對于德系奢侈品牌來說，在我們潛意識的印象中，數字越大，就能證明這家汽車制造商給的等級越高級。(莎士比亞)。

就拿今天的主角奧迪來舉例子，轎跑車序列的“A”里，最高端的是A8L。代表極致運動性能的“R”系列，有著獨特蘭博基尼血統的R8是頭牌。那么代表SUV戰(zhàn)線的“Q”系列呢？Q7已經是老黃歷了，最新的單品就是即將在成都車展開啟預售的全新Q8！奧迪為什么會選這樣一臺具有強烈轎跑跨界風格的車型作為自己的旗艦SUV呢？

說旗艦地位肯定是有理有據的，以美國市場的價格比例舉例子，Q7是以5.3萬美金的起價銷售，國內售價為68.38萬起。而售價高達6.7萬美金起的Q8，比Q7的起售價高出了1.4萬美金，26%增幅比例足以看出兩車在定位上的差距。而且作為MLB EVO平臺架構的最新單品，這個架構推出的轎跑型SUV可是個個身價不菲、保時捷卡宴Coupe就不說了，蘭博基尼Urus更是如雷貫耳。那么全新Q8能不能在機械素質上，讓消費者體驗到一臺“換標”的Urus呢？

為什么要給全新Q8立下這么高的標準呢？這得源于目前豪華車的市場環(huán)境說起。奔馳和寶馬兩大競爭對手在自己的頂級SUV上都選擇了偏向行政訴求的七座豪華SUV（GLS級和X7），奧迪Q8雖然與它們沒有完全的競爭關系，但作為Q系列的臉面，絕對不能在車型能力上輸了氣勢。而且相對尺寸較小的保時捷卡宴，一直以來在百萬級以上的SUV份額較大，靠得不僅僅是品牌光環(huán)，出色的產品力質感才是它“以小欺大”的關鍵，在“Q9”還處于假想圖階段之時，奧迪想做一款自己的“卡宴Coupe”也是順理成章的事情。

要說為什么在架構基本相同的前提下，多花不少的預算還要犧牲實用性購買轎跑型SUV，解答這個問題最好的答案就是顏值。不過之前的主要競品寶馬X6和奔馳GLE Coupe在這些方面做得并不好，生生的打破了原有基礎車型的美感，“為溜背而溜背”。全新Q8就不一樣了，相比于Q7的臃腫肥碩，Q8對于冗余的空間進行了刀劈斧砍、同時溜背的角度拿捏的很到位，和兩位大哥卡宴Coupe和蘭博基尼Urus具有異曲同工。用預計不到100萬的價格可買到300萬的質感，從顏值上來看，Q8的第一戰(zhàn)打得相當成功。

除了外形之外，奧迪對于全新Q8的內在也進行了全面的升級，將家族內的技術全部傾囊相授，為奧迪品牌的車型標準又立下了一個新的標桿。首先在內部裝飾上，你能想到的奧迪高科技配置在Q8上都沒有缺席，加上品牌一貫以來的嚴謹做工和扎實用料，Q8完全具有了和卡宴Coupe比肩內飾質感的實力。動力總成上除了源于A8L的全新動力總成和必備的quattro四輪驅動系統外，新加入的四輪轉向這一配置格外亮眼，預計也會給新車帶來不錯的操控體驗。

在8月31日我們的同事將帶來最新Q8的試駕報告，同時9月5日正式預售后我們才知道它大概的售價范圍才能得出它是否值得推薦的結論。事實上從筆者的主觀臆斷上看，Q8是一臺有那么一些“離經叛道”，企圖突破我們傳統奧迪印象的全新車型，它出身極其顯赫、技術先進度也相當不錯，加上不錯的顏值和品牌認可度，即使處在一個市場區(qū)間不大的轎跑SUV級別，它依然有實力做好“Q”系列家族旗手的身份。