在數(shù)碼圈混了這么多年，其實我還有另一個愛好。就是汽車。

從上中學(xué)開始就迷戀各種汽車雜志、追F1、追WRC，工作以后就開始攢錢買車、改車，對汽車也是略懂一二。正巧最近和朋友聊到機油的話題，而且現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于機油的評測也不是很多，所以我就想和大家聊一聊關(guān)于機油選購和更換，希望對有需求的朋友有所幫助。

關(guān)于機油標(biāo)號

首先，咱們來聊聊機油的選購。大家都知道，機油是發(fā)動機運行的潤滑劑。有人將機油類比為汽車的血液，還是非常貼切的。從類型上來劃分，機油有礦物質(zhì)機油、半合成機油、全合成機油三種。理論上來說，全合成機油的適應(yīng)能力和持久力都要更好一些。

再來說標(biāo)號問題，比如我們常見到的0W-20/0W-30/5W-30，這其中的W代表著Winter，冬季。W之前的數(shù)字代表著機油的低溫流動性，數(shù)值越小，說明機油的可使用環(huán)境溫度越低。而W之后的數(shù)字則代表機油的粘度等級標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字越大，機油的高溫粘度越高，密封性就越好。相反，數(shù)字越小，粘度越低，也就會更省油。

那應(yīng)該如何選擇適合自己愛車的機油呢？最簡單的辦法就是去翻看原廠保養(yǎng)手冊，上面寫的什么就是什么。我的車是2021款的A6L，EA888發(fā)動機，2.0T低功率，選用的是0W-20的機油。

這時候可能有小伙伴會提問了：0W-20的機油不是日系自吸車用的嗎？帶渦輪的德系車也能用嗎？其實從2019年8月份開始，為了滿足不斷提升的排放標(biāo)準(zhǔn)，大眾旗下的多款車型都開始逐步轉(zhuǎn)換為0W-20機油。當(dāng)然，額外提醒一句，這里所說的0W-20必須滿足VW508.00的認(rèn)證，普通的0W-20是不可以的。

如何選購機油

確定了機油標(biāo)號之后，便開始正式挑選機油。大家一定要通過正規(guī)渠道去選購大品牌的機油，避免遇到假冒偽劣產(chǎn)品。我入手的機油是鵬致P9 Pro 0W-20全合成機油，入手渠道是途虎養(yǎng)車線上商城。

先來聊一下鵬致，鵬致其實是殼牌旗下的，2018年正式進入國內(nèi)市場，擁有世界第一大石油公司的殼牌做背書，產(chǎn)品力還是很有保障的。P9 Pro屬于鵬致的高端系列，平均每升大約是125元，價格還可以。

關(guān)于入手渠道，我個人對于途虎養(yǎng)車也是比較信任的，上一輛車一直都是在途虎保養(yǎng)，服務(wù)很好，而且不用擔(dān)心以次充好的問題。

查明機油真?zhèn)?/p>

機油到手后，第一件事自然是查明真?zhèn)?。機油瓶身上帶有一個二維碼，掃碼可以直接進入到殼牌鵬致正品識別的小程序中，這里可以顯示掃碼的次數(shù)、地點、時間，甚至還有機油的生產(chǎn)和出入庫時間。

我覺得這個查明真?zhèn)蔚捏w驗還是很棒的，再也不用去做那些繁瑣的比對，掃碼就可以直接完成，這就是科技進步帶來的便捷。

不同標(biāo)號機油對比

為了能夠更直觀的展現(xiàn)，咱們又找來了某知名品牌的VW502.00標(biāo)準(zhǔn)5W-40機油，和508標(biāo)準(zhǔn)下的鵬致P9 Pro 0W-20進行對比。是不是聽暈了？其實就是老標(biāo)準(zhǔn)和新標(biāo)準(zhǔn)的機油對比。

首先是在顏色方面，502的5W-40是常規(guī)的金黃色，而508標(biāo)準(zhǔn)的P9 Pro 0W-20竟然是淡綠色的！這真的是我頭一次見到。

至于原因嘛，上文已經(jīng)提到了，大眾集團的諸多車型正在向0W-20轉(zhuǎn)換，但是這種0W-20機油不可以兼容用在其他非要求0W-20的大眾車型上的。為了避免誤用，這款機油才被染成綠色。

在常溫狀態(tài)下，502標(biāo)準(zhǔn)的5W-40流動性要比508標(biāo)準(zhǔn)的P9 Pro 0W-20差很多，畢竟二者相差兩個等級嘛！

在經(jīng)過冰箱冷藏后，低溫狀態(tài)下的502 5W-40，流動性依舊要比508 0W-20差上兩個等級左右。機油流動性好，粘度低，也就代表車輛的燃油經(jīng)濟性會更出色。這也是大眾原廠開始逐步轉(zhuǎn)換為0W-20的原因之一，節(jié)油減排是整個汽車行業(yè)的發(fā)展大方向，這是沒錯的。

