擁有豪華行政級(jí)轎車可以說(shuō)是多少人心中的夢(mèng)想，但對(duì)于豪華的定義到底是怎么樣的，相信不同的人會(huì)有不同的看法。有人認(rèn)為，汽車標(biāo)志的掛鉤帶來(lái)的豪華感是豪華轎車。奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪al等豪華轎車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上家喻戶曉。這是國(guó)產(chǎn)化的身份，奔馳、寶馬、寶馬

而有的人覺(jué)得能帶給自身豪華用車體驗(yàn)才是真正的豪華，比如今天這款進(jìn)口豪華轎車，對(duì)比奧迪A6L它們，各方面產(chǎn)品力表現(xiàn)都更加出色，還坐擁同級(jí)第一的保值率和過(guò)人的隔音效果，使得其在全球范圍內(nèi)獲得眾多消費(fèi)者的青睞，據(jù)2020年豪華品牌進(jìn)口車型銷量報(bào)告顯示，它以114641輛的銷量排在年銷量榜第一名，可以說(shuō)一輛被捧紅的“進(jìn)口車”。36萬(wàn)放棄奧迪A6L提了雷克薩斯ES，800公里后，老司機(jī)說(shuō)出真實(shí)感受

這款車就是定位于中大型豪華進(jìn)口轎車的雷克薩斯ES，說(shuō)到進(jìn)口車，很多人會(huì)覺(jué)得價(jià)格肯定昂貴，但雷克薩斯ES的價(jià)格卻讓我們很意外，入門版指導(dǎo)價(jià)29萬(wàn)，頂配指導(dǎo)價(jià)48.89萬(wàn)，對(duì)比同級(jí)的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，甚至與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)這些豪華中型轎車價(jià)格重疊，相當(dāng)于以中型轎車的價(jià)格就可以享受中大型轎車的用車體驗(yàn)，可見(jiàn)性價(jià)比十分高，相信這也是它被捧紅的原因之一。

雷克薩斯ES的保值率能夠做到同級(jí)第一，除了極高的性價(jià)比之外，也離不開(kāi)它自身良好的品牌口碑和出色的產(chǎn)品力，比如在乘坐舒適性方面，它的車身長(zhǎng)寬高達(dá)到4975*1866*1447mm，軸距2870mm，近5米的車身度即使全員狀態(tài)下都不感覺(jué)擁擠，后排翹著二郎腿也是輕輕松松，而且座椅還支持傾角、腰部支撐、高低調(diào)節(jié)等，再加上高檔皮革包裹的人體工程學(xué)座椅，以及新雷克薩斯ES全面升級(jí)的整車靜謐性，在主動(dòng)降噪系統(tǒng)、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪滾、大面積吸音隔音材料等加持下，再配合重新設(shè)計(jì)優(yōu)化引擎蓋，有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，換來(lái)車內(nèi)深海級(jí)隔音，實(shí)話實(shí)說(shuō)，這樣帶來(lái)的乘坐體驗(yàn)比奧迪A6L要更加舒適。

不僅坐著舒適，車內(nèi)溫馨、豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)中大型豪華車本該有的一種穩(wěn)重氣場(chǎng)，即使入門版車型售價(jià)比同級(jí)寶馬5系和奔馳E級(jí)它們低一截的情況下，其內(nèi)飾的豪華感依然沒(méi)有打折扣，還是一如既往的高質(zhì)感，觸手可及之處均采用細(xì)膩皮質(zhì)包裹，再輔以縫線裝飾，以及內(nèi)飾表面采用涂裝工藝處理，大量的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，無(wú)論視覺(jué)還是觸感上都不輸頂配的奧迪A6L。值得一提的是，新雷克薩斯ES還秉承“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，將中控屏向駕駛者移近了100mm，角度傾斜了5度，讓駕駛者更好控制功能區(qū)域，大大提升行車安全。

動(dòng)力方面，新雷克薩斯ES提供三種動(dòng)力總成可選，分別是2.0L、2.5L、2.5L混動(dòng)，最大功率分別輸出173馬力、207馬力、218馬力，這樣的動(dòng)力輸出并不弱，即使對(duì)比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都絲毫不遜色。其中中高配ES300h使用2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在ECVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)和合理的鎳氫電池組的相互配合下，不僅動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，而且燃油經(jīng)濟(jì)性比同級(jí)奧迪A6L有著無(wú)法比擬優(yōu)勢(shì)，百公里油耗4.8升，還能加92號(hào)油，沒(méi)有同級(jí)BBA這么挑食，按照當(dāng)前廣東92號(hào)的油價(jià)來(lái)算，一公里的用車成本才三毛多，作為以一輛中大型豪華轎車跑出比卡羅拉還低的油耗，后期用車成本比同級(jí)車型更加低。

外觀氣場(chǎng)方面，新雷克薩斯ES保留家族元素的同時(shí)，還能將整體的檔次感提升到更高的級(jí)別，標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵加入L型的設(shè)計(jì)元素，比舊款車型更具犀利感。而矩陣式LED大燈組讓車頭更具辨識(shí)度的同時(shí)，還配備流水式轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮之后的科技感絲毫不輸以燈廠著稱的奧迪A6L。車身側(cè)面若隱若現(xiàn)的線條，在不同角度和不同光線映襯下帶來(lái)不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)，但運(yùn)動(dòng)屬性依然沒(méi)有缺乏，溜背式的車頂、17英寸多幅輪轂、尾部微微上翹的小“鴨尾”，加上低重心和寬輪距的設(shè)計(jì)，無(wú)不是詮釋新雷克薩斯ES的運(yùn)動(dòng)感和氣場(chǎng)。

新雷克薩ES斯作為中期改款車型，給用戶帶來(lái)并不是表面的升級(jí)，而是實(shí)實(shí)在在將用戶的體驗(yàn)放在首位，乘坐舒適性、乘坐環(huán)境、動(dòng)力操控、燃油經(jīng)濟(jì)性、外觀顏值等方面都有著更加亮眼的表現(xiàn)，再加上低于同級(jí)奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)的售價(jià)，以及混動(dòng)車型6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)的服務(wù)，這樣的性價(jià)比對(duì)比同級(jí)BBA不是高出一點(diǎn)點(diǎn)了，作為消費(fèi)者相信沒(méi)有人會(huì)拒絕一款高性價(jià)比的豪車，事實(shí)證明，雷克薩斯ES以年銷超11.4萬(wàn)輛的成績(jī)排在豪華品牌進(jìn)口車型榜首位置，就此成為一輛被捧紅的“進(jìn)口車”。