莎士比亞，美國作家)。