從北京到法蘭克福的距離是7790公里，需要坐10個小時左右，坐火車去德國可能需要一周左右的時間，但這并不意味著法蘭克福國際車展上各種耀眼的新車與在東方的我們無關(guān)。

如今的中國汽車市場處于增速放緩的瓶頸期，想要攪動這鍋水就得及時拿出夠分量的產(chǎn)品，所以這些出現(xiàn)在大洋彼岸的首發(fā)新車注定會在短期內(nèi)以進(jìn)口或國產(chǎn)的身份投身國內(nèi)車市，而我們需要做的只是選準(zhǔn)自己最喜歡的那個，然后存夠錢。

英菲尼迪Q30

不是我不明白，世界變化太快，美國跟古巴建交了，小S跟黃子佼擁抱了，英菲尼迪成了奔馳的忠實小伙伴了。雖然雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟打造了CMF模塊化平臺，但英菲尼迪更愿意相信德國人，所以旗下首款緊湊型掀背轎車Q30就源自梅賽德斯的MFA前驅(qū)平臺，順帶也買下了奔馳出產(chǎn)的1.6升、2.0升渦輪增壓引擎和7速雙離合變速箱。

這么做的好處，當(dāng)然是節(jié)約研發(fā)費(fèi)用，反正也不見得能賣出多少輛，無非就是拿給奔馳賺點(diǎn)工本費(fèi)嘛。不過設(shè)計費(fèi)還是不能省，雖然身形很像A-Class，甚至方向盤、儀表盤和排擋區(qū)域都有點(diǎn)德國大肘子味兒，但英菲尼迪在外形上還是下足功夫，除了水紋中網(wǎng)格柵外，修長的前后燈組也很好看，有點(diǎn)橫眉冷對千夫指的意思。更讓我印象深刻的是Q30頗為扭曲的C柱，它跟后窗的家族化彎月型鍍鉻裝飾結(jié)合后像是一個箭頭，辨識度挺高。Q30的內(nèi)飾平淡些，值得關(guān)注的是英菲尼迪運(yùn)用了很多麂皮材質(zhì)，不知道這是否僅提供給高配的運(yùn)動版本。還有就是Q30擁有全景天窗，而奔馳A-Class僅提供大面積的單片式天窗。

A-Class在國內(nèi)售價從23.2萬覆蓋到35.8萬，考慮到奔馳品牌的影響力，英菲尼迪Q30最終應(yīng)該比這個指導(dǎo)價便宜1-3萬比較合理。

奧迪A4

代號B9的新一代奧迪A4，必定是本屆法蘭克福車展上國內(nèi)車迷最關(guān)注的車型之一，因為一汽-奧迪在明年就會將它的長軸距版本投入國產(chǎn)。不過我堅持官圖發(fā)布時的觀點(diǎn)，新一代A4的外形更像是中期改款，當(dāng)然它的細(xì)節(jié)還是呈現(xiàn)出新的家族風(fēng)格，比如六邊形中網(wǎng)，以及更體現(xiàn)燈具廠優(yōu)勢的前后LED光源燈組，但從整體線條和輪廓上看不出更大變化。不過對于A4的尺寸我們無需擔(dān)憂，標(biāo)準(zhǔn)軸距版本增加到2820mm，說明國產(chǎn)長軸版本有望接近2.9米，向奔馳C級長軸版靠攏一點(diǎn)。

當(dāng)然我不會否認(rèn)新一代A4的內(nèi)飾更有科技感了，格外簡約的中控區(qū)域和全液晶儀表盤是值得關(guān)注的焦點(diǎn)，但我想如果奧迪能將它造得年輕一些會更好，新款內(nèi)飾風(fēng)格還是有些太A6了，奧迪TT的圓形出風(fēng)口就能緩解這種沉悶的氛圍。

