“上海大眾MEB工廠今后將生產(chǎn)奧迪、大眾、斯柯達(dá)品牌的純電動車型。

”上汽集團(tuán)董事長陳虹不經(jīng)意間的這句話在一座新工廠開工致辭之中顯得并不出挑，但這也是最有力的一句話向世人宣告了上汽奧迪的存在。

2018年10月19日，上汽大眾MEB工廠正式開工，在開工儀式上大眾集團(tuán)CEO迪斯、大眾中國CEO海茲曼，上汽集團(tuán)董事長都前來出席。作為上汽大眾首個MEB工廠，甚至是大眾汽車全球首個專為MEB純電動車型生產(chǎn)而全新設(shè)計(jì)建造的工廠，其重要性不言而喻。

按照規(guī)劃，在2018年10月也就是今天正式開工建設(shè)，預(yù)期在2020年10月正式投產(chǎn)，項(xiàng)目總投入170億元，占地總面積為40.56萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。

新工廠將生產(chǎn)基于MEB平臺搭載的純電動車型，這也是大眾汽車全新一代專為純電動汽車打造的平臺。MEB平臺采用穿心的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距以及更短的前后懸，從而使得車身的比例更加動感以及寬敞，同樣，車內(nèi)空間也能夠更加多樣性。不僅如此，MEB平臺還可搭載支持的互聯(lián)以及自動駕駛技術(shù)的硬件，這也使得MEB平臺不僅僅是一個制造新能源車型的平臺，更是未來大眾汽車自動化駕駛的“孵化器”。

大眾并沒有將第一個MEB的專屬工廠設(shè)立在德國，設(shè)立在美國，而是在中國可以見得中國對于全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。在8天之前，寶馬也擴(kuò)建了其在沈陽的鐵西工廠以及大東工廠，并將中國作為旗下純電動車型iX3的唯一生產(chǎn)基地，目的也是為了其新能源車型的發(fā)展。

從2015年開始，中國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重中之重。巨大的政策扶持力度也培養(yǎng)了一大批新能源汽車的基盤客戶。從原來路上一眼都見不到的純電動車型到輕混、重混，純電動，新能源汽車年銷近百萬的中國市場已經(jīng)成為了全球新能源汽車最佳的發(fā)源地。

不僅如此，隨著中國與美國貿(mào)易戰(zhàn)的進(jìn)一步升級，多變的美國稅收以及各項(xiàng)政策已經(jīng)不在成為一個追求穩(wěn)定發(fā)展制造業(yè)的溫室。而進(jìn)一步擴(kuò)大開放的中國市場卻逐漸在全球制造業(yè)中嶄露頭角，成為新一代跨國制造企業(yè)的首選之地。

而這也是上汽奧迪雖然一直被阻撓，但卻是在堅(jiān)定執(zhí)行的原因之一。隨著大眾MEB工廠的開工，上汽奧迪的一只腳已經(jīng)踏入了安亭這塊奠定大眾在華輝煌歷史的土地，不僅如此，其更希望這片土地能夠再一次創(chuàng)造大眾品牌更加美好的未來。

據(jù)了解，目前奧迪最新的e-tron系列來自于MLB平臺，但在2020年之前奧迪就會推出MEB平臺的入門級車型，基本是A級轎車和緊湊SUV為主，而這也是上汽奧迪將要生產(chǎn)的首批純電動車型。

業(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為，MEB的奧迪品牌車型不會太少，因?yàn)殚L期角度看，MQB和MLB不會是電動車型的主力，主要還是MEB和PPE為主。

無論是上汽奧迪的進(jìn)一步動作，還是上汽大眾MEB工廠的開工，我們都能看到中國正在不斷開放的態(tài)度并沒有只是一句空話，更是落實(shí)到了實(shí)處。而隨著工廠的開工，其將大眾在華分割為了上下半場，上半場，大眾在中國已經(jīng)贏得了輝煌的戰(zhàn)績，下半場怎么樣才能在不斷的市場中繼續(xù)占領(lǐng)先機(jī)，就從今天這座工廠的開工開始見分曉。

文/林嘉浩

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