作為萬物的靈長，從人類起源到現(xiàn)在最偉大的進(jìn)步是什么？或者說，與其他生物相比，人類用什么技術(shù)創(chuàng)造了今天的文明？

答案是工具的應(yīng)用。

▲科技（工具）如何改變生活？

三百萬年前，當(dāng)人猿學(xué)會(huì)用棍子驅(qū)趕競爭對(duì)手，從此便解鎖了“科技改變生活”的技能樹。特別是五千年的文明史，人類的工具應(yīng)用已然進(jìn)入“需要?jiǎng)邮志退阄逸敗钡男码A段，我們隨手取用的任何物品本質(zhì)都是工具，即科技產(chǎn)物。

最典型的例子就是最近幾年非?；鸨闹悄芷嚕囕d導(dǎo)航、語言控制、自動(dòng)駕駛...其發(fā)展趨勢體現(xiàn)的是我們對(duì)解放雙手（and雙腿）的迫切訴求。說白了，現(xiàn)在高端汽車，其奮斗目標(biāo)就是沖著“無證駕駛”去的。

奧迪一直是奉行的是“科技改變生活”的造車準(zhǔn)則，這在近期亮相的新款A(yù)8L上表現(xiàn)得尤為明顯，其在智能化、電氣化、信息化等諸多領(lǐng)域都為行業(yè)開拓了新思路。今天，我們就來看看這款旗艦豪車究竟有哪些堪稱改變用車生活的“黑科技”。

▲60 TFSI e動(dòng)力，既能燒油也能用電

此次亮相的新款A(yù)8L搭載的是一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)（60 TFSI e），由一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)、8AT變速箱以及鋰電池組組成，配Quatrro四驅(qū)系統(tǒng)，并有包括純電模式在內(nèi)的多種駕駛模式選擇。

參數(shù)部分，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛米，跟在售的燃油版沒區(qū)別；驅(qū)動(dòng)電機(jī)（集成在變速箱前端）最大輸出功率100千瓦，峰值扭矩350牛米；系統(tǒng)綜合功率330千瓦，峰值扭矩700牛米?；靹?dòng)模式下（運(yùn)動(dòng)模式），整車0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，加上電池，這款車重量超過2.2t。

電池部分使用的總?cè)萘?4.1kWh的三元鋰電池組，可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供385V的電壓，支持64km的純電行駛；也可以在能量回收模式下，通過發(fā)電機(jī)儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)的產(chǎn)生的電能；還可以在停車狀態(tài)下較長時(shí)間帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。另外，電池組還配有溫控系統(tǒng)，保證在極端天氣下能夠正常使用。

按照WLTP標(biāo)準(zhǔn)，A8L TFSI e的綜合工況油耗僅2.5L/100km，對(duì)比55TFSI純?nèi)加桶妫▏鴺?biāo)綜合工況油耗8.5L/100km）簡直一個(gè)天一個(gè)地。

▲底盤、懸架、轉(zhuǎn)向、防傾，沒什么不能調(diào)的

除了動(dòng)力總成能電驅(qū)外，奧迪A8L在底盤部分也進(jìn)行了充分的電氣化改造。主動(dòng)空氣懸架這不用多說，到這個(gè)價(jià)位必須有，車身高度可調(diào)，要運(yùn)動(dòng)可低趴，要越野可升高。

另外，每個(gè)車輪都有獨(dú)立電動(dòng)執(zhí)行器，從而實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的扭轉(zhuǎn)剛度，懸架軟硬，保證整個(gè)車輪面對(duì)復(fù)雜環(huán)境依舊能平穩(wěn)行駛。

因?yàn)檐囕喌莫?dú)立控制，所以這種名為AI懸架的技術(shù)還有更好的安全性，在面對(duì)側(cè)面碰撞時(shí)，受撞擊側(cè)的車輪會(huì)自動(dòng)升高，用更堅(jiān)硬的底部橫梁去迎接撞擊，保證乘員空間的安全。

低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)

最后就是整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（選裝），傳統(tǒng)汽車都是前輪轉(zhuǎn)向，對(duì)于軸距偏長的車子來說顯然不太靈活，因而就有了前后輪都能轉(zhuǎn)的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速過彎時(shí)，后輪朝前輪相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，讓車子呈現(xiàn)出“甩尾”的效果，轉(zhuǎn)向半徑更小，車子更靈活。而在高速并線是，前后輪轉(zhuǎn)向方向相同，相當(dāng)于車子平移（沒那么夸張）到相鄰車道，更平穩(wěn)。

▲空調(diào)、車窗、充電、泊車，都能遠(yuǎn)程控制。

新款?yuàn)W迪A8L提供了myAudi應(yīng)用，就是個(gè)專屬的手機(jī)APP，既可以看到油耗、電池以及續(xù)航里程的相關(guān)信息，還能遠(yuǎn)程控制開始充電，對(duì)充電計(jì)時(shí)器進(jìn)行編程以及查看充電和消耗統(tǒng)計(jì)。

除此之外，對(duì)于夏天太熱或冬天太冷的環(huán)境，車主也可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制空調(diào)、座椅以及方向盤，該加熱加熱，該通風(fēng)通風(fēng)，讓車主上車時(shí)車輛處于最舒適的狀態(tài)。

另外，包括車窗、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及遠(yuǎn)程泊車等等功能，這些我們?cè)诂F(xiàn)款（海外版）上已經(jīng)見到過。

●自動(dòng)駕駛的未來在哪？

高度智能化的自動(dòng)駕駛一直是所有車企共同努力的目標(biāo)，但很顯然這不是一兩款豪車能做到的。要實(shí)現(xiàn)最高級(jí)L5階段自動(dòng)駕駛，不僅要求車子本身對(duì)多種復(fù)雜工作環(huán)境都有著精準(zhǔn)高效的決策能力，而且整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)都要滿足智能交通的需求，進(jìn)而組成一個(gè)完整的信息網(wǎng)絡(luò)。說白了，真正要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的不是車子，而是整個(gè)城市。