汽車可以把我們帶到更遠(yuǎn)的地方，擴(kuò)大我們的世界，隨著我們的成長(zhǎng)，一輛車不僅是代步工具，還在里程碑上記錄著我們走過(guò)的路，記錄著我們和TA的回憶。

在教授問(wèn)答欄目里，教授會(huì)根據(jù)幾個(gè)買(mǎi)車和用車的問(wèn)題進(jìn)行解答，也歡迎大家一起來(lái)討論。

探岳是一汽大眾推出的一款全新SUV，有著大眾的品牌支撐以及MQB平臺(tái)的加持下，探岳在車輛安全性、行駛穩(wěn)定性等方面都頗具看點(diǎn)。雖然車型定位為中型SUV，但其車身尺寸對(duì)比一些能夠容納7座布局的SUV而言確實(shí)小了些，不過(guò)直逼緊湊型SUV的售價(jià)，給錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的探岳帶來(lái)了一定的優(yōu)勢(shì)。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看，探岳這幾個(gè)月的表現(xiàn)堪稱黑馬，銷量一直處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)，9月份銷量更是達(dá)到了22093輛。除了金九銀十的助力外，產(chǎn)品上市一年來(lái)的市場(chǎng)積累，以及1.4T+7DCT和2.0T+7DCT兩套動(dòng)力總成較大的市場(chǎng)保有量也成為許多消費(fèi)者選擇這款車的重要原因之一。

而這款車的價(jià)格方面，以指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行計(jì)算的話，入門(mén)版車型的落地價(jià)格在20.88萬(wàn)左右，而頂配為35.08萬(wàn)左右，考慮到目前各地都有比較理想的優(yōu)惠力度，購(gòu)車花銷應(yīng)該還會(huì)更低一些。

漢蘭達(dá)和冠道同屬中型SUV，兩車在市場(chǎng)上除了是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，其都有著較高的市場(chǎng)熱度。不過(guò)兩車在定位上會(huì)有些許不同。

漢蘭達(dá)作為大家都熟知的中型SUV標(biāo)桿車型，其表現(xiàn)用均衡且出色來(lái)形容是沒(méi)什么毛病的，最為人印象深刻的還是其較低的故障率，在這方面其搭載的進(jìn)口2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)，并且車輛支持7座布局能夠滿足更高的出行需求。不過(guò)要說(shuō)缺點(diǎn)也是有的，一方面是漢蘭達(dá)長(zhǎng)期都處于0優(yōu)惠的狀態(tài)，而且較為過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)、全系腳剎都在提醒著這位“老大哥”該安排一下?lián)Q代了。

而冠道雖然有著與漢蘭達(dá)相仿的車身尺寸，可是其并沒(méi)有考慮加入7座的布局設(shè)計(jì)，全系5座雖然實(shí)用性上不及漢蘭達(dá)，但卻換來(lái)了同級(jí)別幾乎無(wú)敵的后排乘坐空間。而在動(dòng)力方面，1.5T對(duì)于一輛這種尺寸的車型來(lái)說(shuō)真的僅僅夠用，想要更強(qiáng)的動(dòng)力還是需要2.0T，可惜的是2.0T至今還未提供滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的選擇。更好的動(dòng)力和更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)選擇題著實(shí)讓人頭痛。

從兩款產(chǎn)品來(lái)看，漢蘭達(dá)雖然稍微有些過(guò)氣，但產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)定性真的讓人沒(méi)話說(shuō)，也正因如此，車輛一直有著不降價(jià)的底氣，而且7座有更強(qiáng)的載人能力。而冠道在設(shè)計(jì)方面更具看點(diǎn)，且后排空間給舒適性也十分不錯(cuò)?？偨Y(jié)一下，比較看中車輛的穩(wěn)定性以及需要一輛使用多年的SUV，漢蘭達(dá)會(huì)比較適合，而如果沒(méi)有7座那么高的載人需求，且比較在意車內(nèi)空間表現(xiàn)，那么冠道絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別最值得一看的車型。

豐田C-HR是一款基于TNGA架構(gòu)打造的全新車型，不過(guò)由于稍早一些完成換代，且產(chǎn)自該架構(gòu)下的凱美瑞車型取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，因此給C-HR帶來(lái)了一定的人氣。

看回產(chǎn)品本身，C-HR的設(shè)計(jì)好看與否因人而異，不過(guò)車輛確實(shí)是豐田旗下最具個(gè)性化的產(chǎn)品，支持雙色車身、隱藏式后車門(mén)把手等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)圈粉了不少年輕人。而在動(dòng)力總成方面，車輛的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有40%的熱效率，并且匹配的CVT變速箱在原有基礎(chǔ)上加入了一套起步齒輪組，有效解決了CVT變速箱低速行駛動(dòng)力不足的情況。

當(dāng)然，車輛也有一些短板是需要吐槽的，作為小型SUV，后排空間本就不算出色，而且后窗還采用了特殊的造型設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了后排采光不足，讓C-HR的后排就和一個(gè)“小黑屋”似的。因此對(duì)于這款車而言，能夠增加車內(nèi)采光的天窗就成為了一個(gè)不可或缺的配置。

而C-HR是否值得購(gòu)買(mǎi)，教授是這么分析的，以1~2個(gè)年輕人的日常用車，且不太注重空間表現(xiàn)為前提，該車在小型SUV當(dāng)中是比較值得推薦的。不過(guò)其終歸是小型SUV，后排空間水準(zhǔn)和較差的車內(nèi)采光還是不太適合家庭用戶使用。

奧迪A3和本田雅閣，兩車雖然在售價(jià)上有較大的重合，不過(guò)奧迪A3為緊湊型車，軸距為2629mm，而雅閣為中型車，軸距達(dá)到2830mm。從空間和乘坐舒適性來(lái)說(shuō)，雅閣肯定要比奧迪A3出色得多，而且根據(jù)許多A3車主的反饋來(lái)看，雖然車輛為緊湊型車，但后排的空間表現(xiàn)還是略顯局促。

而奧迪A3之所以能與跨級(jí)別的雅閣售價(jià)持平，品牌溢價(jià)是很大一方面原因。作為豪華品牌，車輛的用料、配套服務(wù)更好且品牌支撐也更足，而且在駕駛質(zhì)感和底盤(pán)調(diào)校上，奧迪A3的體驗(yàn)也確實(shí)可圈可點(diǎn)。

有20萬(wàn)左右的購(gòu)車預(yù)算，奧迪A3和雅閣，大部分人應(yīng)該會(huì)選擇后者，作為一款性價(jià)比表現(xiàn)出色的合資中型轎車，雅閣有著更大的空間水準(zhǔn)，龐大的市場(chǎng)保有量，以及更加低廉的養(yǎng)護(hù)開(kāi)銷。而A3更適合那些喜歡德系車駕乘質(zhì)感，且準(zhǔn)備通過(guò)一些入門(mén)車型體驗(yàn)豪華品牌調(diào)性的消費(fèi)者，而且值得一提的是，這一代奧迪A3已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年，優(yōu)惠幅度達(dá)到了3-5萬(wàn)，這點(diǎn)確實(shí)非常吸引人。

如果各位看官有其他見(jiàn)解或者問(wèn)題想與教授討論，歡迎在評(píng)論區(qū)留言哦~