新一代A4出自大眾MLB平臺，后懸架改用五連桿，同時整備質(zhì)量也降低了120kg，但動力系統(tǒng)變化不大，法蘭克福展示的柴油引擎和國內(nèi)消費(fèi)者沒關(guān)系，國產(chǎn)A4L主推的依舊是2.0TFSI車型，甚至還會有1.4TFSI的版本取代原有1.8升渦輪增壓引擎。至于價格嘛，應(yīng)該是維持現(xiàn)有的定價體系。

豐田普銳斯

作為混合動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者和標(biāo)桿，第四代普銳斯在法蘭克福的登場會讓環(huán)保主義者感到鼓舞。不過在看到實車后，我想不少人已經(jīng)傻眼了，近年來豐田設(shè)計師具有魔性的創(chuàng)意風(fēng)格在普銳斯上再度得到釋放，如果一定要說好話，我只能說它實在太超前了點(diǎn)。

最吸引眼球的是前大燈，媒體會說這是箭頭式燈組，但我看它就像一只啄木鳥，而且是很聒噪的那種，再搭配上狹小的中網(wǎng)，這就是跟《蝙蝠俠前傳》里的小丑一樣，是典型的反派嘴臉??！也許是害怕前臉太奪目，豐田還為全新普銳斯布置了同樣讓人咋舌的車尾，不僅視覺效果向后揚(yáng)起，大面積的尾燈融入擾流翼中，而這寬大的隔斷將后窗的溜背玻璃分割成兩塊，有種難以說明的怪異感，像是神秘博士出手設(shè)計，酸爽得讓人難以置信。

相較外形而言，全新普銳斯的車內(nèi)已經(jīng)夠低調(diào)，但是把排擋桿放到儀表盤下方真的順手嗎？唯一讓我無法吐槽的是豐田新的混合動力系統(tǒng)，1.8升引擎和電動機(jī)將綜合功率提升到110kW，而增加電池容積后它的續(xù)航里程達(dá)到56km，也就是說普銳斯的EV模式真的可以用來上下班，而不僅是在晚歸時進(jìn)車庫啟用以免驚醒老婆。

MINI CLUBMAN

如果說BMW入主之后出產(chǎn)的第一代R50是還擁有大半英國血統(tǒng)的MINI，那第二代R56則只剩一半英倫氣質(zhì)，等稀釋到F系列的現(xiàn)款MINI之后，則最多還剩四分之一的英國味道，剩下的都是BMW給灌輸?shù)倪壿?，理性而冷酷?/p>

MINI CLUBMAN在6月發(fā)布的時候，就已經(jīng)挨過板磚。和上代MINI CLUBMAN不同，新車基本就是五門版MINI的旅行車款，唯一保留的僅是對開尾門，而且這還得你眼瞎到看不見尾箱上那對傻乎乎的別克昂科雷仿款尾燈。至于內(nèi)飾，BMW設(shè)計師害怕自己糟蹋的不夠徹底，還重新又折騰了下，順帶增加了電動座椅之類從未出現(xiàn)在MINI上的配置，看來下代COUNTRYMAN的內(nèi)飾也就是這樣了。

不知道在法蘭克?，F(xiàn)場的車迷觀摩這部MINI CLUBMAN是怎樣的心情，起碼我覺得它跟英國的唯一聯(lián)系就剩下車標(biāo)。其實對于MINI這種更具玩味的車型，BMW大可學(xué)習(xí)保時捷對待911的態(tài)度，在沒有明確方向前無需顛覆，沒有人希望德國車廠扮演救世主，能對英國品牌保持尊重就夠了?？上г赨KL模塊平臺面前，BMW需要利潤，而不是歷史。想到明年就會在街上看到MINI CLUBMAN，好心塞。

Smart fortwo Cabrio

Smart fortwo Cabrio最大的特點(diǎn)是什么？當(dāng)然是能夠“謝頂”了。不過鑒于Smart fortwo Cabrio實在過于小巧，而且B柱由于敞篷的緣故還變細(xì)了，因此設(shè)計師不得不對車身進(jìn)行加固，使Smart fortwo Cabrio的抗扭強(qiáng)度相比硬頂車型提升了15%，進(jìn)而讓駕駛者可以專注沐浴在陽光下裝逼而絲毫不用擔(dān)心安全的問題。

