3.0T進(jìn)口奧迪，quattro四輪驅(qū)動，比國產(chǎn)A6L更強(qiáng)，真正的奧迪S4

在中國古代，名家提出了“均衡”的概念。

任何事情做得太過于極端結(jié)果都有可能適得其反，各方平衡往往才是成功的路徑。反映到造車上也是一樣的道理。像是寶馬的M3、奔馳的C63 AMG是很多人心中的夢想之車，但是較高的油耗，以及舒適性的降低讓它們注定只能成為一個大號玩具。而奧迪的S系列車型則更懂得什么叫平衡，將A系列的舒適與RS系列的運(yùn)動均衡在其中，我們今天就通過奧迪S4來看看奧迪S系列的平衡之道。

奧迪S4的外觀并不算炸裂，在奧迪A4L的基礎(chǔ)上，更換了中網(wǎng)以及包香港，造型上和奧迪A4L能區(qū)別開來，但是又沒有過于另類，家用買菜和下賽道耍帥都能兼顧。其中前臉最有標(biāo)志性的就屬中網(wǎng)上的S運(yùn)動標(biāo)志和保險杠上的紅色獠牙了。

國產(chǎn)加長版本帶來了極致舒適的乘坐感受，不過加長的車身也導(dǎo)致了底盤質(zhì)感出現(xiàn)一些失衡。奧迪S4則回到了奧迪A4家族的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。長寬高4770/1847/1404mm，軸距2825mm，你們明顯感受到標(biāo)軸版的車型車尾要更靈活，底盤也更緊繃，整體感要更上一層樓。輪圈為19英寸，尺寸并不算很大，重量和離地間隙都控制在一個適當(dāng)?shù)乃健?/p>

車尾的S4標(biāo)識展現(xiàn)出了它獨(dú)具特色的一面。除此之外它使用了四出排氣的設(shè)計，但是排氣設(shè)計比較低調(diào)，并不花哨，設(shè)計上掌握了很好的平衡感。

內(nèi)飾部分的設(shè)計可以稱得上是中庸。除了黑銀配色以及S運(yùn)動方向盤之外，內(nèi)飾并沒有明顯的運(yùn)動元素，反而給人一種家的溫馨感。這可能就是奧迪S4的特點(diǎn)，它更像是一個標(biāo)軸的V6動力奧迪A4，兼顧著一個豪華中型車的舒適與豪華。而配置上，它帶有MMI才做系統(tǒng)，匹配了大量聯(lián)網(wǎng)功能，使用了全液晶儀表，帶有更多駕駛模式，不過總體上氣勢更像是一個頂配版本的奧迪A4。

新造型的一體式運(yùn)動座椅在奧迪S系列車型上算是非常常見的，作為一個運(yùn)動座椅它當(dāng)然擁有不錯的側(cè)向支撐，不過非常厚實(shí)的座椅填充有充分保證了座椅的舒適度，依舊是玩了一手平衡術(shù)。

調(diào)整為標(biāo)軸后，后排空間上奧迪S4有一定的縮水，但是空間并不算局促，剩余的空間依舊能滿足日常需要，同時還提升了整車的操控表現(xiàn)。

奧迪S4的動力升級到了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這臺發(fā)動機(jī)非常有力，排氣聲音也非常渾厚，但是又沒有RS系列車型的暴躁，日常駕駛?cè)匀皇欠浅Ｈ菀遵Z服的，從0到100公里/小時官方加速4.7秒也能看出來，它有矯健的身手，但絕不是不可馴服的猛獸。

奧迪S4的表現(xiàn)我更愿意看作是一個3.0T四驅(qū)奧迪A4，它很運(yùn)動，但沒有過于運(yùn)動，一臺豪華車應(yīng)有的舒適和從容在它身上依舊能感受到。日常駕駛中它依舊像個普通奧迪A4L一樣舒服，切換到運(yùn)動模式又足夠的強(qiáng)悍，這樣的平衡對于大多數(shù)家庭來說才是最重要的，畢竟家里可能真的只有這么一臺車。