此次杜雷軍是奧迪A3 Limousine 40TFSI自動高端款，導購價格為29.67萬韓元(目前市場優(yōu)惠6萬韓元左右)。

在此之前，不少人認為這臺與大眾高爾夫同用MQB平臺的奧迪A3就是一臺換殼版的高爾夫。事實究竟是否真如他們所說的，就和轱轆君一起來一探究竟吧。這一次轱轆君任性一把，不按常規(guī)的介紹模式來，而按照轱轆君認為的從A3最吸引人的方面逐一寫下來。

外觀篇

首先這臺A3 Limousine的造型設計就很成功的把轱轆君吸引了，奧迪家族式的前臉設計在新A3 Limousine上毫無保留的展現(xiàn)出來，大嘴式的六邊形進氣格柵配合眼角上揚的大燈設計讓整張前臉顯得有些咄咄逼人，氙氣大燈和LED的燈眉也讓整個前臉精神了不少。

即使車身的長寬高各尺寸只有4462mm*1796mm*1421mm，設計師仍然能夠把奧迪的家族設計元素都用在這臺短前懸、短后懸的緊湊型小車上，讓你一眼就能認出這是一臺奧迪！

造型犀利的大燈組合、緊湊的車身尺寸、優(yōu)美的車身線條、簡潔大氣的17寸五幅輪轂、尾部微微上揚的擾流設計在這臺奧迪A3 Limousine上都能找到，這是一臺能讓你一眼愛上的車。轱轆君給這臺A3 Limousine的外觀設計打9.5分。

動力篇

你以為轱轆君接下來要講內(nèi)飾和配置了嗎？不是的。這么一臺看起來運動氣息爆表的緊湊小將讓轱轆君的駕駛欲望大增，實際的多天駕駛體驗下來，這臺A3 Limousine的表現(xiàn)讓轱轆君臉上一直掛著微笑，原來一切都可以變得這么從容淡定。

180匹300扭米的1.8T發(fā)動機用在A3這么一臺主打運動和操控的車型上十分合適，而且較小的車身尺寸讓這臺車十分靈活。實測7.8秒的百公里加速成績也足夠優(yōu)秀。雙離合變速器換擋動作干脆利落。這臺雙離合變速箱的不足之處是在市區(qū)以二擋低速跟車時，容易出現(xiàn)加油門闖動，收油門頓挫的現(xiàn)象。

除此之外這套動力總成在動力響應和換擋邏輯上的表現(xiàn)都能讓轱轆君感到滿意。出色的低扭輸出表現(xiàn)讓這臺車從起步階段就能給駕駛者很好的信心，正常駕駛時渦輪介入不明顯也不突兀，隨著加速踏板踩深，速度增長快且線性，中高速的后續(xù)再加速能力很強，從時速60公里到時速100公里也只是輕踩油門就能輕松完成。1.8T版本的A3的動力儲備真的很驚人，以至于在城市快速路上你總是會不知不覺就超速了。A3的這套動力總成很好的詮釋出什么叫動力隨叫隨到，無論是在城市里游走穿行還是高速路上肆意奔馳，這臺A3都能給你足夠的信心。

這臺7速雙離合變速器有D擋、S擋和M擋手動模式，由于我們拿到手的這臺試駕車沒有選裝換擋撥片，所以會少了一點點駕駛樂趣。D擋模式下變速箱升檔很積極，降檔稍顯遲緩，變速箱能夠一直把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)左右，D擋模式下的這種設定對保持良好的燃油經(jīng)濟性有一定的幫助。切換到S擋模式變速箱會根據(jù)當前車速降一到兩檔嚴陣以待，這時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會一直維持在3000轉(zhuǎn)左右，隨時能夠爆發(fā)出最大功率來滿足你對加速的需求。激烈駕駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會一直居高不下，即使松開油門后發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍會維持在4000轉(zhuǎn)以上，需要踩下制動踏板來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，此時你可以聽到發(fā)動機降檔補油的聲音，這也是一種享受。M擋模式下駕駛你需要在換擋桿上手動加減檔，否則發(fā)動機轉(zhuǎn)速會一直攀升到紅區(qū)才會升檔，此時如果有選裝方向盤換擋撥片相信對駕駛樂趣有一定幫助，而在這三種駕駛模式中轱轆君更喜歡用S擋來開這臺車。所以開著這臺A3 Limousine時你要時刻管好你的右腳，因為它會讓你不知不覺就超速了！可以說A3 40 TFSI身上的這套動力總成沒有辜負這副動感的外觀造型。和外觀一樣，這套動力總成轱轆君給上9.5分。

