奧迪A7進(jìn)入消費(fèi)市場后被稱為“最美奧迪”，比這更美麗的奧迪是誰？當(dāng)然，今天我們將看到2022奧迪S7 2.9 TFSI quattro型號(指導(dǎo)價格為103.28萬韓元)。

作為一臺性能升級版本，它更好地詮釋了運(yùn)動轎跑的定位，而除了性能與運(yùn)動外觀，它在安全輔助、信息娛樂等科技層面也有著獨(dú)特優(yōu)勢。

外觀設(shè)計(jì)

車頭設(shè)計(jì)上，因?yàn)檫\(yùn)動外觀套件的加入，整個車頭下半部分的絕大部分面積都被改造為了黑色，大嘴式進(jìn)氣格柵也采用了更開發(fā)的尖銳邊角，而運(yùn)動保險杠除了有前擾流外，它的五邊形導(dǎo)流孔也伴隨著內(nèi)部分層與蜂窩底襯以進(jìn)一步改善車頭空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)。

大燈設(shè)計(jì)上，其與引擎蓋、格柵邊緣的貼合度是較高的，內(nèi)部標(biāo)配了矩陣式自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，近光燈為LED光源、遠(yuǎn)光燈則為激光光源，它們在中央被橫向斷帶式日行燈+動態(tài)轉(zhuǎn)向燈所分離。功能上，頭燈轉(zhuǎn)向、大燈雨霧模式、高度調(diào)節(jié)、延時關(guān)閉、大燈清洗等一應(yīng)俱全。

側(cè)身設(shè)計(jì)上，奧迪S7擁有4979/1908/1413mm的三圍尺寸，車身軸距也達(dá)到了2928mm，配合從A柱頂端便開始的掀背下降，整體看上去的確是很修長。前后腰線與中區(qū)腰線上下錯位，而下腰線則與運(yùn)動側(cè)裙一同形成了立體光影改善，并啟用無框車門設(shè)計(jì)。

車尾設(shè)計(jì)上，掀背車身的尾端是一個擾流板，它會根據(jù)車速進(jìn)行調(diào)節(jié)。尾門的整體開口是比較小的，離地間隙也比較高；而后保險杠則是與車頭呼應(yīng)的黑色運(yùn)動套件，除了雙邊共四出排氣外，它還有蜂窩后導(dǎo)流與中央擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。

尾燈設(shè)計(jì)上，貫穿式尾燈的科技感很濃重，除了中央光帶外，兩端的剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等等均采用數(shù)字大燈設(shè)計(jì)，在營造不錯視覺效果的同時，也能實(shí)現(xiàn)動態(tài)提醒。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

車艙設(shè)計(jì)方面，中控布局中有多個獨(dú)立裝飾與分層結(jié)構(gòu)，頂層的空調(diào)出風(fēng)進(jìn)行了橫向貫穿裝飾，而下方便是一個跨區(qū)域連接的鏡面烤漆面板，并帶有鍍鉻包圍來優(yōu)化剮蹭與耐用性。10.1英寸+8.6英寸雙觸控屏帶有明顯重心偏轉(zhuǎn)，后者下側(cè)的觸控、按鍵與旋鈕位置是比較順手的。

信息娛樂方面，雙觸控搭載了MMI信息娛樂系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)CarPlay、智能語音、車聯(lián)網(wǎng)等諸多功能，而方向盤后的12.3英寸數(shù)字儀表盤則能提供帶實(shí)時路況的導(dǎo)航顯示，并帶有HUD抬頭顯示輔助。所有車機(jī)界面都采用扁平化風(fēng)格，菜單與圖標(biāo)是易讀易上手，實(shí)用性還是比較強(qiáng)的。

功能配置方面，奧迪S7可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動泊車與全景影像系統(tǒng)，但它并未提供車道保持輔助或盲區(qū)監(jiān)測，而操控端則會有空氣懸架、可變轉(zhuǎn)向比以及選裝后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)來優(yōu)化濾震或動態(tài)操控。其它配置上，奧迪S7還配有無線充電板、感應(yīng)尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、30色氛圍燈、B&O音響系統(tǒng)等等。

乘坐空間方面，奧迪S7標(biāo)配了皮革與Alcantara麂皮混織的運(yùn)動風(fēng)格座椅，并支持帶腿托的前排電動調(diào)節(jié)、前后排加熱，真皮座椅為選裝。靜態(tài)測試中，身高178cm的體驗(yàn)者前后排頭部余量分別為4指、2指，后排受掀背壓縮較明顯，但腿部余量還是能達(dá)到1拳半以上。

儲物空間方面，掀背與較大縱深使得奧迪S7有不錯的后備廂儲物能力，不調(diào)整后座也能支持535L貨物的收納裝載，而放倒后座后，其容積可達(dá)1390L，滿足家庭運(yùn)輸也是不成問題的。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動力總成上，奧迪S7搭載了一臺2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，并配有48V輕混系統(tǒng)，前者能創(chuàng)造331kW的最大功率與600N·m的峰值扭矩，配合8AT手自一體變速箱與帶有冠狀齒輪差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，其在4.6秒內(nèi)就能獲取100km/h駕駛時速。

底盤懸架上，車輛前后橋均采用多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，因?yàn)榭諝鈶覓?、可變轉(zhuǎn)向比以及中央機(jī)械扭矩限滑的存在，它無論是高速直線駕駛，還是動態(tài)操控中的車身穩(wěn)定控制表現(xiàn)都是值得表揚(yáng)的。

寫在最后

奧迪S7不是那種挑戰(zhàn)極限的超級轎跑車，但出色的流線型設(shè)計(jì)、一系列高規(guī)格核心硬件與運(yùn)動套件的支持，仍使得它可以完成更復(fù)雜的特殊操控技巧并為駕駛?cè)藥聿倏v與行駛樂趣。退一萬步說，如果真要讓它來兼顧家庭代步任務(wù)，這豐富的主被動安全與寬敞的后備廂，還是足以支撐起來的。