豆哥那天在帝都滴滴，和有趣的出租車司機聊天，聲稱買了三年的奧迪A6L好像已經(jīng)沒有很多值得玩味的地方了，打算二手賣掉，買了新的普拉多，描述了自己未來美麗的帝都壓馬路的生活。

很多人就會問了，從奧迪的豪牌換到豐田是不是有些掉價，從高端的C級車換成粗狂的越野是不是也是有些奇怪？

其實不然，在蕓蕓眾車中，一臺長寬高尺寸都超乎常人想象的霸氣在馬路上奔跑的時候，會有鶴立雞群的即視感，而處在口碑完好無缺的豐田光環(huán)下，霸道普拉多所具備的男性越野特點也是展現(xiàn)的相當亮眼，因此，相比于具有豪牌的奧迪A6L，普拉多會顯得更加實在豪華。隨著2.7L普拉多停產(chǎn)之后，如今國產(chǎn)化之后進行了第二次中期改款，到底會有哪些亮點呢？今天豆哥來跟大家看看：

從外觀上看，依舊是很具有越野的硬派大氣，完全看不到卡羅拉凱美瑞同行家族氣息的嬌小玲瓏，而是霸道專屬的方正前臉。并沒有復雜的線條和激進的曲面，讓整車看上去相當簡約，一下就能讓人感受到屬于男人天性的性格。軸距長達2790mm，盡管車長沒有超5米，但超高的離地間隙以及傲視群雄的車高都很能表現(xiàn)其中的野性。尾部很方正，可謂是越野車的標桿設計，但并不會像路虎新發(fā)現(xiàn)那樣矯情地翹起屁股，而是真的感受到男人的硬氣。

內飾部分做了全新的設計升級，融合了主流的設計元素，包括中控大屏、液晶儀表盤以及多功能方向盤等等，整體看上去的質感就相當精致了，并沒有太多粗放的線條，特別是還有實木進行雕刻，無意中還是能提升內飾的豪華氣息。而說到普拉多的空間，絲毫不用擔心其比漢蘭達還要充裕的設計，前中后都能夠完美地展現(xiàn)出硬漢的大氣。

不過，國產(chǎn)普拉多有較大的配置改變，由原來的全時四驅換成了如今的分時四驅，而還取消了后橋機械式中央差速鎖，變成了電子限滑，這兩點一下就讓荷爾蒙爆棚的購車者一下少了幾分激情，特別是想要開它去進藏的朋友。很簡單，脫困能力已然沒有原來那么飽滿，想要在沙漠中無所不能可能在未來會有所疑慮。

動力方面，依舊是3.5L V6發(fā)動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365?！っ祝蛥?shù)上看，基本上是可以進行完美脫困了，并且能夠很好地提供普拉多越野動力，這一點倒不用太多的擔心。不過與上段所說的結合看，這樣國產(chǎn)化的普拉多已經(jīng)變得有些家用了，沒那么越野，這可能還是大家比較在意的點。

總的來看，國產(chǎn)化的普拉多依舊是保持著一如既往的霸氣，而升級后的內飾更是向主流家用的方向靠齊，只不過取消掉的全時四驅與中央差速鎖變成為了最大的軟肋，盡管很多朋友試駕后并沒有發(fā)現(xiàn)有特別大的問題，但如果其出現(xiàn)在某些特殊情況中，這樣的普拉多難免會給大家多帶來幾分擔心。