要想顏值，我選了一輛“轎車”

為了顏值和實(shí)用性，我選擇了“罐子(旅行車)”

為了顏值、實(shí)用性和性能，我選擇了“高性能罐子”

顏值、實(shí)用性、性能要同時(shí)環(huán)保，怎么可能呢？我本來可能不能給你答案，但直到它出現(xiàn)。

日前，在2022奧迪年度媒體溝通會(huì)上，奧迪技術(shù)開發(fā)主管Oliver Hoffman就透露將基于PPE平臺(tái)研發(fā)A6 Avant e-tron的高性能版本——“奧迪RS 6 e-tron”，以滿足純電極致用戶。

寫之前，真的想了很久

筆者作為一個(gè)從業(yè)多年的“媒體嗨佬”，在我們心中對(duì)于性能車的定義一直是以“內(nèi)燃機(jī)”為精神信仰，因此我們總認(rèn)為純電性能車并不會(huì)來的這么快，特別是像主流的奧迪RS、寶馬M Power以及奔馳AMG會(huì)繼續(xù)用引擎轟鳴聲來充滿我們的腎上腺素。

或許是我們太過于理想化，目前奧迪等車企已明確表明態(tài)度，確定在2026年后所推出全新車型將均為純電動(dòng)車型，并計(jì)劃在2033年后逐步停止內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)。剛聽到這個(gè)消息的時(shí)候我內(nèi)心是難以平復(fù)的，多年的信仰崩塌無疑是當(dāng)頭一棒，但回過頭仔細(xì)想，這一切已是大勢(shì)所趨，所謂對(duì)內(nèi)燃機(jī)的信仰或僅為內(nèi)心最后的一堵墻。

是時(shí)候承認(rèn)時(shí)代變了，廠商大舉推動(dòng)電動(dòng)性能車就是最好的證明，而讓我開始接受的第一臺(tái)電車或許就是這臺(tái)未來“最強(qiáng)瓦罐”的奧迪RS 6 e-tron！

絕對(duì)的性能猛獸

既然開始接受，那我們來聊聊具體的。首先奧迪RS 6 e-tron作為一臺(tái)高性能車型，那也必須遵守“動(dòng)力至上”的原則面前，外觀內(nèi)飾什么的先暫時(shí)擱一邊。

據(jù)了解，奧迪RS 6 e-tron與A6 e-tron一樣絕非“油改電”，而是正兒八經(jīng)的一臺(tái)純電產(chǎn)物，其基于奧迪/保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的PPE純電平臺(tái)打造，也就是說硬實(shí)力有了絕對(duì)的基礎(chǔ)保障。

其中參數(shù)上普通的A6 Avant e-tron所搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)350kW（476PS），峰值扭矩800N·m，0-100km/h加速不到4秒，整體數(shù)據(jù)堪比現(xiàn)款?yuàn)W迪S6的動(dòng)力表現(xiàn)，而對(duì)于RS 6 e-tron這樣的性能猛獸，預(yù)計(jì)最大功率將超過441kW（600PS），峰值扭矩更是將突破1000N·m，0-100km/h加速時(shí)間控制在3秒之內(nèi)（這動(dòng)力V8都不覺得香了）。

同時(shí)對(duì)于大家最關(guān)注的電池系統(tǒng)上，奧迪RS 6 e-tron同樣給你滿配，參考目前的A6 e-tron，可以預(yù)見RS 6 e-tron大有可能會(huì)搭載超過100kWh的三元鋰電池系統(tǒng)，配合PPE平臺(tái)高效電控系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)600km左右的純電續(xù)航（較A6 e-tron略有縮短，畢竟要匹配高性能電機(jī)）；同時(shí)還將支持保時(shí)捷Taycan（J1平臺(tái)）同款的800V超級(jí)充電系統(tǒng)，充電功率可達(dá)270kW，也就是說可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘就行駛300+km，而25分鐘左右可將電池容量從5%充至80%。

雖然官方并沒有正式公布奧迪RS 6 e-tron的外觀，但這依然阻止不了我這個(gè)“瓦罐狂熱粉”對(duì)他的猜想。

根據(jù)3月發(fā)布的奧迪A6 Avant e-tron和曝光的渲染圖，可以預(yù)測(cè)奧迪RS 6 e-tron會(huì)在A6 e-tron的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番運(yùn)動(dòng)化處理，其中首當(dāng)其沖就是將原本中網(wǎng)點(diǎn)陣紋理調(diào)整為類似蜂窩狀紋理，同時(shí)還將進(jìn)行一番黑化處理，從而使得整個(gè)前臉更具攻擊性；同時(shí)兩側(cè)的矩陣式LED大燈不僅擁有OLED數(shù)字投影技術(shù)，還將加入更多RS專屬的動(dòng)態(tài)效果。

作為一臺(tái)瓦罐最精髓的還屬側(cè)面部分，奧迪RS 6 e-tron行云流水的車身線條配合獨(dú)特的D柱設(shè)計(jì)，整體視覺效果讓人真的很難拒絕它。

而0.24的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也把“高效”二字寫了“臉上”。而尾部上原本的A6 Avant e-tron碩大的擴(kuò)散器雖已十分激進(jìn)，但預(yù)計(jì)RS 6 e-tron將在此基礎(chǔ)上加入更多空氣動(dòng)力組件，從而提升整車的極限操控穩(wěn)定性。

對(duì)于內(nèi)飾，目前不論是A6 e-tron還是其他PPE平臺(tái)車型都沒有過多的透露，但據(jù)官方介紹，PPE平臺(tái)下的車型空間表現(xiàn)將遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車和現(xiàn)有的MEQ純電平臺(tái)車型（代表車型：Q4 e-tron），并將擁有更智能、豪華的全新用車體驗(yàn)。

純電性能車，我看行

作為一個(gè)專業(yè)汽車編輯，測(cè)試過的車、撰寫過的車已是數(shù)不勝數(shù)，但在寫這篇文章時(shí)我琢磨了很久，這輛奧迪純電RS對(duì)于大多數(shù)人來說，可能只是一個(gè)即將發(fā)布的全新的純電汽車，但對(duì)我來說，這就是打開我堅(jiān)守燃油車心結(jié)的“鑰匙”，因?yàn)樗宜坪蹩吹搅宋磥淼钠嚪较颉?/p>

重回上世紀(jì)，汽車普及初期，因?yàn)楦Ｌ豑型（Ford Model T）的出現(xiàn)讓汽車開始走進(jìn)尋常百姓家中，而隨后各類高性能車和汽車賽事的崛起，讓汽車不再僅僅是一輛代步工具，而成為了越來越多人的精神信仰；而我認(rèn)為這樣的規(guī)律同樣適用于新能源汽車，未來隨著RS 6 e-tron這樣“純電性能車”的發(fā)布，也會(huì)讓越來越多消費(fèi)者像我一樣撬開心中的隔閡，開始去接受這個(gè)“無聲”的汽車時(shí)代。

最后我想鼓起勇氣說一句，“電動(dòng)車，其實(shí)還挺香！”

（部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）