不久前沃爾沃問(wèn)我是否有興趣試試S60，這車我開(kāi)得早，當(dāng)然不想重復(fù)體驗(yàn)。但是公關(guān)說(shuō)這不是普通的S60，而是T8車型。

沃爾沃的電動(dòng)混淆？有點(diǎn)意思，所以毫不猶豫地答應(yīng)了。

沃爾沃是第一個(gè)提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華汽車品牌，與一直堅(jiān)持的環(huán)保理念背道而馳。但是現(xiàn)實(shí)中，沃爾沃的步伐并不快。特別是考慮到目前市長(zhǎng)/市場(chǎng)消費(fèi)仍然以燃油車為主，沃爾沃在各種燃油車的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了電動(dòng)混合車型，該如何區(qū)分呢？不僅還有一個(gè)充電口，還有尾部的T8標(biāo)志。

01

我們?cè)囬_(kāi)了這輛沃爾沃S60 T8，因?yàn)槭撬膫€(gè)長(zhǎng)續(xù)航的智亞極夜黑板，所以整個(gè)車都是黑色的，特別是在陽(yáng)光照射下，非常有質(zhì)感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

整輛車的外形與普通版本相差不大，但仍然是簡(jiǎn)潔的北歐風(fēng)。

沒(méi)有復(fù)雜的外表，沒(méi)有華麗的風(fēng)格，沃爾沃S60給人的第一感覺(jué)是干凈的線條，是對(duì)形式和裝飾的克制。

因?yàn)檩S距沒(méi)有增加，所以國(guó)產(chǎn)沃爾沃S60和海外版實(shí)際上差不多。我們?cè)囻{的這款T8的長(zhǎng)寬為4778/1850/1430毫米，軸距為2872毫米。與擁有' l '的對(duì)手相比，在體量和空間上可能不占優(yōu)勢(shì)，但體型更加勻稱和干練。

尾巴也是黑色的，為了顯示新能源的身份，采用隱藏排氣，兩邊尾燈組內(nèi)部的“雙C”造型在開(kāi)燈后非常有辨識(shí)力。在茫茫車海中，沃爾沃的身份一目了然。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

02

上車既熟悉又陌生。

在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方面，S60 T8和普通版的差別不大，但主要是材料方面的差別。

這款吊艙的風(fēng)格正式被稱為“整體鹿角前艙設(shè)計(jì)”，普通版車型的亮點(diǎn)是引入“漂流木”作為裝修材料，營(yíng)造出線條和質(zhì)感流動(dòng)的美感，營(yíng)造出高級(jí)優(yōu)雅的氛圍。

相反，S60 T8不僅添加了皮套和縫紉設(shè)計(jì)，還利用了突出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的碳纖維裝飾板和鋼琴油漆材料，與外形冷峻的黑色油漆相交。

映，給人一種酷勁十足的感覺(jué)。

別以為變化只是浮于表面，其實(shí)車機(jī)里大有玄機(jī)。T8插電式混合動(dòng)力車型搭載與谷歌聯(lián)合研發(fā)的安卓原生車機(jī)系統(tǒng)，覆蓋國(guó)內(nèi)阿里、騰訊、華為三大互聯(lián)生態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)60+全場(chǎng)景對(duì)話。用戶只需通過(guò)科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別，呼喚“小沃”，車機(jī)系統(tǒng)即可精準(zhǔn)識(shí)別主副駕音源，滿足個(gè)性化訴求。

至于后排，2872mm所營(yíng)造的空間倒不是特別大，而且中間的地臺(tái)還比較高，但好在座椅內(nèi)凹，皮質(zhì)也比較柔軟，對(duì)乘客的包裹性還不錯(cuò)。

03

這臺(tái)S60 T8的賬面參數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的加持下，綜合最大功率達(dá)到455馬力，最大扭矩709?！っ?，而且還是四驅(qū)（電動(dòng)），僅需4.7秒即可完成0-100公里/小時(shí)加速。

它有很多種駕駛模式，比如純電模式，就是完全用電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然，由于電機(jī)本身的功率不高，它只適合在市區(qū)低速行駛，或者在快速路上勻速跑，一旦跑起來(lái)，還是需要發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)補(bǔ)充。

混動(dòng)模式的邏輯是優(yōu)先使用電驅(qū)，尤其是在速度不高的時(shí)候，和電車開(kāi)起來(lái)是一樣的順滑，動(dòng)力隨叫隨到；當(dāng)你需要?jiǎng)恿Γ畈扔烷T(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音才會(huì)告訴你，它已經(jīng)在工作中了。

