永克01在內(nèi)蒙古探險(xiǎn)的長(zhǎng)城之旅確實(shí)令人難忘。這次自駕快結(jié)束的時(shí)候，和汽車將軍K01和和我們?cè)谝黄鸬膴W迪Q5L停了下來(lái)，可以做一個(gè)簡(jiǎn)單的比較評(píng)價(jià)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

在1000多公里且經(jīng)歷多種路段的自家后，對(duì)兩臺(tái)車做出一個(gè)比較系統(tǒng)的評(píng)價(jià)應(yīng)該不難。但實(shí)際上，將這兩輛嚴(yán)格意義上并不在同一級(jí)別的車型放在一起作對(duì)比殊為不易，畢竟奧迪Q5L貴為BBA當(dāng)中奧迪SUV的銷量擔(dān)當(dāng)車型，而領(lǐng)克01則是新當(dāng)紅品牌領(lǐng)克的首款緊湊級(jí)SUV。

盡管在紙面上，兩輛車身價(jià)上有著不小的差距，不過(guò)今天我們卻并不想談身價(jià)，談的是誠(chéng)意兩個(gè)字。這兩個(gè)字用在奧迪Q5L和領(lǐng)克01身上，其實(shí)更像是兩個(gè)極端之下的產(chǎn)物。

對(duì)于奧迪Q5L，雖然奧迪Q5L比上一代的奧迪Q5增長(zhǎng)了88mm的軸距，同時(shí)在外觀，內(nèi)飾以及顏色上做出了變更，但很多人的第一反應(yīng)還是-減配。

第一個(gè)被減配的配置叫做全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在老款?yuàn)W迪Q5上使用的是純機(jī)械Quattro系統(tǒng)轉(zhuǎn)，而在奧迪Q5L變成電控適時(shí)四驅(qū)Quattro Ultar。這套系統(tǒng)被很多國(guó)人戲稱為假Q(mào)uattro，在正常使用時(shí)，這就是一臺(tái)很普通的前驅(qū)車，只有在越野模式下，他才會(huì)變換為四驅(qū)模式。

除了四驅(qū)系統(tǒng)的減配之外，奧迪Q5L動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了變更，雖然使用的仍為EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在輸出功率上，老版40TFSI 的奧迪Q5，輸出功率為169kW，而新版40TFSI的奧迪Q5L僅為140kW，雖然有45TFSI動(dòng)力版本的選擇，但在同車型的比較上，動(dòng)力確實(shí)是減少了。不僅如此，奧迪Q5L將使用了多年的德國(guó)采埃孚（ZF）的8AT變速箱給換掉了，取而代之的是代號(hào)為DL382 S Tronic7速濕式雙離合變速箱。這套變速箱雖然和EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)，卻還是比不上8AT變速箱的平順性。

而領(lǐng)克01則是吉利和沃爾沃合作之后推出的一個(gè)“網(wǎng)紅”品牌，2019款更是獲得了一次升級(jí)。需要注意的是，此次升級(jí)首先保留了該品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那就是三大件。

領(lǐng)克01的發(fā)動(dòng)機(jī)是Drive－E系列2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)僅重127kg，缸體缸蓋全部采用全鋁設(shè)計(jì)，從輕量化就保證了能有良好的油耗表現(xiàn)，配合中置高壓缸內(nèi)直噴、燃油二次噴射及完全可變排量油泵等技術(shù)。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃XC40使用的主要發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，領(lǐng)克01CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，是由沃爾沃共同研發(fā)而成的全新模塊化，除了領(lǐng)克01以外，沃爾沃XC40這款新SUV也在此下生產(chǎn)。具有高延展性和可變性，除了發(fā)動(dòng)機(jī)模塊位置是固定不變的，車頭到前軸的長(zhǎng)度、前輪距、后輪距、軸距都可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整。

而此級(jí)別的三大件正如上文所說(shuō)，更多的使用在30萬(wàn)級(jí)的沃爾沃XC40上的，也有人戲稱領(lǐng)克01是買三大件送了車。但是，果真如此嗎？

除了三大件以外，此次的2019款全新領(lǐng)克01在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了大量的優(yōu)化，例如座椅坐墊加長(zhǎng)、靠背優(yōu)化和中央扶手滑動(dòng)設(shè)計(jì)，雙麥克風(fēng)，無(wú)線充電、扶手箱內(nèi)部及后部USB充電口的照明功能，伸縮式后備箱置物架、手柄式座椅調(diào)節(jié)等等。

除了小處改進(jìn)之外，還有不少配置上的升級(jí)，包括360°高清全景影像系統(tǒng)，副駕駛座椅后排“老板鍵”電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，駕駛席座椅記憶和通風(fēng)功能等等。

一增一減之下，雖然奧迪在品牌影響力，空間等方面有著不小的優(yōu)勢(shì)，給人的感覺(jué)卻像是一個(gè)殘缺的巨人，空有名望卻有些名不副實(shí)。領(lǐng)克像一個(gè)初出茅廬的小伙，聲名不顯卻內(nèi)力雄渾，或許在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法威脅到巨人，但出色的性價(jià)比，一流的配置所體現(xiàn)出來(lái)的良心之作一定會(huì)比減配過(guò)的知名產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。