國內最暢銷的豪華汽車品牌是BBA，二線豪華品牌令人羨慕。為了提高銷量，二線品牌只能進行降價和一線品牌競爭。事實上，降價后銷量也不好。美洲豹就是最好的例子。

以前，捷豹剛進入中國的時候，對標保時捷， 如今自降身價都賣不過BBA，銷量相差何止10倍？

數(shù)據(jù)顯示：2022年1-3月，捷豹在中國大陸的銷量為3768輛，其中1月份為1106輛，2月份為1033輛，三月份為1629輛，這個銷量包括國產(chǎn)和進口，其實主要靠國產(chǎn)拉動銷量，因為1-3月，國產(chǎn)捷豹賣了3467輛，進口捷豹為301輛。既然捷豹選擇了國產(chǎn)，肯定是想走量，可惜事與愿違，如果要和一線品牌比銷量，差得不是一點兩點。

同樣是2022年1-3月，寶馬在中國大陸賣了197326輛，奔馳賣了193954輛，奧迪賣了160243輛，比銷量，寶馬是捷豹的52.3倍，奔馳是捷豹的51.4倍，奧迪是捷豹的42.5倍，不比不知道，一比嚇一跳，這銷量相差也太大了吧？可能連捷豹自己都想不到，自己一個季度的銷量不如人家2天的銷量高，是捷豹不夠良心嗎？顯然不是。

捷豹的用料比BBA良心多了，不過良心值幾個錢？人家競爭對手一加長，銷量井噴式增長，可捷豹呢？加長后還不如以前純進口不加長賣得好呢，就拿以前的純進口XF來說吧，當年賣五六十萬，銷量比現(xiàn)在的國產(chǎn)XFL還好，不是說加長就大賣嗎？為什么在捷豹身上就不管用呢？

很多國人買車主要看車標，開出去有沒有面子，別人看到我的車會怎么評價？至于什么鋁換鋼，懸掛偷工減料，都是可以接受的，銷量擺在那里呢！不服都不行。不光捷豹，很多二線豪華品牌都比較良心，性價比也高，銷量也就那樣，謳歌不就是最好的例子嘛，良心換來的卻是寒心，結果人家不玩了，退市了。

中國車市不同于其他國家，沒多少人關心什么雙叉臂，什么五連桿，什么全鋁車身，什么操控，只關心車標。如果一個品牌得到了老百姓的一致認可，加錢都有人排隊，如果得不到認可，打折基本都無人問津。至于二線品牌什么時候能出人頭地，看消費觀，以手機為例，90年代手機是身份的象征，現(xiàn)在呢？同理，當老百姓把車子當成交通工具的時候，二線品牌才能迎來春天，不知道捷豹能不能撐到？