導(dǎo)游：手里握著35萬韓元，開完奧迪Q5L，再開寶馬X3，車主說差距很明顯！(威廉莎士比亞，美國作家)。

對于國內(nèi)的豪華品牌SUV來說，BBA認(rèn)為這輛三駕馬車仍然是人們關(guān)注的焦點。

奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC有著自己獨特的優(yōu)勢。預(yù)算40多萬，很多車友在選車時都會在他們之間糾結(jié)。本期給大家?guī)淼能囍鲌蟾媸顷P(guān)于奧迪Q5L和寶馬X3的用車感受，一起來看一下。

大家好，我是來自浙江杭州，這臺Q5L 45 TFSI尊享風(fēng)雅型購置于上個月，裸車價38.4萬，落地價不到45萬。為什么最終會選擇這款車呢？一直想換SUV，心里就是寶馬X3和奧迪Q5L，奔馳GLC太過于優(yōu)雅，不太適合我的性格。Q5L和X3在操控上試駕多次之后并未覺得有多大差距，可能是我不太挑剔吧?？紤]到家里有兩個小孩，對于空間的需求大過操控，所以就選擇了這臺Q5L。

奧迪Q5L

外觀內(nèi)飾不說了，自己喜歡就好。從空間開始說起，后排空間和頭部空間滿分，大部分時間我的車是不會滿載，因此中間的凸起影響不大，偶爾后排坐滿人的話凸起還是會影響中間座椅的舒適性，后備箱的空間不算大，日常家用夠用，內(nèi)部的儲物空間一般般，不過用起來還比較順手。乘坐空間大了，自由活動的區(qū)間就大了，舒適性自然就提升了。關(guān)于后排太直的問題并沒有太大的感覺，反正比之前的A4L要舒服。隔音效果不錯，開關(guān)窗兩個世界，還有一點就是懸架感覺很高級，非常穩(wěn)。

2.0T 252匹馬力帶來的感覺超級棒，特別是起步，比之前的A4L 2.0T低功率會順暢很多，但是動力輸出會有些延遲。大部分用車都是在市區(qū)，想超車很有信心，而且動力一直都處于過剩的狀態(tài)，如果預(yù)算有限，低功率完全夠用了。操控的話沒有太大的感覺，奧迪已經(jīng)開了6年了，大同小異，最大的不同就是轎車換到SUV上視野好了很多，不過坐姿也直了很多，前段時間開著脖子疼，后來才慢慢習(xí)慣。

寶馬X3

X3的前臉要比Q5L看起來霸氣不少，特別是M運動套裝，相當(dāng)動感，但是X3尾部的造型似乎有點拼湊的意思，和前臉以及腰線不太搭。進入到車內(nèi)，寶馬的風(fēng)格第一眼看上去很普通，看的時間長了也是十分豪華的，比起Q5L可能少了一點科技感，但是做工用料以及一些常用功能的設(shè)計絕對是一輛豪華車該有的樣子。

前面也說了，放棄X3最主要的原因就是后排的空間，X3的空間實在是捉襟見肘，比不上十幾萬的緊湊型SUV，要是能采用加長處理的話肯定會有很大的改善，不過會影響寶馬引以為傲的操控，所以針對的人群也就變了，如果沒有成家的話是一臺值得考慮的車。舒適性的話也一般般，一個原因是座椅的靠背是真的直，長時間乘坐肯定不舒服；再一個原因是懸架減震偏硬，過減速帶什么的對顛簸處理的一般，也可以理解，主打運動勢必會減弱舒適性。

2.0T 252匹馬力開起來非常爽快，特意查了一下，X3和Q5L的官方零百加速分別為6.8秒和6.7秒，幾乎是一致的。X3的動力輸出會比Q5L更直接一些，油門踩多少就會有多少，特別跟腳，延遲什么的基本上不存在。至于操控和Q5L大部分都是一樣的，可能就是在油門、方向盤、底盤方面的配合更加默契一些，所以“人車合一”的感覺比較強。另外X3的優(yōu)勢就是那臺8AT變速箱，非常的順暢，Q5L的7速雙離合變速箱在它面前也要遜色一些。除此之外，沒覺得有多大的差異。

總結(jié)

寶馬X3主打運動不是紙上談兵，同級別車型中是處于上乘的表現(xiàn)，缺點也比較明顯，就是空間表現(xiàn)和后排的舒適性不太適合家用；Q5L的科技感確實很強，全液晶儀表盤和中控屏的UI設(shè)計要比X3好很多，但是在操控方面和X3比還是遜色，另外就是變速箱的表現(xiàn)不及寶馬X3。