近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，各大企業(yè)不斷進行新的嘗試，汽車制造商努力生產(chǎn)好車，進入市場。

“公路之王”寶馬X5，在今年推出國產(chǎn)加長版X5L，獲得了一定的成績?！翱茽柧S特”雪佛蘭邁銳寶XL，成為了年輕人的第一輛中型車。當(dāng)各家汽車品牌推陳出新之時，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。正如今天給大家分享的主角，天花板級別的座駕，奔馳S級和寶馬7系。

先開奔馳S級

外表：我覺得這一代的奔馳S級比最新款的豪華大氣很多，外表是目前這個價位最好看的一款。碩大的進氣格柵和流線性的大燈中和得很到位，銳利不失優(yōu)雅，顏值大氣，整體看，很穩(wěn)重，畢竟是原裝進口的S級，車漆工藝厚實，果然奔馳S級才是奔馳的靈魂車型。

內(nèi)飾看到、摸到的都是超豪華級的。內(nèi)飾設(shè)計得不錯，手和腿碰到的地方都是真皮，鋼琴烤漆飾板，金屬裝飾，真的太舒服了，到鋼琴漆的木紋裝飾，一切看上去優(yōu)雅從容。

絕對的奢侈級別的空間了。前排儲物空間偏小，水都放不了幾支，車長5米二十幾，最后排空間非常充足，老婆孩子可以愉快地玩耍，后備箱空間十分寬敞，開口巨大。

舒適度是沒任何問題，這個奔馳的專業(yè)。s級舒適度沒話說，不僅懸架調(diào)校舒適，19寸的多幅防爆胎，胎噪比較大，特別是前輪胎噪比較明顯，舒適性沒地說，特別強調(diào)一下后排座特別舒服。

動力方面，這一代的奔馳S級全系都是V6的3.0T發(fā)動機，最新款改成了2.5T算是減配。奔馳 自家的9AT變速箱，動力源源不斷。這車適合游山玩河?？赡苁潜捡Y的油門調(diào)校就是這樣的，是為了舒適，300馬力，起步依舊緩緩的，但速度起來過后就很好了。

我自己開，操控個人感覺一般。S級采用的是分時四驅(qū)，底盤是鋁合金的前后五連桿，19寸車輪這些對操控性都有提升，可轉(zhuǎn)向比的方向盤觸感隨速增益的很好，低速很輕，駕駛感受其實總體還不錯，但是各位都說開寶馬，坐奔馳。

再開寶馬7系

顏值無槽點，是太像新五系。這代寶馬的車燈，充分演示了寶馬的豪華，寶馬的旗艦車，設(shè)計都是最頂級的，不是很大氣，但是很耐看，稍微有些油膩適合中年男人，金屬車漆非常光亮看上去很迷人。

內(nèi)飾很有年輕人的氣息。全真皮覆蓋更好，包括車頂，而且中控跟5系好像也是一樣的，跟奧迪一樣屬于套娃家族，能看得到的地方都是皮質(zhì)和桃木裝束，有層次。

豪華型行政級車的內(nèi)部空間都趨同。置物空間慘不忍睹，乘坐空間大，空間表現(xiàn)十分棒，第二排蹺二郎腿相當(dāng)輕松，搬東西就不要用7系了，也不舍得啊，后尾箱放不下難道放座椅上。

寶馬740Li搭載的是3.0T直列6缸發(fā)動機，采埃孚8AT變速箱，開起來還是感覺明顯比奔馳S 400激進很多，主要是油門響應(yīng)更快，它不會像奔馳那么紳士，變速箱的平順性和反應(yīng)速度挑不出毛病，開過都會被它吸引的就是轉(zhuǎn)向，寶馬的轉(zhuǎn)向是又輕盈但是很精準，指哪打哪。懸架過濾震動很好，但是輪胎有點硬，特別是后一排空間大，乘坐姿勢也挺舒服。

自己開車有時候還是比較野，對我來看動力略感不足。同檔次同價位車型中性能最好的，加速數(shù)據(jù)完爆A8/S/帕美，運動模式油門反應(yīng)非常及時，特別強健的變速系統(tǒng)，使用還算平順.。

老謝總結(jié)

總的來說，奔馳S級雖然動力儲備很充沛，都是輸出比較沉穩(wěn)，更多時候適合坐后排享受，而寶馬7系就不一樣，動力響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向精準，底盤韌性很強，跑山路都很有可玩性，雖然是一臺5米2的大車，它依舊是同級別最運動的，最后大家會更喜歡誰？歡迎下方留言評論。