駕駛感受篇

A3的電動助力轉(zhuǎn)向的阻力調(diào)節(jié)大小合適，方向盤的尺寸小巧，握感稍微有些偏細，但貼合感較好握起來不會覺得別扭，另外方向盤的指向性也很好，轉(zhuǎn)向力度的回饋和路感傳遞都比較清晰；節(jié)底盤調(diào)教很扎實，懸架對車身的支撐很到位，即使在速度較高時完成一次較快的并線，懸架對車身姿態(tài)的良好控制也不會讓車內(nèi)的乘客狼狽不堪。過彎的姿態(tài)也保持得比較好，這時候短軸距和良好的懸架支撐能給駕駛員很好的信心。

奧迪A3 Limousine的懸架系統(tǒng)對于一些小幅度的細小顛簸的過濾顯得不夠干脆，但對于一些較大的顛簸處理的比較好，經(jīng)過較大的坑洼時你能聽到懸架系統(tǒng)“梆梆”就過去了，車子不會有一絲多余的彈跳，整個底盤的貼地性較好。在遇到一些長波的起伏路面時這臺A3 Limousine 2629mm的軸距所體現(xiàn)出來的行駛特點就很明顯了，這種連續(xù)長距離的起伏會讓車身有一種前后晃動的趨勢，但是A3較好的懸架支撐在這個時候就會與之較勁，試圖抑制這種晃動，這是短軸距車型都會遇到的情況，而且A3的懸架系統(tǒng)對這種車身前后晃動的抑制控制得較好。

A3的油門踏板和剎車踏板都很“德國”，腳感偏硬偏重，剎車踏板的制動力來得比較線性，不像某些車型的剎車踏板那樣前段踩下去綿軟無力，后半段釋放全部制動力，A3的較好剎車性能表現(xiàn)能夠給你開快車的信心。

隔音降噪方面A3的行駛胎噪比較明顯，時速60公里以后會有輕微的風噪聲傳進車內(nèi)，整體隔音表現(xiàn)能夠令人滿意。油耗方面在走走停停的廣州市區(qū)我們測出的百公里綜合油耗是9.8L，考慮到這么優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和比較擁擠的行車環(huán)境，這樣的油耗數(shù)據(jù)轱轆君能夠接受。駕駛感受方面轱轆君打9分。

內(nèi)飾篇

A3的內(nèi)飾真的非常簡潔，不同于美系車的大氣磅礴的內(nèi)飾設計，奧迪A3的設計師不想讓鋪天蓋地的按鈕遍布內(nèi)飾中控面板，所以他們力求簡潔，把不必要的按鍵都省去了。但是一味求簡的設計師似乎把車內(nèi)的儲物空間也簡化掉了，除去尺寸較小的手套箱、檔把前的兩個杯座和電子手剎旁邊的兩個硬幣槽，沒有其他地方可以放手機，所以轱轆君的手機經(jīng)常要和飲料瓶搶位子，作為一臺新上市的車型這樣的車內(nèi)儲物空間設計有些馬虎了。

方向盤上和中控臺的各種按鍵布局合理，操作起來比較順手。唯一不合理的設定方向盤上沒有切換歌曲的多功能按鍵，切換歌曲只能在檔把右邊的旋鈕進行操作，這個時候駕駛員需要伸手去夠才能夠得著。值得一提的是奧迪車型的按鍵回饋都比較偏硬，那種按一下響一下的機械回饋聲真的很有質(zhì)感，讓轱轆君愛不釋手。

