隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，現(xiàn)在汽車不僅僅是人們的代步工具，還成為人們身份的象征，有時(shí)在一輛車上可以看到你的地位，所以現(xiàn)在很多大老板為了彰顯自己的身份，選擇購(gòu)買一輛豪車。

說(shuō)到國(guó)內(nèi)的豪華品牌非德系“BBA”莫屬，也就是我們常說(shuō)的寶馬、奔馳、奧迪，這個(gè)品牌是一線豪華品牌，每年的銷量都在50萬(wàn)輛左右，這樣的銷售成績(jī)足以說(shuō)明，一線豪華品牌實(shí)至名歸。

德系BBA的車型中，有的車是合資的，也有的車型是依靠進(jìn)口，比如奧迪A8就需要進(jìn)口，而奧迪A6L、奧迪A4L等都是由一汽奧迪生產(chǎn)，這些車都是為了打開(kāi)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)，選擇國(guó)內(nèi)的一家車企進(jìn)行合資生產(chǎn)，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一件好事，因?yàn)楹腺Y生產(chǎn)降低了關(guān)稅，我們能以更便宜的價(jià)格選擇到自己心儀的車型。

隨著合資車越來(lái)越火，有一些人也對(duì)合資車表示質(zhì)疑，雖然國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在的質(zhì)量以及各方面都已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是對(duì)于一些高端品牌來(lái)說(shuō)，還有很大的差距，在一些人眼中，現(xiàn)在的合資品牌只是一個(gè)代工廠，相對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，質(zhì)量相差甚大。

其實(shí)這件事也無(wú)可厚非，就拿奧迪來(lái)說(shuō)吧，在國(guó)內(nèi)也有自己的合作伙伴，也就是一汽汽車，一汽通過(guò)和奧迪合資在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)一汽奧迪汽車，除了不是德國(guó)制造以外，其他的性能和質(zhì)量相差并不大。

奧迪A3、奧迪A4L，奧迪A6L、奧迪Q3、奧迪Q5等車型都是由一汽奧迪生產(chǎn)，而奧迪A7L和奧迪Q6是由上汽生產(chǎn)，不管是在外觀上還是在性能上都相差不大，我們?cè)诼飞系臅r(shí)候經(jīng)常能看到奧迪的車型，基本上都是一汽奧迪，國(guó)內(nèi)的勞動(dòng)力價(jià)格普遍較低，降低了汽車生產(chǎn)成本，所以汽車終端銷售價(jià)格也會(huì)有一定的優(yōu)惠。

除了這一點(diǎn)之外，還會(huì)節(jié)省一大筆費(fèi)用，中國(guó)制造在世界上有名，德國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)加上中國(guó)制造，在某種程度上要比德國(guó)的奧迪更具性價(jià)比。

雖然德國(guó)奧迪和國(guó)產(chǎn)的奧迪相差不大，但細(xì)分下，還有一定的差距，最大的差距就是軸距不同，大部分的汽車進(jìn)入到我國(guó)以后都需要進(jìn)行優(yōu)化，滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，而奧迪就摸透了這個(gè)心理，不管是奧迪A3還是奧迪A4都采用的長(zhǎng)軸距版本，進(jìn)口的奧迪A4是兩廂版，而國(guó)產(chǎn)的A4L確實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，其實(shí)這也是汽車廠商為能更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展。

除了軸距加長(zhǎng)以外，其他的方面并沒(méi)有較大的區(qū)別，反而在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型更符合國(guó)人的審美，相比之下一汽奧迪或者是上汽奧迪要比德國(guó)進(jìn)口奧迪更具有優(yōu)勢(shì)，很多朋友依然放不下心中的“石頭”，覺(jué)得進(jìn)口的就是最好的，其實(shí)這也是吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸的典型例子。