挑選雅閣混淆。

從前，王思堂前燕飛到普通百姓的家里。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量的下降，品牌車型競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，關(guān)稅的降低和取消，進(jìn)口汽車入口越大，合資豪華品牌汽車將面臨第一次持續(xù)增加的銷售壓力，BBA們將因降價(jià)而銷售業(yè)績(jī)正常化。

奧迪A4L

2019款?yuàn)W迪A4（A4L）上市兩個(gè)月即如老款自降身段，提供六七萬(wàn)的優(yōu)惠幅度，終端售價(jià)幾乎與雅閣混動(dòng)版持平，不僅給了自己揚(yáng)眉吐氣的機(jī)會(huì)，也給了諸多一度對(duì)豪華汽車望洋興嘆的普通人實(shí)現(xiàn)豪車夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。

奧迪A4賣瘋了，2018年前11個(gè)月銷售超過(guò)15萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了2017年全年11萬(wàn)的銷量，更是2016年全年不到10萬(wàn)輛的1.5倍。

奧迪A4L內(nèi)飾

大甩賣和民眾收入與眼光的抬升共同鑄就了國(guó)內(nèi)豪車消費(fèi)的一波又一波浪潮，曾經(jīng)高高在上的BBA們要跌進(jìn)平民百姓的圈子了。

但，老實(shí)說(shuō)，奧迪A4并不是一款好車，除了頭頂四顆相扣的圓形光環(huán)還能閃耀著往日的豪氣，它早已與“好”漸行漸遠(yuǎn)。

奧迪A4L典型故障

2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了，愛(ài)信6AT、5AT變速箱也沒(méi)有了，代之以1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代之以全系雙離合變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒不燒機(jī)油暫且不論，雙離合變速箱的頓挫、抖動(dòng)、異響就是無(wú)法克服的問(wèn)題。

至于它的熱銷，或許只能說(shuō)明我們看品牌不看品質(zhì)的汽車消費(fèi)理念真的深厚。

當(dāng)然，不管怎樣，從品牌力講，A4在國(guó)內(nèi)民眾的心中確實(shí)還有著得天獨(dú)厚的條件，非普通品牌中級(jí)車雅閣所能撼動(dòng)，但從品質(zhì)講，它差得太遠(yuǎn)。

雅閣銳·混動(dòng)

雅閣混動(dòng)是試駕盟主比較推崇的本田系為數(shù)不多的車型之二，之一是飛度。

之于本田，中國(guó)市場(chǎng)處于其鄙視鏈的最底端，2.0L的思域中國(guó)沒(méi)有，在歐美；2.0T的雅閣中國(guó)沒(méi)有，在歐美；1.5T產(chǎn)機(jī)油的思域和雅閣在中國(guó)，與飛度同平臺(tái)的1.8L改成1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩次拉長(zhǎng)拉寬的凌派在中國(guó)。

幸好，作為非插電式混動(dòng)車型，本田還為雅閣混動(dòng)保留著2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證穩(wěn)定性非常出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，省心的重要保障。

雅閣內(nèi)飾

由制動(dòng)能量回收系統(tǒng)為1.3kW鋰離子電池供電，以支持總功率135kW的電機(jī)，加上2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)效率出色的E-CVT變速箱的配合，整車動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性非常優(yōu)異。

售價(jià)只比1.5T燃油版最高多三萬(wàn)元、無(wú)需插電，以及極低的電池更換成本是雅閣混動(dòng)的另外三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

可惜了，我們有太多人只認(rèn)品牌不認(rèn)品質(zhì)，也正因?yàn)槿绱?，才致使我們所處的汽車市?chǎng)，好車賣不好，爛車滿街跑。

但既然有較真的朋友問(wèn)及，唯建議選雅閣混動(dòng)，無(wú)論從后期維修保養(yǎng)成本方面考慮，還是從省心的角度出發(fā)。