A3的空調(diào)出風口設計也比較出彩，通過出風口中間的撥桿可以調(diào)節(jié)空調(diào)出風模式直吹還是向周圍發(fā)散吹，整體質(zhì)感也很不錯。車門及副駕駛座位上的銀色樹脂材料裝飾條讓整個內(nèi)飾變得年輕運動了不少，但轱轆君認為如果在樹脂裝飾條上裝上氛圍燈的話相信能夠?qū)④噧?nèi)的視覺檔次感提升一個層面。內(nèi)飾整體轱轆君打8分。

黑底白字的儀表盤清晰易讀，水溫表和燃油表用燈條來顯示水溫和燃油量，比較有特色。有點遺憾的是A3的儀表盤的行車電腦顯示屏只有黑白的顯示功能，并沒有裝配上彩色的液晶屏。

配置篇

配置方面這臺40 TFSI自動豪華型的A3有胎壓監(jiān)測、ESP、自動駐車、自動啟停、全車雷達，自動泊車、GPS導航、定速巡航、全景天窗、Bang & Olufsen（B&O）音響等?？蛇x裝的配置有無鑰匙進入無鑰匙啟動系統(tǒng)、換擋撥片和倒車影像等。

根據(jù)轱轆君的實際駕駛體驗感受來看這套全車雷達配合倒車影像功能讓本來車身尺寸就很小的A3停起車來如魚得水；外掀式的全景天窗打開面積足夠大；Autohold功能配合自動啟停功能工作動機不算大；全車12個喇叭的B&O音響系統(tǒng)效果很好。整體來看這臺40 TFSI的自動豪華型的配置已經(jīng)足夠高了，相信能滿足大多數(shù)人的用車需求。配置方面轱轆君給8.5分。

乘坐空間篇

轱轆君之所以把乘坐空間這部分放到最后是因為轱轆君認為購買A3的潛在消費者大多數(shù)對空間要求不大，A3吸引他們的應該是高品質(zhì)的做工和駕乘感受，因為不論是長寬高4462mm*1796mm*1421mm的車身尺寸還是2629mm的軸距都表面A3不是一臺比拼空間的車，如果你想要大空間，那么A3不適合你，你也不適合A3。

A3的前排座椅包裹性較好，前排乘客腿部空間也不顯得局促，后排坐墊由于空間的緣故設計得比較短，坐上去時大腿不能得到較好的支撐，加上座椅比較硬，長途乘坐容易疲勞。好在后排座椅的靠背設計得比較斜，短途乘坐基本沒有問題?？傊@臺A3的空間不算寬敞，這臺A3適合那些剛剛組建家庭，孩子還小的夫妻；或者家里不只一臺車的消費者。不論是舒適性還是空間大小方面A3都不占優(yōu)勢，所以乘坐空間方面轱轆君打7分。

轱轆君著重介紹了這臺車的動力系統(tǒng)和駕駛感受，就是因為在轱轆君看來，A3從生下來就是為了那些喜歡駕駛追求良好的行駛質(zhì)感的人群，如果你真的喜歡A3那種精準的轉(zhuǎn)向操控性、扎實的底盤和動力響應優(yōu)秀的車，那么儲物空間不夠多、軸距不夠長、乘坐空間不夠?qū)挸ǖ鹊染投疾皇菃栴}了，因為A3 Limousine 40 TFSI 車型的動力表現(xiàn)和操控表現(xiàn)都符合一臺小鋼炮應有的水準。漂亮動感的外型設計，優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，高品質(zhì)的行駛質(zhì)感，良好的內(nèi)飾氛圍和做工用料，這些地方都足夠打動轱轆君?？偠灾?，如果你喜歡駕駛，那么這臺A3 40 TFSI是個不錯的選擇。

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