為了深入探究502標(biāo)準(zhǔn)和508標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，我們又將這兩份機油樣品送到了專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢測。

在拿到檢測報告之后，首先發(fā)現(xiàn)，508標(biāo)準(zhǔn)的0W-20 100度粘度為7.9，502標(biāo)準(zhǔn)的0W40 100度粘度為14.5。在40度同樣具有很大的差異，前者39，后者87，相差了近一倍。更低的粘度，有利于發(fā)動機減少摩擦和更好的燃油經(jīng)濟性。在總堿值對比中，508標(biāo)準(zhǔn)的0W-20為8.2，502標(biāo)準(zhǔn)的0W40為12.3，意味著508標(biāo)準(zhǔn)的0W-20機油的灰分更少，和顆粒捕集器有更好的兼容，這個也和國六大眾奧迪發(fā)動機加裝顆粒捕集器后要使用低灰分機油是一致的。

之前看到有材料宣傳，說為了鑒定是否真的使用了VW508規(guī)格的機油，滿足508規(guī)格的機油要含有鋯元素，作為該規(guī)格的標(biāo)記物。這次新油送樣時，特地要求實驗室檢測了這個項目，結(jié)果檢測的確發(fā)現(xiàn)鵬致P9 Pro 0W-20有檢測到了24PPM的鋯元素。

因此大眾奧迪新款國6車型的車主，如果發(fā)現(xiàn)自己的車主手冊，或者是在發(fā)動機機艙里有要求使用VW508規(guī)格的機油，建議最好使用滿足廠家規(guī)格的產(chǎn)品，避免在發(fā)動機發(fā)生故障時，因為使用機油規(guī)格不一致的原因，出現(xiàn)申請質(zhì)保產(chǎn)生爭議的情況。

使用體驗的差異

為了搞清楚兩款機油的差異，我們分別為21款的A6L進行了兩款機油的更換，然后各進行了100km的實測。

先來看市區(qū)擁堵路段的油耗對比，兩款機油分別經(jīng)過50km的實測，502標(biāo)準(zhǔn)5W-40的油耗為7.5L/100km。更換了P9 Pro 0W-20的油耗則是有了明顯的下降，已經(jīng)達到了7.1L/100km，下降5%。

接著是50km的高速路段的油耗測試，502標(biāo)準(zhǔn)5W-40的油耗為6.9L/100km，更換鵬致P9 Pro 0W-20后的實測高速油耗為6.6L/100km，下降4%。

無論是市區(qū)路段，還是高速路段，更換了鵬致P9 Pro的油耗均有所下降。

再來看噪音的問題，兩次測試均是的地下車庫中，氣溫約為12-15攝氏度，環(huán)境噪音約為30dB。對于使用502標(biāo)準(zhǔn)5W-40和508標(biāo)準(zhǔn)P9 Pro 0W-20的冷啟動噪音，通過折線圖能夠看出，P9 Pro的整體噪音會稍微低一些，而且噪音數(shù)值下降的速度也要更快，表現(xiàn)更好。

此外，我們還記錄了兩款機油從車輛冷啟動到暖車結(jié)束的時間，測試當(dāng)天的氣溫約為13-15攝氏度，起初的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在1200轉(zhuǎn)左右，回落到800轉(zhuǎn)以內(nèi)時，5W-40的用時是50秒左右，0W-20則只需要40秒左右。也就是說508標(biāo)準(zhǔn)的P9 Pro 0W-20能夠有效的降低車輛冷啟動暖車的時間。

最后是動力方面，其實我個人是沒有感受出來差異的，畢竟多幾馬力少幾馬力，咱們的體感幾乎是沒有區(qū)別的。當(dāng)然有條件的話，可以上馬力機測一測。不過話說回來，咱們只是普通的家用車，多幾馬力少幾馬力真的不重要，倒不如把油耗降一降，發(fā)動機的噪音控制一下，這些對于咱們車主來說，才是這正的剛需。在這兩點上，我覺得508標(biāo)準(zhǔn)的鵬致P9 Pro 0W-20表現(xiàn)還是很出色的。

關(guān)于機油的評價

殼牌鵬致P9 Pro 0W-20這款機油是符合API SN和C5標(biāo)準(zhǔn)的，我也查詢了一些資料，鵬致P9 Pro還采用了一項叫做雙重動能的技術(shù)。簡而言之，就是采用超高粘度指數(shù)的全合成基礎(chǔ)油，再配合減磨抗磨添加劑技術(shù)，讓機油的流速更快，摩擦更低，能效更高。

總體而言，我這次的更換機油體驗還是很不錯的，開出了更低的油耗，發(fā)動機噪音也有明顯的降低，完全符合我的期待。如果你也有同樣的換油需求，不妨也來了解一下。