KAWL 321 r上市半年多了，SOMAGO也收集了越來越多的實(shí)際車主的口碑反饋，所以SOMAGO在將這段時(shí)間收集的信息與試駕、跑步等相結(jié)合后，總結(jié)了今天KAWL 321 r的這份用戶口碑報(bào)告。希望仍然能幫助看著這輛車的朋友們，當(dāng)然，還會(huì)有更多車主出現(xiàn)，留下你真實(shí)的感悟。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)非常感謝你！

動(dòng)力強(qiáng)

動(dòng)力真涼爽。0百加速5.2秒，基本3段很容易打破100。差不多170公里/h，可以說是3萬內(nèi)動(dòng)力最強(qiáng)的跑車。更不用說細(xì)節(jié)了。最終只要提到這輛車的文章，基本上就會(huì)吹噓動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容。為了能和別人不一樣，我不會(huì)在這里說的。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視))直接上傳動(dòng)力對比圖，讓想研究的老鐵自己看看。

動(dòng)力優(yōu)秀造成的一個(gè)不好因素是油耗相當(dāng)高，一箱油最多能跑300公里。但是這也是不得已的事?；疚灰聘撸秃纳俚木筒欢嗔?。小瑪戈做了一個(gè)油耗對比表，可能會(huì)有很好的對比。

外觀個(gè)性

現(xiàn)在單發(fā)癌在國產(chǎn)車上已經(jīng)不是什么特別的事了。但是仍然可以作為外觀上的加分項(xiàng)。其他的外觀，仁者見仁智者見智。每個(gè)人的審美都不一樣。有人說丑陋也很帥。看個(gè)人的審美。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，美麗名言)但是小瑪戈想吐的是那張鋒利的、胡說八道的前臉，好像一把大刀一樣，可以撞上前車。(莎士比亞)。

有人說，從遠(yuǎn)處看，外觀很漂亮，但近距離看這輛車的部分零部件，塑料感仍然很強(qiáng)。比如油箱和輪轂，尤其是車殼的接縫連接不好，間隔大，細(xì)節(jié)處理不美觀，不管怎么說，和做事粗糙等等級相比，確實(shí)差不多有意義。但是最終價(jià)格放在那里，所以你已經(jīng)以低廉的價(jià)格獲得了超高的動(dòng)力體驗(yàn)，必然會(huì)有其他地方的取舍。真的不要說太多包裝材料。gsx包裝材料很好，但他正在準(zhǔn)備178公斤。這個(gè)維修只有151公斤。五十多斤！因?yàn)橛羞@樣的差異，所以選擇茶才能強(qiáng)調(diào)個(gè)人的喜好和用途。哪里都完美，價(jià)格就不完美。

操作方面的優(yōu)缺點(diǎn)

先說優(yōu)點(diǎn)。

1.維修質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)造就了車身的可操作性，非常靈活，彎頭容易彎曲。

2.轉(zhuǎn)向敏捷地指向哪個(gè)地方(但這種程度的兩輪摩托車都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn))。）

3、工廠輪胎好，抓地力好，產(chǎn)道跑就足夠了(這有利于節(jié)省更換輪胎的錢)

此外，缺點(diǎn)：

1、很多車主反映這輛車齒輪的挫折感很強(qiáng)！(這一點(diǎn)好像是換擋的時(shí)候轉(zhuǎn)速上不去，換擋不好引起的。爬上5000圈左右的齒輪，動(dòng)力連接非常順暢、流暢，感覺這輛車行駛過程中最舒適的轉(zhuǎn)速應(yīng)該上升到5000位。)。(注：)。

2.剎車變軟是大多數(shù)車主和部分評價(jià)隊(duì)長正在吐槽的一個(gè)點(diǎn)，但要注意，溫柔是不會(huì)停止的。這有本質(zhì)上的差異。這輛車的剎車調(diào)整得不好。特別是剎車的線性處理比較差，剎車的手感不好。主要說明前制動(dòng)器的制動(dòng)力不強(qiáng)。然后后面剎車的強(qiáng)度又曲線上升，最終會(huì)感覺到兩根手指停不下來。你的手指要掐到底。