而在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)駕駛者的每一次油門(mén)指令。盡管一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳遞到車內(nèi)，不過(guò)油門(mén)的響應(yīng)性和加速性能，確實(shí)會(huì)讓喜歡開(kāi)車的人著迷。而且，4.7秒的百公里加速，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，也算很過(guò)癮了。

至于大家比較關(guān)心的“動(dòng)能回收”，S60 T8分為了D擋和B擋。其中D擋駕駛時(shí)不會(huì)有動(dòng)能回收的拖拽感，再向后拉一下?lián)鯒U，掛入B擋后動(dòng)能回收力度變強(qiáng)，介入較為平緩，并且會(huì)隨著你收油的動(dòng)作逐漸介入。簡(jiǎn)單地講，就是D擋的駕駛感受偏向于油車，而B(niǎo)擋則傾向于電車。

另外，雙叉臂前懸掛、中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的液壓減震技術(shù)HRS，以及4C自適應(yīng)底盤(pán)的配備，讓筆者在駕駛這臺(tái)S60 T8時(shí)得心應(yīng)手。方向盤(pán)不算重，但指向性還算精準(zhǔn)，在面對(duì)大幅度彎道時(shí)，也能將從容地送入預(yù)定軌道。

車尾的跟隨性也給我留下了深刻印象，可能是車的整體不算大，軸距也比較緊湊，所以它能夠給你非常靈活的駕駛反饋，一側(cè)車輪極限壓縮時(shí)也不會(huì)表現(xiàn)的過(guò)于死板，具備良好的跟隨性。總體而言，S60 T8不算一臺(tái)特別注重駕駛樂(lè)趣的車，但卻是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)非常輕松的車。

S60 T8有一塊18.8kWh的三元鋰電池，按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)有84公里的續(xù)航。當(dāng)然，這是一個(gè)理想的狀態(tài)，如果按照正常開(kāi)的話，大概率會(huì)打個(gè)五折，但具體能開(kāi)多少公里，還得看駕駛員的開(kāi)車習(xí)慣。不過(guò)有一點(diǎn)不太方便，資料顯示這臺(tái)車慢充充滿需要13個(gè)小時(shí)，著實(shí)有些慢了。

04

最后還是要給大家“安利”一下沃爾沃的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

眾所周知，沃爾沃S60全系標(biāo)配的配置很多，哪怕是車道保持輔助系統(tǒng)、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、City Safety城市安全系統(tǒng)這樣的高階配置，也能在起步版車型上找到，豐富的駕駛輔助系統(tǒng)及主被動(dòng)安全系統(tǒng)讓沃爾沃S60在駕駛途中更輕松，也更安全。

以Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)為例，激活該系統(tǒng)，調(diào)整好最高車速和跟車間距之后，你只需兩只手輕輕扶住方向盤(pán)，車輛就會(huì)自動(dòng)加速、剎車、沿車道轉(zhuǎn)向。你也不必?fù)?dān)心道路上的突發(fā)情況，S60有緊急避讓輔助功能、對(duì)向車輛智能避讓、盲區(qū)來(lái)車智能避讓功能，“經(jīng)驗(yàn)”豐富，反應(yīng)靈敏，不亞于老司機(jī)。

City Safety城市安全系統(tǒng)也是沃爾沃的特色配置，它在時(shí)速4公里以上時(shí)就自動(dòng)激活了，通過(guò)遍布車身的攝像頭和傳感雷達(dá)來(lái)識(shí)別道路狀況，系統(tǒng)涵蓋的主動(dòng)剎車功能在探測(cè)到前方有障礙物（車輛，行人，騎行者，以及大型動(dòng)物），而駕駛員又沒(méi)有做出反應(yīng)的情況下，會(huì)自己進(jìn)行剎車。如果時(shí)速不超過(guò)50公里/小時(shí)，可以使車輛完全剎停，避免事故的發(fā)生，如果速度超過(guò)50公里/小時(shí)，能夠緩和碰撞。

不得不說(shuō)，沃爾沃在“安全”這件事上，確實(shí)下了本錢(qián)，這種投入，我相信也會(huì)換來(lái)更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

寫(xiě)在最后

也許有人會(huì)說(shuō)，這臺(tái)S60 T8也太貴了，頂配超過(guò)了46萬(wàn)，有這錢(qián)還不如去買(mǎi)S90。這話其實(shí)有些道理，但也不完全對(duì)，至少?gòu)鸟{駛感受、多場(chǎng)景使用（綠牌不限行）、節(jié)能這件事來(lái)看，S60 T8的優(yōu)勢(shì)也很明顯。至于價(jià)格，我相信你走進(jìn)4S店，會(huì)有意想不到的收獲。