王小波在《黃金時代》寫道?！霸谖胰松狞S金時代，我有很多奢侈品。

我想愛，想吃，還想...”

如果說上個世紀(jì)五十年代到七十年年屬于世界汽車發(fā)展的的黃金年代，那么當(dāng)下一定是中國汽車市場的黃金時期。

彼時二戰(zhàn)剛結(jié)束，美國和歐洲的汽車發(fā)展走上了快速發(fā)展之路，屬于設(shè)計美學(xué)與性能百花齊放的年代；而此時的中國汽車市場，自主崛起，新勢力爭奇斗艷，合資豪華技術(shù)與價格下放。可以說如今的一輛車，要承載更多的消費奢望才能引起你我他的興趣，比如車要夠大、設(shè)計更好看、配置夠豐富、性能更強(qiáng)等等。

對于中國汽車市場的這種現(xiàn)狀，很多人喜歡用”內(nèi)卷“去形容，但我并不認(rèn)同，因為正是這種優(yōu)勝劣汰的急劇發(fā)酵，我們消費者才能買到真正好的產(chǎn)品。

生于中國汽車黃金時代的超大杯豪華——上汽奧迪Q6

在眾多汽車消費奢望中，我認(rèn)為豪華汽車市場的下放才是最吸引我的地方。因為以往只為少數(shù)人”服務(wù)“，且高高在上的豪華車，如今正在試圖吸引更多的人。這次實拍的上汽奧迪Q6就是這樣一款產(chǎn)品。

上汽奧迪Q6是一款定位于豪華中大型SUV的產(chǎn)品，這個級別在國內(nèi)很長一段時間是屬于主流豪華品牌在國內(nèi)的旗艦級產(chǎn)品，這類車往往是品牌設(shè)計與技術(shù)的集大成者，而且都是以進(jìn)口的方式在國內(nèi)售賣，價格也自然不菲。

如今上汽奧迪將這款旗艦級SUV產(chǎn)品進(jìn)行了國產(chǎn)化，未來上市的價格肯定會有不小的吸引力，當(dāng)然，高級別車型帶來的技術(shù)下放和體驗同樣也是值得說的賣點。

肉眼可見的大，搭配雙版本造型，運動&優(yōu)雅任選

初見上汽奧迪Q6實車，超大的車身尺寸散發(fā)出很強(qiáng)的氣場，事實上，這款車的徹身尺寸5099*2014*1784毫米，軸距達(dá)到了2980毫米，簡而言之是一款車長超5米，軸距接近3米的大家伙。

Sport版

Design版

一輛車的尺寸一旦過大，就很容易帶給人一種粗獷的感覺，但是奧迪前衛(wèi)精致的細(xì)節(jié)設(shè)計卻并未給人這種感覺。這輛車的前臉設(shè)計比較像此前的上汽奧迪Q5 e-tron，采用分體式大燈設(shè)計，和超大的進(jìn)氣格柵，而且還新增了一條貫穿前臉的LED燈帶，這算是奧迪首次創(chuàng)新設(shè)計，所以前臉風(fēng)格有點像當(dāng)下的智能電動車風(fēng)格。

在燈光技術(shù)層面，奧迪自然不會讓人失望，實車搭載了智能矩陣式LED大燈，擁有智能矩陣全可變技術(shù)和動態(tài)燈光效果。

另外，這款車有兩個款式的設(shè)計風(fēng)格，分為運動和優(yōu)雅，二者主要是外觀套件上的區(qū)別，車身主體提供臥虎白、醒獅灰、飛龍青、福鹿褐、玄牛黑、雪蟒銀、天馬藍(lán)和麒麟棕8種個性車漆，很有中國味道。運動版在中網(wǎng)、前唇、輪轂、D柱等地方都采用了黑色元素；而優(yōu)雅款式則以金屬銀進(jìn)行點綴，豪華感會更濃一些。

側(cè)面來看，整車的除了比例感好外，有別于車身顏色的D柱配色也顯得很時尚，好的比例主要來自超大的輪轂尺寸，因為修長魁梧的車身如果沒有大尺寸輪轂會顯得很奇怪。實拍車型為21英寸RS競速輪轂，新車還有多種輪轂樣式可供選擇。

