關(guān)于買車是“雞頭”還是“鳳尾魚”，這個(gè)話題一直是困擾廣大消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)難題。

比如手持18萬預(yù)算，到底是買頂配高爾夫還是低配邁騰？買低一級別的頂配車，你可以獲得這個(gè)車型最完善的產(chǎn)品力體驗(yàn)；而買高一級別的車型，配置雖然略低，但是車型級別更高，也意味著整體機(jī)械素質(zhì)更強(qiáng)。所以，今天老王就給大家來兩款非常具有代表性的車型對比，它們就是50萬級別預(yù)算的頂配奧迪Q5L和進(jìn)口大眾途銳低配版車型。

說到Q5L，相信大家已經(jīng)非常熟悉，但分析銷量構(gòu)成，其實(shí)絕大部分選擇Q5L的消費(fèi)者買的基本都是40TFS的中低配車型，而真正能夠選擇Q5L頂配車型的消費(fèi)者無論在經(jīng)濟(jì)實(shí)力上還是對車的追求上都更加“任性”。反觀大眾途銳，作為最早進(jìn)入中國市場的豪華SUV之一，當(dāng)年百萬級的身價(jià)和它低調(diào)的氣質(zhì)絕對是當(dāng)時(shí)富人才買得起的選擇。而如今，途銳從百萬級身價(jià)跌下神壇，低配車型優(yōu)惠后不到五十萬，這就讓它的競爭對手從之前的X5、ML（現(xiàn)在的GLE）、Q7變成了Q5L、GLC這些國產(chǎn)豪華中型SUV，所以咱們拿Q5L的頂配對比途銳低配并不是一個(gè)“偽命題”。

首先，在車型定位上，進(jìn)口途銳作為進(jìn)口身份的中大型SUV，雖然車身長度和寬度上更具優(yōu)勢，可在軸距上，身為中型SUV的Q5L反而有著更好的表現(xiàn)，其軸距達(dá)到了2907mm，途銳為2899mm，兩車幾乎處于同一水平。而這也使得兩臺(tái)車的后排空間表現(xiàn)差別不大，特別是腿部空間上，Q5L并不比途銳差。而在后排細(xì)節(jié)配置上，Q5L的后排座椅不具備角度以及前后調(diào)節(jié)，而進(jìn)口途銳則保留的這一功能，實(shí)用性略勝一籌。

接下來，在內(nèi)飾部分，雖然途銳級別高于Q5L，可在做工用料以及內(nèi)飾科技感部分，頂配Q5L卻絲毫不比低配途銳表現(xiàn)差。比如在內(nèi)飾設(shè)計(jì)感上，Q5L雖然沒有使用奧迪最新一代三聯(lián)屏交互界面，但懸浮式大屏和液晶儀表組成的虛擬座艙科技感還是在線的。反觀低配途銳依然采用了傳統(tǒng)的機(jī)械+液晶的儀表組合方式，中央車機(jī)屏幕尺寸也比較一般，車機(jī)系統(tǒng)依然是大眾的封閉系統(tǒng)，與邁騰、高爾夫等車型差別不大。但好在途銳的機(jī)械儀表質(zhì)感表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是類似于萬國手表的鍍膜工藝，使得儀表看起來很有高級感。

而在內(nèi)飾做工用料方面，頂配Q5L使用了大量的木紋和翻毛皮材質(zhì)，一改低配奧迪內(nèi)飾“素”的固有印象，相比低配途銳塑料件稍多的車廂，精致感更強(qiáng)。不過總體來說，考慮到低配途銳的售價(jià)以及級別，50萬以內(nèi)選擇途銳獲得這樣的內(nèi)飾還是可以接受的。

當(dāng)然，花更多的錢選擇途銳，相信并不是因?yàn)樗某叽绾图墑e更高。雖然在外在上，低配途銳相比頂配Q5L并沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢，可在機(jī)械素質(zhì)環(huán)節(jié)，途銳對比Q5L則實(shí)現(xiàn)了全面的領(lǐng)先。首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，雖然兩車搭載的都是EA888縱置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且奧迪Q5L的馬力還略高于途銳，可就實(shí)際加速成績來看，尺寸、重量更高的途銳反而要比Q5L動(dòng)力表現(xiàn)更好，其百公里加速時(shí)間僅為6.8秒，而頂配Q5L則為6.9秒。動(dòng)力上難分高下，那么在變速箱部分，途銳則幾乎完全吊打Q5L。在變速箱部分，低配途銳搭載了一臺(tái)8AT變速箱，這臺(tái)變速箱雖然匹配上不如寶馬X5的8AT，可相比Q5L的七速雙離合，無論是起步階段還是換擋速度都有更好的表現(xiàn)，并且在耐用性以及承受扭矩上，8AT變速箱天生也具備優(yōu)勢。四驅(qū)系統(tǒng)方面，眾所周知Q5L全系從托森四驅(qū)“進(jìn)化”為了電子四驅(qū)，美其名曰是節(jié)能環(huán)保，但在脫困能力上，還是途銳4-Motion機(jī)械四驅(qū)更加靠譜。

最后，在豪華車消費(fèi)者關(guān)心的配置層面，兩臺(tái)車可謂互有勝負(fù)。在駕駛安全部分，頂配Q5L搭載了一整套L2級駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含車道保持輔助與主動(dòng)剎車，再加上ACC自適應(yīng)巡航，使得整臺(tái)車在高速上的駕駛會(huì)更加輕松。相比之下，低配途銳則只配備了“過時(shí)”的定速巡航稍顯落伍。而在底盤懸架部分，Q5L全系都配備了奧迪經(jīng)典的五連桿機(jī)械懸掛，整體調(diào)教比較柔和，屬于舒適取向。而在途銳上，即便是低配車型，它都搭載了更高級的空氣懸掛并且?guī)к浻埠透叩涂烧{(diào)，成本高于Q5L。

寫在最后

回到開篇的話題，雞頭和鳳尾怎么選？就拿頂配Q5L和低配途銳來說，同樣是50萬以內(nèi)的裸車價(jià)，選擇低配途銳，你可以獲得更靠譜的變速箱，更舒適的懸掛以及級別本身帶來更強(qiáng)的行駛質(zhì)感，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)鳳尾是非常值得的。但如果你選擇奧迪Q5L的話，除了內(nèi)飾豪華一點(diǎn)，智能駕駛輔助功能更全面一點(diǎn)之外，論性價(jià)比，其實(shí)它并沒進(jìn)口途銳來得高，這也是為什么大家在選擇Q5L時(shí)都去購買低配車型的原因。所以，總體來說，個(gè)人還是更加推薦低配途銳。