保值率是目前很多人選擇車型的考慮因素，保值率也是反映品牌和一輛車價(jià)值的因素之一。

每一年的品牌保值率或者車型保值率都會(huì)因?yàn)楦鞣N因素產(chǎn)生波動(dòng)，在上一年，原本在保值率上居高不下的日系品牌出現(xiàn)了頹勢(shì)，并且從第一的位置退居下來，而在今年又會(huì)有哪些讓人意外的變動(dòng)呢？（數(shù)據(jù)來源于汽車之家）

中、英品牌上漲明顯

近幾年，中國(guó)品牌無論是在品牌價(jià)值還是產(chǎn)品價(jià)值上都有著很大的提升，不僅在國(guó)內(nèi)受到了廣大消費(fèi)者的追捧，同時(shí)也在國(guó)外受到了消費(fèi)者歡迎。

當(dāng)然，除了品牌和產(chǎn)品受到消費(fèi)者歡迎之外會(huì)在一定程度上提升保值率，最重要的是其自主研發(fā)具有代表性的品牌技術(shù)，而汽車本身便是技術(shù)綜合實(shí)物體現(xiàn)，在不斷創(chuàng)新技術(shù)的加持下，中國(guó)的品牌價(jià)值以及產(chǎn)品價(jià)值也在不斷的提升，自然保值率也會(huì)隨之增加。在今年，中國(guó)品牌更是有4.09%的增長(zhǎng)率，僅次于英國(guó)品牌。

英國(guó)品牌在以往的保值率都是處于后排的位置，其因?yàn)楫a(chǎn)品小問題居多而導(dǎo)致在二手市場(chǎng)不太吃香。但是隨著時(shí)代的變化，消費(fèi)者更加追求個(gè)性化，英國(guó)品牌小毛病多的特性也不復(fù)存在，因此在近兩年其實(shí)可以看到英國(guó)的品牌在銷量是有一定的增長(zhǎng)。不過，英國(guó)品牌增長(zhǎng)幅度較大的因素也在于，此前英國(guó)品牌的保值率并不高，并且從比例來看，英國(guó)品牌在市場(chǎng)上的占比也比較低。

另外，值得一提的是，日系品牌在今年依舊處于頹勢(shì)，其上漲率僅有0.79%，處于所有國(guó)別品牌保值率上漲幅度最低的位置。但是由于日系品牌一直都有著較高保值率的緣故，在今年也依舊處于第二的位置。

而奪得保值率榜首位置品牌是德系品牌，當(dāng)然德系品牌原本的保值率并不低，只是此前一直被日系品牌強(qiáng)壓，而隨著近兩年日系品牌保值率出現(xiàn)頹勢(shì)，德系品牌自然成為了第一的位置。當(dāng)然，從市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品來看，德系品牌確實(shí)有明顯的提升，以往的一些影響保值率的標(biāo)簽屬性也被拿掉了不少。此外，也因?yàn)榻鼉赡瓯捡Y、寶馬、奧迪的銷量大幅度提升有一定的關(guān)系，市場(chǎng)的保有量有明顯的提升，二手市場(chǎng)豪華品牌的歡迎度也有明顯的增加。

唯一自主品牌進(jìn)入品牌保值前十

單品牌方面，在3年保值率排行榜中，自主品牌僅僅只有領(lǐng)克一個(gè)品牌進(jìn)入綜合品牌保值率排行前十的位置，更重要的是的領(lǐng)克品牌的保值率與奧迪品牌的保值率非常的接近，并且3年的保值率也超過了65%，由此也清晰看到自主品牌價(jià)值以及產(chǎn)品價(jià)值上的提升。

而第一名依舊是熟悉的保時(shí)捷，其除了因?yàn)槠放坪彤a(chǎn)品價(jià)值較高之外，還因?yàn)槠洚a(chǎn)品基本都不存在裸車價(jià)格一說，選擇保時(shí)捷的人基本都會(huì)進(jìn)行選裝，而保值率的體現(xiàn)是在裸車價(jià)格基礎(chǔ)上，這也是保時(shí)捷品牌保值率高的其中一個(gè)因素。除了這兩個(gè)品牌之外，進(jìn)入前十的品牌也都是大家較為熟悉的品牌，但值得注意的是，前十品牌當(dāng)中，豐田和本田的保值率是處于下跌的狀態(tài)。

在自主品牌方面，領(lǐng)克品牌第一是肯定的了，而超過60%保值率有三個(gè)，分別是領(lǐng)克、哈弗以及五菱。從品牌的影響力和產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)來看，哈弗和五菱也確實(shí)能夠擁有這樣的保值率體現(xiàn)。五菱汽車雖然火的車型都是比較小眾，但是其市場(chǎng)占有量很高，重要的是其產(chǎn)品價(jià)格本身不高，在3年的保值率中其則損率的空間是非常低的，這也會(huì)在一定高程度拉高保值率的體現(xiàn)，

從中國(guó)品牌整體的3年保值率來看，前十品牌都有較為可觀的保值率體現(xiàn)，排在第十位置的紅旗品牌也有著超過55%保值率。因此，從中也可以看出中國(guó)品牌不僅是品牌價(jià)值以及產(chǎn)品價(jià)值有大幅度的提升，其在二手車市場(chǎng)的受歡迎度也有較大幅度提升，同時(shí)也證明了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌產(chǎn)品可靠性、質(zhì)量上的高度認(rèn)可。

單品銷售成為贏家

在新能源品牌方面，僅有單品銷售的品牌則是成為了高保值率的體現(xiàn)，保有量基礎(chǔ)雖然會(huì)在一定程度上對(duì)保值率有提升，但是保有量低到一定程度的時(shí)候，也會(huì)反向的對(duì)保值率有一定的提升，而極氪汽車以及理想汽車便是最好的例子。當(dāng)然，賓利也在這個(gè)“BUG”里面成為了贏家，但不同的是賓利的品牌價(jià)值以及產(chǎn)品價(jià)值本身就非常高，在雙重有利條件下，賓利新能源的保值率便超過了114%。

不過，除了這三個(gè)品牌之外，除此之外，嵐圖、極狐、飛凡等新面孔也表現(xiàn)不容小覷；歐拉、廣汽埃安和特斯拉在動(dòng)輒銷量同比翻倍的新車熱度下，二手車市場(chǎng)保值率漲幅也均超過了10%的保值率。并且從整體來看，新能源品牌的保值率均高于燃油車品牌，除了因?yàn)槭切率袌?chǎng)的緣故，還因?yàn)槿缃裥履茉窜嚨臒岫仁且哂谌加蛙嚨摹?/p>

總結(jié)

從品牌的保值率來看，今年的保值率自主品牌有很大的提升，并且從保值率的高低來看，二手市場(chǎng)對(duì)于新能源車的包容程度也會(huì)不斷的擴(kuò)大。不過，雖然保值率是選擇車型的較量因素之一，但是需要記住的是，無論怎樣的因素，都不會(huì)有適合自己，自己喜歡這兩個(gè)因素重要。