尾部貫穿式流光LED尾燈自然是焦點所在，它同樣具備動態(tài)燈光效果，在解鎖和離車時帶來的儀式感也是目前大部分傳統(tǒng)豪華品牌所沒有的，反倒是目前的智能電動車正在這方面做文章。另外再剎車燈上奧迪還全球首創(chuàng)厚衛(wèi)衣quattro投影式剎車燈，也就是剎車時，剎車燈下方會出現(xiàn)quattro字樣，個人認(rèn)為如果這個內(nèi)容可以自定義的話會更有趣。

對科技感和精致感的打磨，這是奧迪的傳統(tǒng)強(qiáng)項

每次坐進(jìn)奧迪車內(nèi)，那種撲面而來的科技感與忍不住想觸碰的精致細(xì)節(jié)總是給我留下深刻的印象。上汽奧迪Q6同樣延續(xù)了這種感覺，充斥中控的三屏設(shè)計是奧迪最新的設(shè)計風(fēng)格，全液晶儀表、中控大屏加上下放的空調(diào)區(qū)域，分區(qū)明確，而且副駕駛前方的飾板下方也是氛圍燈亮起的地方之一，車內(nèi)科技感也大都源自于此。

再加上經(jīng)得起推敲的精致細(xì)節(jié)，這套座艙仍然很奧迪，不過在個性化上，這款車卻有點出乎我的意料。它一共有2款車內(nèi)頂棚配色，2款Nappa方向盤樣式，7款車內(nèi)飾條樣式、11款真皮座椅面料及縫線搭配以及30*30色音樂律動氛圍燈，可以說它真的是為了吸引更多的人而來的。

6座版第二排座椅

至于豪華感上，這款車對得起其定位，比如車內(nèi)有大量的真皮包覆，座椅和門板上還采用了更高級的Valcona真皮菱形縫線和打孔，座椅通風(fēng)、加熱、按摩，甚至是可以隨音樂律動的可調(diào)氛圍燈，音響也是頂級的B&O音響。

同級唯一提供7座和6座，空間是這款車的優(yōu)勢

在豪華中大型SUV中，雖然寶馬X5國產(chǎn)也加長了，但只有5座版本，而奧迪Q7的第三排空間狹小，很雞肋，林肯飛行家雖然也有6座和7座，但是品牌上面與奧迪還是有差距，所以上汽奧迪Q6算是同級別多用途唯一的存在，6座可以商務(wù)接待，7座也可以全家出行。

實際乘坐時，這款車的第三排空間表現(xiàn)值得一提，乘坐成年人絲毫沒有拘束感，座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計也沒有坐小板凳的感覺，可以說上汽奧迪Q6的三排實用性是相當(dāng)高的。這款車精準(zhǔn)地抓住了家庭和商務(wù)用車的需求，即家用時三排座椅可以不用，但要用時可以提供不輸前兩排的乘坐感受，而商務(wù)層面，6座適合接送客戶或團(tuán)隊出行，而且一線豪華品牌也有派頭。

兩款原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，這是買車送發(fā)動機(jī)嗎？

讓人意外的是，上汽奧迪雖然國產(chǎn)了，但是兩款發(fā)動機(jī)卻是整機(jī)進(jìn)口的，其中入門的2.0T發(fā)動機(jī)為全新第四代EA8888 Evo4發(fā)動機(jī)，是與保時捷Macan同款的，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，這個數(shù)據(jù)當(dāng)然比寶馬X5的高功率2.0T還要高；而另外一臺代號為EA390的V6發(fā)動機(jī)，雖然排量只有2.5T，但是最大功率做到了220kW，最大扭矩500N·m的水準(zhǔn)，其峰值扭矩甚至比寶馬X5的3.0T還要高。

高性能發(fā)動機(jī)采用整機(jī)原裝進(jìn)口的方式，對于消費者來說當(dāng)然是好事，畢竟機(jī)械精加工工藝，德國工廠還是有優(yōu)勢的，說實話我也好希望自己的車是進(jìn)口發(fā)動機(jī)。

總結(jié)：

奧迪Q6推出后，上汽奧迪的產(chǎn)品矩陣就達(dá)到了3款車型了，而且它目前算是上汽奧迪的旗艦級SUV，從這款車身上，可以明顯看到奧迪開始更多的考慮到中國消費者的需求，并付諸產(chǎn)品身上。這款車誕生于越來越挑剔的中國市場，也只有用更加厚道的產(chǎn)品價值才能打動消費者，從目前的產(chǎn)品力來看，它確實有這樣的實力。