最近，中央光網(wǎng)公開(kāi)了一個(gè)名為“中勝”的交通服務(wù)公司因涉嫌非法運(yùn)營(yíng)被公安機(jī)關(guān)調(diào)查的消息。

以中勝這家公司的名義，有一項(xiàng)叫“中勝調(diào)整”的業(yè)務(wù)，很多卡車司機(jī)交了巨額參考費(fèi)，發(fā)生了車禍，但找不到公司賠償。

事實(shí)上，獲勝的負(fù)責(zé)人已經(jīng)拿著司機(jī)的血汗錢逃跑了。

而且這種事不止一次發(fā)生過(guò)。

早在去年12月，河北的很多卡車司機(jī)就購(gòu)買了所謂的“車輛調(diào)整”服務(wù)，因此遇到了賠償困難的問(wèn)題。

那么這個(gè)所謂的“車輛調(diào)整”到底是什么東西，為什么要騙這么多卡車司機(jī)呢？

事實(shí)上，這些“調(diào)整車輛”車友們可以將其解釋為卡車司機(jī)中流行的相互支持措施。

卡車司機(jī)們?yōu)榱速?gòu)買車輛損失互助、第三責(zé)任互助、車輛人員責(zé)任互助等一年有效的類似保險(xiǎn)服務(wù)，將給這些公司統(tǒng)一費(fèi)用。

但是這個(gè)“車輛調(diào)整”走上了保險(xiǎn)的道路，但沒(méi)有商業(yè)保險(xiǎn)的名分。

可以說(shuō)是由交通服務(wù)公司主導(dǎo)，卡車司機(jī)們組織的相互支援措施。

大家交叉調(diào)整金，如果某司機(jī)發(fā)生交通事故，符合賠償標(biāo)準(zhǔn)，則在調(diào)整金中得到很大幫助。

看到這里，很多買過(guò)支付寶“互助寶”的車友似乎都很眼熟。這種模式和《互助報(bào)》不能說(shuō)完全相似。只能完全一樣。

但是，這位“調(diào)整車輛”前輩《互助報(bào)》已經(jīng)因?yàn)楦鞣N問(wèn)題在沙灘上拍攝。

2022年1月28日正式關(guān)閉時(shí)，當(dāng)時(shí)的《互助報(bào)》用戶因?yàn)槊吭律蠞q的攤費(fèi)已經(jīng)肉疼了。

事實(shí)上，無(wú)論是“互助寶藏”還是“車輛調(diào)整”，他們都打了肋眼，這些互助項(xiàng)目沒(méi)有受到銀寶玉的監(jiān)督。

缺乏必要的法律保障。

保險(xiǎn)公司和銀行一樣，都受到銀保監(jiān)會(huì)的監(jiān)督，為了穩(wěn)定，各種保險(xiǎn)都要經(jīng)過(guò)補(bǔ)繳

能銷售的?？偠灾谶@么一套嚴(yán)格的監(jiān)管之下，你是很難胡作非為的。

但是“ 車輛統(tǒng)籌 ”就不一樣了，等司機(jī)真的發(fā)生交通意外了去索要理賠，這些交通服務(wù)公司會(huì)因?yàn)楦鞣N理由壓價(jià)，降低理賠的金額，甚至不賠錢。

黑貓投訴上的理賠案例 ▼

在法律上，購(gòu)買了“ 車輛統(tǒng)籌 ”服務(wù)的司機(jī)們，是沒(méi)有銀監(jiān)會(huì)的保障的。他不像保險(xiǎn)一樣，有一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。

這些愿意賠付的其實(shí)還算有點(diǎn)良心的，有的甚至直接拿著錢跑路了。

那么為什么還是有這么多貨車司機(jī)愿意冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，去購(gòu)買一份沒(méi)有保障的“ 車輛統(tǒng)籌 ”，而不去購(gòu)買正規(guī)的貨車商業(yè)險(xiǎn)呢？

其實(shí)這些貨車司機(jī)也是有苦衷的，像這些從事運(yùn)營(yíng)的貨車想要投保正規(guī)的商業(yè)險(xiǎn)，是很難的一件事。

保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)所有購(gòu)買商業(yè)險(xiǎn)的汽車進(jìn)行一個(gè)評(píng)分，評(píng)分系統(tǒng)會(huì)影響到汽車第二年的保費(fèi)，總之就是出險(xiǎn)越多保險(xiǎn)越貴。

如果你購(gòu)買的是從事商業(yè)運(yùn)營(yíng)的大貨車商業(yè)險(xiǎn)，那么這個(gè)評(píng)分系統(tǒng)就更嚴(yán)格了：他會(huì)直接關(guān)聯(lián)到車輛的 GPS 軌跡，然后根據(jù)司機(jī)的疲勞駕駛情況、違章情況、出險(xiǎn)情況進(jìn)行評(píng)級(jí)。

最高的 A 類車一年保費(fèi)差不多是一萬(wàn)多元，如果拿到了 D 級(jí)保費(fèi)會(huì)上漲到三四萬(wàn)，至于最低的 E 級(jí)保險(xiǎn)公司甚至可以直接拒保。

相比較而言，想要參加“ 車輛統(tǒng)籌 ”就簡(jiǎn)單的多了，有錢就行。

一些保險(xiǎn)公司甚至還會(huì)在貨車司機(jī)投保的時(shí)候，主動(dòng)推薦他們購(gòu)買“ 車輛統(tǒng)籌 ”，和正規(guī)的商業(yè)保險(xiǎn)相比，價(jià)格更加實(shí)惠。

相比商業(yè)險(xiǎn)，“ 車輛統(tǒng)籌 ”最起碼也能便宜 2000 多，有的甚至 6000 元就能購(gòu)買一份“ 車輛統(tǒng)籌 ”。

為了增加可信度，這些交通公司會(huì)分享很多貨車司機(jī)在出了事故后，成功獲得理賠的案例。

并且拍著胸脯跟司機(jī)們保證，“ 車輛統(tǒng)籌 ”和保險(xiǎn)其實(shí)差不多，出了事我們賠錢。

貨車司機(jī)們?nèi)绻蛔屑?xì)看，是很難發(fā)現(xiàn)這份“ 車輛統(tǒng)籌 ”和正規(guī)的汽車商業(yè)險(xiǎn)有什么區(qū)別的。

抱著哪個(gè)便宜買哪個(gè)的心思，就稀里糊涂的買了“ 車輛統(tǒng)籌 ”，等出了交通意外需要賠付了，才知道自己上當(dāng)受騙了。

但是“ 互助寶 ”的關(guān)停的事已經(jīng)證明了，這種沒(méi)有法律保障的“ 司機(jī)互助計(jì)劃 ”是很難走通的，要維持一個(gè)這類項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)全靠公司自覺(jué)。

很多提供“ 車輛統(tǒng)籌 ”的交通服務(wù)公司在理賠金額超過(guò)利潤(rùn)范圍之后，就選擇失聯(lián)，然后再換一個(gè)名字重新注冊(cè)，再開(kāi)展同樣的業(yè)務(wù)。

畢竟要指望一群資本家變成大善人，搞一個(gè)互助平臺(tái)，這事怎么聽(tīng)都會(huì)覺(jué)得不靠譜。。。

希望能夠更多的貨車司機(jī)們?cè)诳吹筋愃频男侣勚螅軌蛱岣呔璋伞?/p>