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舒適性方面的優(yōu)缺點(diǎn)

790的座高，偏低的車把，坐姿相對比較戰(zhàn)斗，不過還是能找到比較舒服的騎行姿勢的，小馬哥跟車隊(duì)的哥們換騎跑了二十公里的山，感覺整體并不是很累，不太費(fèi)腰和手腕。而且車身相對小巧一些，小馬哥178的小短腿也能輕松雙腳著地

照片取自 身高168mm的美女“學(xué)習(xí)之余騎摩托”

震動(dòng)抑制做得很不錯(cuò)，不過畢竟是雙缸機(jī)嘛，5000轉(zhuǎn)左右的震感并不明顯，過了7000轉(zhuǎn)的震感也是那種發(fā)動(dòng)機(jī)連綿不斷細(xì)小的震動(dòng)，感覺都還好，基本不會(huì)影響騎行的舒適性

圈里不少車主反映的減震偏硬問題，甚至有的說調(diào)到最軟的檔位依然會(huì)覺得有些硬，這個(gè)小馬哥自己試車的時(shí)候確實(shí)感覺有那么一點(diǎn)小顛。不過想想畢竟這個(gè)車的定位還是更偏運(yùn)動(dòng)向的，比如賽道或者跑山什么的，要求減震的支撐性要夠強(qiáng)，所以減震的調(diào)教也就偏向了這樣一個(gè)調(diào)性，就導(dǎo)致最終如果你是城市通勤或者走那種路況不太好的路段就會(huì)有顛簸感，不太舒適。

配置方面

關(guān)于整車的配置方面，小馬哥就不一個(gè)一個(gè)念叨了，畢竟基本都是現(xiàn)在這個(gè)級別的國產(chǎn)車都在用的配置，什么滑動(dòng)離合、渝安減震、抗特卡鉗之類的沒什么特別突出的，當(dāng)然也沒有什么嚴(yán)重掉價(jià)的配置就是了，中規(guī)中矩。

但是凱越在個(gè)性化方面做得還是很全面的，比如手把按鍵，投屏導(dǎo)航，自動(dòng)大燈，功能菜單，可關(guān)閉abs，等等附加功能。唉我小gsx250一個(gè)都沒有！超級喜歡凱越家強(qiáng)大的儀表；

品控方面

其實(shí)早在凱越321RR未交付前，小馬哥就做過一期街車版單R的用戶口碑總結(jié)，那時(shí)候就有過雙R會(huì)沿襲單R在品質(zhì)缺陷的擔(dān)憂，但是就目前小馬哥所收集到的信息來看，凱越在品控方面進(jìn)步還是很大的，基本沒有什么特別致命的質(zhì)量問題，當(dāng)然小毛病肯定還是多多少少都會(huì)有的，這點(diǎn)只要是摩托車基本都會(huì)或多或少有一些，而且這也看個(gè)人的使用程度和人品了，簡單的列幾項(xiàng)小馬哥收集到的一些質(zhì)量上的問題（歡迎真實(shí)車主持續(xù)補(bǔ)充哈）

1、螺絲容易松動(dòng)的問題（反應(yīng)比較多的是腳踏上的螺絲容易掉，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)上面的螺絲也容易松動(dòng)）

2、轉(zhuǎn)向燈容易壞（圈里有人說是密封做得不好，容易進(jìn)水導(dǎo)致短路）

3、漏油問題有一說一真沒有什么車主反應(yīng)這個(gè)問題（畢竟這也是一個(gè)很看臉的屬性）

4、低檔位時(shí)偶爾會(huì)有共振導(dǎo)致風(fēng)擋處有些異響，但不是很大

5、轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率過快（這個(gè)雖然不是什么特別嚴(yán)重的事兒，但是挺不好解決的）

