最近，Skodak新的榮譽pro外觀、裝修得到了新的升級。動態(tài)個性的外觀，精致的室內(nèi)設(shè)計，新平臺的堅固，這輛車給人帶來了新鮮和新的體驗。但是，在競爭激烈的入門級轎車市場上，這款合資家用轎車到底做得怎么樣？今天為大家簡單破解密碼。希望通過此次試駕，能讓更多消費者對這輛車有更好的了解，并為大家提供參考。

不用說，直接說這輛車的駕駛感覺，畢竟人們對榮譽職業(yè)的動力系統(tǒng)并不陌生。這個大眾經(jīng)典的1.4T大功率發(fā)動機對于榮譽專業(yè)這個級別的產(chǎn)品來說，動力有些過剩。畢竟最大功率是110千瓦，最大扭矩是250N m。特別是從家庭角度來看，榮譽職業(yè)的動力不僅僅是使用，即使追求速度和熱情，榮譽職業(yè)也不會讓大家失望。(大衛(wèi)亞設(shè))。

據(jù)說，在實際駕駛過程中，這輛車的動力輸出非常流暢，油門也非常跟隨，有動力。很多使用渦輪增壓發(fā)動機的車型其實在啟動時很容易產(chǎn)生運動，小編也做了多次實驗，但沒有找到問題。至少可以看出，斯柯達的設(shè)計團隊注重開始的舒適度。(莎士比亞，斯圖爾特)。

中低速時，榮譽專業(yè)的變速器變速響應積極(有利于燃料經(jīng)濟)，中高速時動力儲備較好，在家用需求上表現(xiàn)出比較均衡的調(diào)整風格，被認為兼具家庭舒適性和運動特性。另外，在實際駕駛過程中，無論是司機還是車內(nèi)成員，都感受不到雙離合變速器的挫折感，這是比較罕見的事情。

另外，與很多轎車產(chǎn)品不同，榮譽專業(yè)的方向盤反饋穩(wěn)健，質(zhì)感優(yōu)秀，對新手或女司機友好。榮譽專業(yè)的方向盤也很少虛假，整體指向性很好，與前面部分有溝通感，日常表現(xiàn)被認為是可圈可點的，對于注重可操作性的消費者來說，榮譽專業(yè)在可操作性上也有很好的基礎(chǔ)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

同時，換上新榮譽pro后，4連桿獨立懸架通過彎道或減速帶等崎嶇路面，可以很好地抑制車身跳躍，給人舒適的乘坐體驗。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)此外，在有激烈駕駛的情況下，這個懸掛系統(tǒng)又有很好的支撐性，使車輛始終保持良好的車身姿勢，事實上矯正非常好。(威廉莎士比亞、溫斯頓、駕駛名言)。(坦普林、駕駛名言)除此之外，與普通三次車型相比，榮譽專業(yè)(pro)的低風阻系數(shù)也進一步提高了這輛車的穩(wěn)定性，在激烈駕駛時結(jié)合出色的底盤調(diào)節(jié)，為消費者注入了更強的氣質(zhì)。

在文章的最后，我還想和大家分享一下，與MQB平臺相比，MQB EVO是大眾新升級的平臺，其核心優(yōu)勢體現(xiàn)在電氣化和智能化上。所以榮譽專業(yè)的智能化配置其實很高，建議一步一步選擇top模式。這樣，在乘坐和駕駛方面，您可以體驗到更出色的車輛體驗。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視新聞))而且榮譽職業(yè)的價格優(yōu)勢也比較明顯。預算有限的消費者也可以選擇最高配套車型，為什么不高興呢？