最近，DS以21 . 39-31 . 49萬(wàn)人的身份正式公布了新旗艦機(jī)型DS7的預(yù)售價(jià)格，并將在北京車(chē)展上市。

去年DS全年銷量?jī)H為0.58萬(wàn)輛，同比下滑63%（2016年為1.61萬(wàn)輛），可以說(shuō)已經(jīng)走在的懸崖的邊緣，DS7自然擔(dān)負(fù)起了品牌崛起的重任，那它能完成任務(wù)嗎？

設(shè)計(jì)亮點(diǎn)多多 法式浪漫能打動(dòng)中國(guó)人嗎？

DS7依然在設(shè)計(jì)上做了很多文章，在很多細(xì)節(jié)上確有獨(dú)到之處，比如被稱為“巴黎之光”的前大燈采用了紫鉆式智能大燈，內(nèi)部有三顆可旋轉(zhuǎn)的LED光源，在車(chē)輛解鎖時(shí)可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，自適應(yīng)的控制照射范圍，并有6種照明模式供切換，直逼奧迪燈廠；尾燈的設(shè)計(jì)上，DS7繼承了E-Tense概念車(chē)上的激光雕刻菱形尾燈，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于盧浮宮玻璃金字塔。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上DS7也在極力營(yíng)造豪華感，靈感源于巴黎的一些地標(biāo)建筑，用料上采用了大量真皮材質(zhì)，珍珠縫線點(diǎn)綴，中控臺(tái)上部放置的一塊可折疊的石英表是亮點(diǎn)所在，由法國(guó)腕表品牌B.R.M打造，采用了“巴黎飾釘”的設(shè)計(jì)元素。

DS7在設(shè)計(jì)上的這些亮點(diǎn)確實(shí)很吸引人，但法系車(chē)的浪漫主義設(shè)計(jì)理念在中國(guó)一直都難以受到認(rèn)可，DS7還想靠設(shè)計(jì)打動(dòng)中國(guó)的消費(fèi)者，恐怕沒(méi)那么容易，最終還要看性價(jià)比。

配置：黑科技傍身，但也玩了一個(gè)貓膩？

DS7基于DS最新的EMP2平臺(tái)打造，舍棄了鐘情多年的扭力梁懸架，換裝了多連桿懸架，并搭載了魔毯主動(dòng)液壓懸掛；可以稱得上一身黑科技，配有夜視系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、智能領(lǐng)航、360度全景監(jiān)控、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能安全配置，還配有12寸大屏、語(yǔ)音識(shí)別、DS CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)、Focal音響等科技配置。

但要注意的是，這些黑科技很多都只出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，其他車(chē)型要么選裝，要么沒(méi)有。比如DS7預(yù)售價(jià)21.39萬(wàn)的入門(mén)版車(chē)型，連倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、LED大燈、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、后排出風(fēng)口這些常規(guī)的配置都沒(méi)有配備，顯然只是為了拉低售價(jià)。

如果你想要車(chē)道偏離、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、第二排座椅調(diào)節(jié)、前排的座椅加熱通風(fēng)按摩、12.3寸大屏、氛圍燈、導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、后排隱私玻璃這些配置，就要上到預(yù)售價(jià)27.49萬(wàn)的次頂配了；而夜視系統(tǒng)、駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、全景攝像頭、自動(dòng)泊車(chē)入位、FOCAL音響只會(huì)出現(xiàn)在頂配車(chē)型上，入門(mén)版是真正的乞丐版，根本不值得購(gòu)買(mǎi)。

性價(jià)比：想對(duì)標(biāo)BBA很難

從定位和定價(jià)來(lái)看，DS7的競(jìng)品車(chē)型應(yīng)該是奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1等豪華品牌車(chē)型，那相比之下性價(jià)比如何呢，是不是真的很便宜呢？我們來(lái)做一下對(duì)比。

車(chē)身尺寸上看，DS7的長(zhǎng)寬高與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都占有明顯優(yōu)勢(shì)，軸距稍小于寶馬X1，整體的空間優(yōu)勢(shì)還是很明顯，售價(jià)方面也均低于競(jìng)品。

動(dòng)力上，DS7搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本，匹配8速自動(dòng)變速箱，相比同排量的奔馳GLA，動(dòng)力參數(shù)上有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

我們選取DS7中配車(chē)型與競(jìng)品車(chē)型進(jìn)行配置對(duì)比看看 ：

不難看出，DS7在配置上還是有一定優(yōu)勢(shì)的，中配的里沃利先鋒版車(chē)型要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多出譬如并線輔助、倒車(chē)影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)互聯(lián)、LED大燈、真皮座椅、轉(zhuǎn)向頭燈、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，價(jià)格上也是最低的。但要注意的是，奧迪Q3、奔馳GLA等車(chē)型在終端已經(jīng)有很可觀的降價(jià)，比如奧迪Q3最高有6萬(wàn)優(yōu)惠，GLA有最高7萬(wàn)優(yōu)惠，這樣算下來(lái)，即便DS7上市后的最終售價(jià)有可能下調(diào)，但顯然不可能有太大的降幅，性價(jià)比方面并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。再加上BBA的品牌光環(huán)，DS7的綜合競(jìng)爭(zhēng)力并不高。

渠道和品牌力是最大的問(wèn)題

從2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，DS品牌就一直存在兩個(gè)致命的問(wèn)題，一是品牌力，二是渠道能力。

DS在定位上直接對(duì)標(biāo)BBA，但從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上過(guò)于單一，早期以小型車(chē)和緊湊型車(chē)為主，之后的SUV熱潮也沒(méi)有趕上，而且至今沒(méi)有推出代表豪華品牌身份的大型車(chē)，產(chǎn)品力上也支撐不起豪華品牌的定位，萬(wàn)年不變的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有配備2.0排量以上的動(dòng)力，而且從近幾年的產(chǎn)品投訴看，在用戶基數(shù)不大的情況下，其產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反而很突出，在營(yíng)銷上，DS也一直在搖擺，譬如代言人從最開(kāi)始的蘇菲瑪索到去年的王凱，沒(méi)能成功塑造DS的調(diào)性。

由于銷量一路下滑，DS的經(jīng)銷商也紛紛退網(wǎng)，之前DS還有100余家經(jīng)銷商，但目前官網(wǎng)可查的經(jīng)銷商只剩下66家，這樣的經(jīng)銷商體系難以帶來(lái)穩(wěn)定的銷量輸出。沒(méi)有銷量支撐就得不到經(jīng)銷商的支持，后果就是知名度和品牌力越來(lái)越低，銷量更難提升，DS已經(jīng)陷入了這樣的惡性循環(huán)。

總結(jié)：

綜合來(lái)看，不論是從品牌力還是產(chǎn)品力出發(fā)，DS7未來(lái)的命運(yùn)都不樂(lè)觀，雖然它有法式的浪漫設(shè)計(jì)、非常黑科技的配置，但這些賣(mài)點(diǎn)還不足以填補(bǔ)DS前期在華挖下的坑，品牌力孱弱，營(yíng)銷乏力和幾近癱瘓的經(jīng)銷商體系，都是擋在DS7面前的攔路虎，更何況DS7與BBA的競(jìng)品車(chē)型相比，并沒(méi)有多大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，DS想要靠它挽回頹勢(shì)，恐怕又得鎩羽而歸了。