再額外補(bǔ)充兩點(diǎn)關(guān)于雙R未來品質(zhì)上的擔(dān)憂吧

第一個(gè)是車況的衰退度，雖然這點(diǎn)其實(shí)所有摩托車都是必然存在的一個(gè)情況，就看衰退的程度有多大了，為什么小馬哥會(huì)在凱越321RR這里特殊說明就是因?yàn)樽鳛殡pR的前身，321R街車版的衰退度是比較明顯的，圈里的偶爾會(huì)有一些車主反應(yīng)7000公里之后街車版無論是操控品質(zhì)還是動(dòng)力品質(zhì)都有比較明顯的衰退，這一點(diǎn)會(huì)不會(huì)在321RR上出現(xiàn)暫時(shí)不好定論，至少現(xiàn)在這方面的明確信息小馬哥并沒有收集到

還有一點(diǎn)是水箱的開鍋問題，這一點(diǎn)感覺不太好說，畢竟從凱越321RR10月份交車到現(xiàn)在天氣都很冷，不確定到夏天會(huì)是什么樣，希望不要有什么問題吧，畢竟單R的水箱開鍋問題還是有很多車主反饋的，個(gè)人感覺凱越是很有可能會(huì)在雙R上把這個(gè)毛病改掉的

最后關(guān)于保養(yǎng)提一個(gè)事情吧，就是很多車主反映保養(yǎng)之后如果不換原廠的機(jī)油和機(jī)濾會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，掛擋的聲音變大等問題，所以建議大家還是換他們的原裝機(jī)油，至少出了問題還能質(zhì)保。

照片取自“學(xué)習(xí)之余騎摩托”

咳咳為了緩解下氣氛，上一張帥氣女騎的照片吧（因?yàn)檫€沒得到同意，所以手動(dòng)做了個(gè)口罩，啥時(shí)候妹子回復(fù)我了，我在看是換個(gè)高清的還是刪掉照片吧）

雖然凱越的小毛病確實(shí)挺多的，但是不得不在這里多叨叨幾句。小馬哥分享的這些缺點(diǎn)并不是黑這款車也不是黑國產(chǎn)，之所以將這些車主反映的問題給羅列了出來，只是想讓大家更了解這款車容易出問題的點(diǎn)，有車的自己多注意，打算買的自己多權(quán)衡，雖然不貴但是也避免沖動(dòng)消費(fèi)。關(guān)注凱越321RR這么久以來，其實(shí)也有很多沒碰見過任何問題得車主，感覺這不單單是品控或者說是車的問題，這也跟駕駛員有關(guān)系！打個(gè)比方你看賽車廠里的那些比賽摩托，基本都是跑一場下來就得大檢修一番呢！難道說是因?yàn)橘愜囐|(zhì)量差么？肯定不是??！你檔檔油門拉滿，各種暴力駕駛，他能不容易出毛病么？所以說很多問題并不是說真就完全怪罪于車的質(zhì)量問題，對胯下的伙計(jì)溫柔點(diǎn)，她也就少鬧點(diǎn)脾氣，少作點(diǎn)妖！如果你不節(jié)制就追求一時(shí)的快樂，那你就得接受帶她去醫(yī)院看病的結(jié)果。

總之放平心態(tài)，既然我們享受到了激情四射心潮澎湃！那就得有抓起紙巾打掃戰(zhàn)場的準(zhǔn)備！白嫖是萬萬不可能滴！永遠(yuǎn)不可能滴！當(dāng)然如果你愿意白嫖小馬哥還是可以的

最后總結(jié)

其實(shí)無論是凱越321R還是321RR，他們的定位都很明確，就是讓你花最少的錢，享受最具玩樂性能的車型。如果拿同價(jià)位的GSX250相比較，兩款車雖然價(jià)格相同但是定位方向卻完全不同，甚至是沒有什么重合屬性的兩款車型。凱越無論是動(dòng)力還是配置其實(shí)都能吊打GSX，但是品質(zhì)和調(diào)教上還是GSX更勝一籌，不過品質(zhì)與調(diào)校又是無法量化的屬性，所以二者到底誰強(qiáng)誰弱真就不好說，最終還是看個(gè)人的喜好和真實(shí)用途了。像小馬哥這樣的喜歡事兒少，日常通勤遠(yuǎn)大于跑山娛樂的大叔還是更適合GSX一些（主要也是老婆說我敢換車就把我給換了?。?/p>