關(guān)于敞篷部分，Smart fortwo Cabrio的敞篷面積比舊款車型多了4%達(dá)到了1.8平方米，軟頂由特制的聚丙烯隔熱物和織布夾一層橡膠組成，20mm的軟頂厚度一定程度上保證了閉篷時的隔音效果，并且軟頂能夠在12秒內(nèi)完成開閉，更有逼格的是完成這一動作車主在車外通過遠(yuǎn)程遙控就能實現(xiàn)?？傊辛薙mart fortwo Cabrio，當(dāng)媽的再也不用擔(dān)心寶寶開著Smart裝逼沒人看見了。

DS 新DS4

套娃版，哦不，運(yùn)用了DS全新設(shè)計語言“DS之翼”的新DS4發(fā)布了，這款車除了前臉變化外另一個亮點(diǎn)為該車是DS品牌旗下首款支持水果CarPlay功能的車型，至于機(jī)械配置方面依然保持既有水準(zhǔn)。

未來新DS4引入國產(chǎn)的可能性較大，按照車型等級劃分新DS4的直接競爭對手將鎖定為奧迪A3。擺在新DS4面前的問題是奧迪A3和大眾高爾夫7同為MQB平臺產(chǎn)物，但定位的差異使奧迪A3和大眾高爾夫7兩款車的后懸架結(jié)構(gòu)迥然不同，不知新DS4屆時將如何在懸架結(jié)構(gòu)上和雪鐵龍車型拉開差距？讓我們拭目以待吧。

斯柯達(dá) 速尊

潮流、優(yōu)雅、活力……幾乎所有的溢美之詞用在斯柯達(dá)速尊上都不過分，作為斯柯達(dá)旗下的新一代旗艦旅行車，速尊確實無論在設(shè)計上還是在實用性上都做到了無可挑剔——唯一剩下的問題是它如果引入國內(nèi)，該賣多少錢才好呢？

算了，咱們還是把關(guān)于錢的問題放在一邊，談?wù)勥@款速尊吧。得益于MQB平臺的優(yōu)勢，斯柯達(dá)速尊的軸距相比上代車型在軸距上增加了80mm，達(dá)到2841mm。不僅如此，斯柯達(dá)速尊的標(biāo)準(zhǔn)行李箱容積也比上代車型大了27L，達(dá)到了660L。動力方面，斯柯達(dá)速尊提供了5款TSI汽油發(fā)動機(jī)，最大功率從92kW覆蓋至206kW，除此之外還有3款柴油發(fā)動機(jī)可供選擇，另提供基于瀚德5多片離合器打造的四輪驅(qū)動車型。

雷諾 梅甘娜

雷諾梅甘娜基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺打造，前臉采用和雷諾塔利斯曼相似的風(fēng)格，提供汽油、柴油等多達(dá)6種動力，預(yù)計在2017年雷諾還將推出梅甘娜的柴電混合動力車型。

和舊款車型相比，雷諾梅甘娜的內(nèi)飾有了質(zhì)的飛躍，車內(nèi)不僅加入了形似沃爾沃XC90中控屏的8.7英寸觸摸屏，而且還引入了諸如抬頭顯示、盲區(qū)檢測等時下較為流行的配置。除此之外雷諾梅甘娜還提供5種顏色的氛圍燈可供駕駛者切換，而這類配置在兩廂車中還是較為罕見的。

另外除了普通版的梅甘娜，雷諾還為那些好動分子提供了GT版本車型，馬力高達(dá)205hp發(fā)動機(jī)和7速雙離合器變速箱的組合以及四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加入讓梅甘娜GT充滿了駕駛樂趣。不過無論是梅甘娜還是梅甘娜GT，恐怕引入國內(nèi)的時間可能還很漫長，畢竟即使你身在歐洲想購買新款的梅甘娜至少也要等到2016年初正式上市后才行。

本文是駕仕派的原創(chuàng)分享文章，來自撰稿人Max Clarkson、打雜狗。

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