不管是國產(chǎn)還是進(jìn)口，主要吹底盤的汽車基本上銷售不振。法系汽車一直在宣傳“大師級(jí)底盤”，這是賣得不多的，目前中國市場(chǎng)岌岌可危。即使法系汽車底盤獨(dú)特，也有獨(dú)特的魅力，但吹底盤不足以迎合市場(chǎng)。

自主品牌，特別是國企汽車廠多年前也曾經(jīng)吹過底盤，都賣得很糟糕。

2011年一汽奔騰子品牌當(dāng)年的旗艦轎車: 奔騰B70就一直宣揚(yáng)的是底盤多么高級(jí)，但這款車的底盤就是模仿馬自達(dá)6的，現(xiàn)在奔騰這個(gè)品牌國人已經(jīng)快見不到了。

長(zhǎng)城公司就非常聰明，他們買來本田CRV的前雙叉臂＋后多連桿懸掛底盤，接著又買來低成本的新款本田CRV前麥弗遜＋后多連桿懸掛，在2011年上市的哈弗H6打廣告的時(shí)候卻絕口不提底盤，而是著重宣傳哈弗H6的強(qiáng)悍動(dòng)力、超大內(nèi)部空間、眾多豐富配置，于是不宣傳看不見的底盤的哈弗H6獲得了巨大成功。同期宣傳底盤的華晨中華駿捷轎車、奔騰B70都失敗了。

如今，隨著中國民族品牌特別是比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為彎道超車成功，它們的純電車型技術(shù)獨(dú)步武林，全球幾乎沒有對(duì)手。

于是，車黑們來了，他們之前說國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不行，等待奇瑞吉利長(zhǎng)安長(zhǎng)城自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成功了，做好了，他們轉(zhuǎn)而抨擊國產(chǎn)車的變速箱不行。結(jié)果到了2020年，我國民族汽車品牌家家戶戶都擁有了實(shí)力強(qiáng)悍、獨(dú)立研發(fā)的濕式雙離合變速箱，既省油傳動(dòng)效率又非常高！

等待我國民族品牌的變速箱做好了，這個(gè)時(shí)候，車黑們又開始噴底盤，最典型的莫過于2021年的比亞迪漢EV大火，他們瞅著漢EV的后懸掛抨擊這是“筷子懸掛”，后三連桿非常細(xì)，簡(jiǎn)直就像是“筷子”，結(jié)果，比亞迪漢EV車主開起來的底盤高級(jí)感、舒適性完全不亞于寶馬5系、奔馳E級(jí)，僅次于奧迪A6L的前后五連桿MLB平臺(tái)系列底盤！

事實(shí)上，自主品牌在新能源賽道的崛起，動(dòng)了一部分人的蛋糕。他們噴我國民族品牌的底盤，過幾年又會(huì)抨擊輪胎、剎車盤、設(shè)計(jì)、風(fēng)阻，噪音、實(shí)在噴不了就來品牌力…

我國現(xiàn)代汽車工業(yè)起步晚，特別是有競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)汽車品牌的創(chuàng)業(yè)也才20多年，曾經(jīng)的他們的確經(jīng)費(fèi)有限，舍不得花錢去研發(fā)底盤，而是非常注重發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。因而自主品牌十年前的底盤真的非常拉跨，經(jīng)常生銹，過溝過坎底盤搖搖晃晃非常嚴(yán)重。

再者，底盤的調(diào)校是一個(gè)不斷需要積累經(jīng)驗(yàn)的一門“玄學(xué)”，軟硬調(diào)校，到底是硬一點(diǎn)還是軟一點(diǎn)舒服一些都是非常主觀的行為。

德系車之所以普遍底盤行車品質(zhì)高，很大一部分原因是因?yàn)樗麄兊腗QB、MLB平臺(tái)做到了合理性。

同時(shí)，德系大眾奔馳寶馬奧迪的底盤橡膠襯套套得比較緊致，開起來底盤給人一種非常緊繃的感覺，因而德系別底盤就給了廣大國人車主“比較高級(jí)”的感覺。

但三五年后，橡膠襯套老化損壞，整體底盤就再也沒有之前的高級(jí)感了?？墒堑孪荡蟊夿BA保時(shí)捷在最初賣車給準(zhǔn)車主試駕的時(shí)候卻是眼前一亮的感覺，底盤展現(xiàn)給人極致的高級(jí)特性，卻在三五年后底盤“衰減”了就不管不問了。

自主品牌底盤調(diào)校的確是因?yàn)樵燔嚂r(shí)間短，沒那么多經(jīng)驗(yàn)。即便是傳統(tǒng)燃油車強(qiáng)國的德國日本汽車業(yè)，他們的底盤調(diào)校也是全部憑借經(jīng)驗(yàn)來的，并沒有類似于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的那種有跡可循的賬面數(shù)據(jù)。

如今自從新能源汽車的出現(xiàn)，底盤技術(shù)變得一文不名，特別是底盤那么多高級(jí)調(diào)校師傅幾乎一夜之間失業(yè)了！

因?yàn)閷?duì)于電車而言，底盤無非就一個(gè)懸架的軟硬調(diào)節(jié)，比亞迪上了一套iTAC可變扭矩系統(tǒng)和電磁懸掛，通過一個(gè)芯片就解決了底盤不夠高級(jí)的問題，要軟就舒適，要硬就硬，要適中就適中！

給一定的合理的減震阻尼就足夠，不用過多考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤之間的所謂銜接和調(diào)校。今天的廣大中國消費(fèi)者非常幸福，因而十幾萬就可以獲得曾經(jīng)100萬德系日系進(jìn)口豪車才有的高級(jí)地盤，普通消費(fèi)者根本不用考慮底盤的問題，因?yàn)樽灾髌放圃燔囆聞?shì)力早就通過電氣化技術(shù)完全徹底解決了。