隨著新能源市場(chǎng)越來(lái)越熱，對(duì)這一領(lǐng)域不感興趣的傳統(tǒng)品牌陸續(xù)進(jìn)入，開(kāi)始搶市長(zhǎng)/市場(chǎng)蛋糕。

除了本田、豐田、日產(chǎn)、大眾這些我們熟知的普通合資品牌以外，高端市場(chǎng)中的BBA其實(shí)也同樣沒(méi)有例外。就比如說(shuō)今年奧迪推出的e-tron這款純電車(chē)型，便憑借著出色的外觀(guān)設(shè)計(jì)，和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，在上市之初可是吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。

（奧迪e-tron）

（理想ONE）

但奧迪e-tron售價(jià)可不便宜，在同為中大型SUV的情況下，奧迪e-tron官方54.68-64.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，可是接近于理想ONE（33.80萬(wàn)）的兩倍。那么奧迪e-tron是否值得入手呢？今天我們不妨將它來(lái)和理想ONE對(duì)比一下，看一看實(shí)際情況到底如何。

（奧迪e-tron）

（理想ONE）

首先外觀(guān)顏值方面，今天這兩款車(chē)型的風(fēng)格是大不相同的，奧迪是采用了最新的家族式語(yǔ)言，大量鍍鉻飾條、刀削輪圈、以及貫穿式尾燈的使用，讓它看起來(lái)很科技運(yùn)動(dòng)，視覺(jué)效果略顯激進(jìn)；而理想ONE作為一款“奶爸車(chē)”，它整車(chē)的風(fēng)格是顯得很大氣、精致，同時(shí)前后貫穿式燈組的設(shè)計(jì)，也能讓它有著一定的科技感。綜合來(lái)說(shuō)它們的顏值表現(xiàn)都挺不錯(cuò)，孰優(yōu)孰劣還是要看個(gè)人的喜好來(lái)決定。

（奧迪e-tron）

（奧迪e-tron）

接著就是尺寸空間部分，奧迪e-tron的長(zhǎng)寬高分別為：4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，對(duì)比理想ONE（5030/1960/1760mm，軸距2935mm）來(lái)說(shuō)，整體數(shù)據(jù)都是要略遜一籌的，好在奧迪e-tron內(nèi)部是采用了5座配置，178cm的乘客坐進(jìn)第二排，腿部空間是能夠達(dá)到一拳半，基本上是沒(méi)有擁擠壓迫的感覺(jué)。只是五座的配置還是略顯局限，針對(duì)二、三孩家庭的需求，顯然是有的不夠看的。

（理想ONE）

（理想ONE）

而理想ONE不僅尺寸要更出色一些，同時(shí)內(nèi)部采用2-2-2的6座配置，也讓它比奧迪e-tron空間更靈活。畢竟它的第二排可以前后移動(dòng)，從而提供更大的第二排乘坐空間，而在第二排居中的情況下，178cm的乘客坐進(jìn)第三排，頭部空間和腿部空間都能有2-3指的余量，可以滿(mǎn)足二、三孩家庭的用車(chē)需求，是一輛妥妥的“奶爸”車(chē)型，這也是奧迪e-tron所欠缺的。

（奧迪e-tron）

下面我們?cè)賮?lái)看一看配置部分，奧迪e-tron雖說(shuō)價(jià)格到位了，但配置表現(xiàn)筆者認(rèn)為還是沒(méi)有誠(chéng)意的，因?yàn)樵S多東西都是需要選裝。諸如并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、360度全景影像、自適應(yīng)巡航這樣的L2級(jí)智能輔助駕駛功能，中低配的奧迪e-tron是需要選裝的，而即使是頂配車(chē)型，像自動(dòng)泊車(chē)入位、無(wú)線(xiàn)充電板、前排座椅通風(fēng)按摩等，也都是需要選裝。

（理想ONE）

所以理想ONE雖然價(jià)格上與奧迪e-tron差距很大，但它的配置表現(xiàn)在筆者看起來(lái)其實(shí)是要厚道很多，諸如除了標(biāo)配常規(guī)L2級(jí)智能輔助駕駛以外，如今還帶有NOA導(dǎo)航輔助駕駛、視覺(jué)泊車(chē)等領(lǐng)先功能，并且理想ONE不僅是前排座椅帶有加熱/通風(fēng)/按摩功能，第二排座椅也有加熱/按摩功能，此外全車(chē)還帶有奧迪e-tron沒(méi)有的隔音玻璃。當(dāng)然，奧迪e-tron畢竟貴了20萬(wàn)+，像空氣懸架等配置也是理想ONE所沒(méi)有的。

（奧迪e-tron）

（理想ONE）

最后再來(lái)看一看動(dòng)力性能部分，奧迪e-tron是全系采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠擁有總功率230kW，總扭矩540N·m的動(dòng)力輸出，賬面數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)性能表現(xiàn)是很不錯(cuò)了，NEDC續(xù)航里程按照車(chē)型不同分為500km/465km兩種版本；而理想ONE則是采用了增程式動(dòng)力，能夠擁有綜合功率245kW，綜合扭矩455N·m的動(dòng)力輸出，官方零百加速是在6.5S左右，并且憑借著“城市用電、高速發(fā)電”的特點(diǎn)，理想ONE還能有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，且沒(méi)有“續(xù)航焦慮”，NEDC續(xù)航達(dá)1080km。

（奧迪e-tron）

（理想ONE）

總結(jié)：通過(guò)各項(xiàng)對(duì)比，我們能發(fā)現(xiàn)，奧迪e-tron這款旗艦級(jí)純電SUV，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是性?xún)r(jià)比，其實(shí)都不及理想ONE。所以，也不難理解，如今理想ONE在高端市場(chǎng)中是越賣(mài)越火，11月更是大賣(mài)了13438輛，成為了首款月銷(xiāo)破萬(wàn)的新勢(shì)力車(chē)型。而且，這背后還有點(diǎn)小插曲，當(dāng)初大眾中國(guó)CEO馮思翰可是當(dāng)眾吐槽了增程式動(dòng)力，認(rèn)為這是最糟糕的方案。而如今理想ONE一款車(chē)的銷(xiāo)量，卻比所有在華同級(jí)大眾SUV總銷(xiāo)量還高，為此，理想汽車(chē)CEO還發(fā)了一條“感謝鞭策”的動(dòng)態(tài)，不知道大眾CEO看到了，內(nèi)心活動(dòng)又是多豐富！