幾乎大多數(shù)歐洲系豪華品牌都在賽場上取得了輝煌的成就。來自北歐的沃爾沃早在20世紀50年代就獲得了歐洲拉力賽冠軍。

在此后的WTCC等頂級賽事的戰(zhàn)場上，沃爾沃車隊也不斷摘得桂冠。而在拉力賽場上，奧迪憑借著一套出色的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在WRC世界拉力錦標賽賽場上問鼎十余年。

如今，沃爾沃、奧迪依舊活躍在全球舞臺。它們各自品牌旗下的豪華中級轎車，例如沃爾沃新款S60和奧迪A4L，也繼承了各自的賽道基因，在動力性能、底盤性能等操控品質(zhì)上均有強大的建樹。那么，在如今它們各自的新款車型上，其性能水準到底表現(xiàn)幾何？

論動力性能，誰能玩轉(zhuǎn)2.0T？

感受一輛車的動力性能，有很多種方式，譬如決定彎道速度的底盤調(diào)校、決定剎車點位的制動性能等等。但對于絕大部分駕駛者而言，大家感知性能最直觀也是最普遍的方式，就是看動力性能。

在沃爾沃新款S60和奧迪A4L的動力系統(tǒng)劃分中，均采用了多種發(fā)動機調(diào)校策略，以此應(yīng)對不同的用戶需求。

其中，沃爾沃S60 B3車型對標奧迪A4L 35TFSI車型；沃爾沃S60 B4/B5車型對標奧迪A4L的40TFSI兩驅(qū)/四驅(qū)；而沃爾沃S60 T8四驅(qū)車型則對標奧迪A4L 45TFSI四驅(qū)。

從動力性能的對比來看，在各大不同動力匹配中，沃爾沃新款S60的動力儲備和加速能力，均超越了奧迪A4L。尤其是沃爾沃新款S60的T8插電式混動車型，憑借著零百加速4.7秒的水準，足以和眾多真正的高性能車一較高下，即便是面對奧迪S4也不落下風。

事實上，沃爾沃新款S60擁有如此出色的動力性能，除了第三代Drive-E 2.0T發(fā)動機的全新技術(shù)外，還有8AT變速箱和全系搭載的48V輕混系統(tǒng)的功勞。

這其中，來自愛信的8AT變速箱不僅擁有換擋平順的優(yōu)勢，同時沃爾沃也進一步優(yōu)化了它的傳動效率，使得整體的動力表現(xiàn)更加運動；而48V輕混系統(tǒng)也是奧迪A4L所缺少的，這套系統(tǒng)可以為發(fā)動機提供十幾匹馬力的動力輔助，從而讓車輛更加省油的同時，也對動力性能有一定提升。

論底盤結(jié)構(gòu)，兩者各有特色

對性能比較敏感的玩家，除了需要有強勁的動力之外，一套調(diào)校出色的底盤，也是影響整車性能的重要因素。而底盤調(diào)校的差異，也影響著賽道上車輛的綜合表現(xiàn)。那么，在這一方面，沃爾沃新款S60和奧迪A4L誰又更具優(yōu)勢？

從底盤結(jié)構(gòu)來看，沃爾沃新款S60與奧迪A4L均采用了四連桿獨立后懸架，兩者的差異集中在前懸機構(gòu)上：沃爾沃新款S60采用了結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的雙叉臂前懸，而奧迪A4L，則采用了多連桿前懸。從結(jié)構(gòu)原理來看，兩者的行駛特性是有所差異的。

雙叉臂式懸掛主要作用就是車輪的轉(zhuǎn)向力都由叉臂承受，而減震部分原件只是承擔減震的任務(wù)。這樣帶來的優(yōu)勢，就在于它能帶來很強的橫向剛度和支撐性。在車輛過彎時，這套懸架能有效對抗車頭的側(cè)傾，并且使得兩邊的輪胎牢牢抓住地面，從而減緩?fù)祁^跡象，帶來了更精準的車頭指向性。

而奧迪A4L搭載的多連桿前懸，則更加偏向于舒適性的提升。在行駛過程中，多組連桿可以有效分散路面的顛簸，確保車內(nèi)的穩(wěn)定性；但是，這一懸架由于橫向剛度不是那么高，所以在高速入彎時，車頭穩(wěn)定性會有一些不足，容易導(dǎo)致推頭的現(xiàn)象。

論實際表現(xiàn)，兩者的性能都不俗

參數(shù)和結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，可以讓一輛車的動態(tài)性能有更高的下限；而優(yōu)秀的調(diào)校，則能讓一輛車在實際駕駛中，有著更高的性能上限。先說結(jié)論，在實際駕駛中，無論是沃爾沃新款S60還是奧迪A4L，它們都能在駕馭感上給人帶來驚喜。

憑借著強大的動力性能和底盤結(jié)構(gòu)，沃爾沃新款S60能在賽道中游刃有余。在加速時，8AT變速箱和發(fā)動機幾乎沒有延遲，踩下加速踏板、車輛瞬間提速，一氣呵成。

特別是它的底盤和車身響應(yīng)令人深刻，其底盤給人的直接感受，會更加具有韌性一些。這也意味著，沃爾沃新款S60的彎道極限更高。

在劈彎時，堅韌的底盤給予了駕駛者充足的信心，能時刻挑起駕駛者的駕駛欲望。另外，沃爾沃新款S60雖然會讓人感覺到車頭比較重，但由于前懸的支撐力強大，這輛車并不容易出現(xiàn)推頭的跡象，其靈活的尾部，甚至能帶來轉(zhuǎn)向過度的感覺，激發(fā)出更多的激情。

而奧迪A4L雖然動力整體儲備不如前者，但得益于雙離合變速箱的高效傳動，奧迪A4L的動力響應(yīng)也足夠快，即便是40TFSI車型，也能帶來不錯的推背感。

在底盤響應(yīng)方面，奧迪A4L底盤給人的感覺更加厚重，有一點偏向舒適調(diào)校的意味。但是，如果駕駛者克服了內(nèi)心的恐慌，它依然可以帶來的強有力的側(cè)向支撐性，屬于調(diào)得十分出色的一類。但是，奧迪A4L仍然會有一定的推頭跡象，再加上軸距加長后帶來車身長度的提升，也使得奧迪A4L的靈活性有些下降。

結(jié)束語：

一直以來，我們對豪華品牌都有刻板印象。例如沃爾沃的極致安全、奧迪的出色科技感。但在如今，沃爾沃新款S60和奧迪A4L也充分展現(xiàn)出了兩大豪華品牌運動的一面。尤其是沃爾沃新款S60，通過對動力響應(yīng)、車身響應(yīng)的全方位優(yōu)化，足以成為一臺可在賽道上肆意馳騁的“彎道王”。