談?wù)剼v史：奧迪品牌作為BBA的一員，有著百年歷史的底蘊(yùn)。

當(dāng)年最輝煌的時(shí)候前身是霍希品牌，和現(xiàn)在的勞斯勞斯是一個(gè)級(jí)別的，當(dāng)年希特勒想賒一臺(tái)，沒給。頂峰時(shí)期的豪言：我決心在任何情況下都只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁的、高質(zhì)量的汽車。最后經(jīng)歷了戰(zhàn)爭，沒落了，后由四家公司，奧迪、霍希、小奇跡、漫游者，組合出了現(xiàn)在的奧迪，也就是四環(huán)代表的意思。最近奧迪把四環(huán)寓意又改為：奧迪、蘭博基米、賓利、杜卡迪。一直想要再次提升品牌的調(diào)性，還弄出了一個(gè)A8霍希版的車型，劍指奔馳的邁巴赫。所以歷史渾厚，但是作為BBA品牌，各個(gè)品牌的底蘊(yùn)都很厚，從品牌上來說，奧迪品牌還是BBA末尾。你會(huì)說自己的奧迪和奔馳寶馬一個(gè)級(jí)別的，但是奔馳寶馬的車主，從來不會(huì)說奧迪和我是一個(gè)級(jí)別的。在日常工作中，有很多樸實(shí)的客戶說，現(xiàn)在開奔馳比較高調(diào)，先買個(gè)奧迪開開，后期再換。而奔馳的銷售顧問也會(huì)和客戶說，實(shí)在是預(yù)算不夠買了奧迪，那也不錯(cuò)，后期還有提升的空間。

聊聊性能：BBA品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)上，都有各自的突破，每個(gè)品牌的定位不同，所以在性能上各有千秋，但是奧迪是BBA品牌里最均衡的，駕駛的感受我個(gè)人感覺是最好的。提速雖然沒有寶馬快，但是奧迪屬于越跑越快，方向盤同樣也是指哪打哪。駕駛過7系、A8、S級(jí)、5系、A6、E，進(jìn)行過彎道以及繞樁測試，唯獨(dú)就認(rèn)同奧迪

聊聊做工：奧迪的做工質(zhì)量是NO1，細(xì)節(jié)之處做的非常細(xì)致，看看座椅、中控、各個(gè)按鍵，奔馳寶馬根本比不了，不足就是不夠豪華。奧迪也深知自己的不足，所以重新調(diào)整了主攻的方向，科技感。網(wǎng)上有個(gè)RS7的視頻，方向盤都是伸縮式的，老狠了，就是不知道這種設(shè)計(jì)什么時(shí)候量產(chǎn)。

聊聊質(zhì)量：奔馳的質(zhì)量最差、寶馬的排第二，奧迪的最好。網(wǎng)上的質(zhì)量問題，從奔馳到寶馬，到處都是，漏機(jī)油不在是奧迪的弊端，而變成了寶馬。除了奧迪，其他兩個(gè)品牌，千萬別當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人，剛上市的新車型，如果你買了，一定會(huì)讓你奔潰，不論是新S還是新C。BBA的質(zhì)量，關(guān)鍵在于廠家，三大品牌在國外本來都沒問題，來到中國后，北汽、華晨、一汽，三大廠家的生產(chǎn)能力是不一樣的。奔馳銷售顧問有句話：百年奔馳，毀于北汽。在4S店里，奔馳的服務(wù)顧問是最難干的，故障多、投訴多。

最后總結(jié)一下：奧迪真是一個(gè)不錯(cuò)的品牌、制造出的汽車也很優(yōu)秀。

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