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文|雷達(dá)財(cái)經(jīng)，作者|長帆，篇|滄海

11月4日，海馬汽車(000572)公開了10月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，公司10月份的產(chǎn)量為1411輛，同比減少了53.49%，10月份的銷售量為1267輛，同比減少了65.88%。1-10月累計(jì)產(chǎn)量21563臺，同比減少60.38% 1-10月累計(jì)銷量為23246臺，同比減少61.1%。這已經(jīng)是去年生產(chǎn)銷售量減少后的“折扣”。

的嚴(yán)峻形勢使海南前最高副慶州再次出山。2019年5月15日，慶州再次當(dāng)選為海馬汽車董事長?；貧w時(shí)，海馬集團(tuán)官方微信發(fā)表了一篇題為《行者歸來——景柱重任海馬汽車董事長》的文章，被稱為慶州《回歸宣言》。

和慶州一起回來的還有海馬汽車銷售室公告。雷達(dá)財(cái)經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，根據(jù)多項(xiàng)公告，公司計(jì)劃出售401套房地產(chǎn)。此外，公司計(jì)劃轉(zhuǎn)讓子公司。

海馬的嚴(yán)峻形勢使一些老人選擇離開?！澳懔粝聛砀墒裁?？看不到希望?！庇泄ぷ魅藛T表示雷達(dá)財(cái)經(jīng)。

海馬曾經(jīng)輝煌過。自主品牌中第一輛單車型銷量突破100萬美元的記錄，轎車和SUV單車型雙月銷售記錄也創(chuàng)下了記錄。2004年海馬銷售收入已超過100億韓元，每年利稅總額為30多億韓元。

但是，與海馬汽車進(jìn)行了近20年的戰(zhàn)斗，海馬汽車失去了很多發(fā)展機(jī)會。由于2017年和2018年連續(xù)虧損，海馬汽車在星星上戴著帽子。

“成為企業(yè)是馬拉松。”在前面提到的《回歸宣言》中，慶州以“沃克”自居，并表示將繼續(xù)這樣奔跑。

海馬汽車能和他一起跑嗎？

一度輝煌

是海南前首富，但慶州不是海南人。

公開資料顯示，慶州出生于1966年10月，1984年9月~ 1988年7月，重慶大學(xué)機(jī)械工程二系鍛造專業(yè)。

1988年，海南建城，在“十萬大軍河南”熱潮中，海南汽車沖壓廠(海南汽車制造廠前身)成立，荊州被分配到該廠。

在海馬的發(fā)展歷史中，馬自達(dá)占有非常重要的一筆。

1990年馬自達(dá)陷入危機(jī)，急于開辟新的利潤空間，海南汽車沖壓廠沒有產(chǎn)品生產(chǎn)，雙方接觸后一下子見面，準(zhǔn)備合資生產(chǎn)馬自達(dá)轎車。

1991年海南汽車沖壓廠開始少量生產(chǎn)Mazda 929 station wagon旅行車。8月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車股份公司簽訂了日本伊藤忠商行股份公司三紫草合同，成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司。日本占總股份的25%，其中馬自達(dá)汽車以929 station wagon旅行車的全部模具、夾具為出資。

但是，由于素質(zhì)問題，海南馬自達(dá)車輛只能在島上銷售，1996年底企業(yè)面臨破產(chǎn)危機(jī)。

1997年，當(dāng)時(shí)31歲的慶州收購了海南汽車制造廠廠長，開始了海馬汽車的第二次創(chuàng)業(yè)。此前，海馬和馬自達(dá)再次合作海南馬自達(dá)汽車，以弗里瑪和富美躋身國內(nèi)主流汽車陣營。

1998年，國家財(cái)政部以資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓方式將海南汽車制造廠的國有資產(chǎn)100%轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)，更名為一汽海南汽車有限公司。海馬汽車正式獲得了汽車生產(chǎn)素質(zhì)。

但是慶州不愿意轉(zhuǎn)入一汽集團(tuán)，此后就任海南省總商會(工商聯(lián))副會長。

慶州還組織了數(shù)百名老職員成立了控股會，四處籌措資金，建設(shè)了民營海馬汽車公司。2000年民營海馬集團(tuán)成立，收購了面臨退市的“*ST尊金版”，最終實(shí)現(xiàn)了借款上市。

2004年，應(yīng)要求，民營海馬汽車和國有旗海男子汽車有限公司完全合并為“日海海馬汽車有限公司”。

海馬汽車一度輝煌，自主品牌中第一輛單車型銷量達(dá)到百萬，轎車、SUV單車型按月銷售的記錄。2004年海馬的銷售收入已經(jīng)超過100億，每年利稅總額為30多億韓元。

2006年以來，此次牛市使慶州的個(gè)人財(cái)富突飛猛進(jìn)。海南省《證券導(dǎo)報(bào)》將慶州評為2007年海南首富。

“相愛相殺”

與一汽合作，授予海馬汽車生產(chǎn)資格，但海馬管理層與一汽不是一條心。一些媒體報(bào)道說，一派試圖完全控制一汽海馬。

雙方控制權(quán)的爭奪對海馬汽車的命運(yùn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

2003年，一汽啟動，日本馬自達(dá)將原本屬于海馬的M6車型放到長春，馬自達(dá)承諾將馬自達(dá)6產(chǎn)品平臺銷售給轎車。海馬陷入了沒有新車的困境。

海馬嘗試自主開發(fā)，2003年海馬在上海成立了自己的研發(fā)中心，投資了5億元人民幣的產(chǎn)品平臺。

2006年，海馬汽車在北京車展上正式宣布“決裂”馬自達(dá)汽車，今后所有海馬的自主新車型都將拋棄馬自達(dá)標(biāo)志，改變“海馬”標(biāo)志。除了開發(fā)新車外，一汽海馬投資12億韓元建造發(fā)動機(jī)工廠，變速箱工廠等配套設(shè)施也在投資14億韓元的海馬工業(yè)園生產(chǎn)。

主布局全面鋪開。

2006年，海馬還謀劃北進(jìn)中原，在鄭州設(shè)立基地。

2007年7月17日，海馬（鄭州）汽車有限公司正式成立，當(dāng)時(shí)主要從事微型乘用車、商用車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)。

2007年，海南省將其持有的一汽海馬汽車有限公司的2%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了海馬汽車，海馬汽車由此實(shí)現(xiàn)了對一汽海馬的并表。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車持有一汽海馬51%股份，一汽占股49%。

一汽海馬股東一覽

鄭州海馬實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。不僅有年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機(jī)項(xiàng)目、海馬鄭州技術(shù)中心項(xiàng)目、海馬鄭州零部件倉儲配送中心項(xiàng)目、電動車試制試驗(yàn)和生產(chǎn)基地、鄭州零部件工業(yè)園（一期）項(xiàng)目、生活配套設(shè)施項(xiàng)目。

2009年，微轎海馬小王子在鄭州投產(chǎn)。隨著鄭州海馬的崛起，一汽海馬逐漸邊緣化。在2011年海馬的規(guī)劃中，鄭州的基地生產(chǎn)能力規(guī)劃被提升到了70萬輛，而海口在提升后的規(guī)劃生產(chǎn)能力只有30萬輛。

2012年，海馬鄭州基地首次投產(chǎn)新A級車—海馬V30。

自2014年開始，海馬旗下鄭州和海口兩大分公司開始了相對獨(dú)立的運(yùn)營，產(chǎn)品規(guī)劃、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和部分技術(shù)的研發(fā)都開始“分家”。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)，2015年，海馬鄭州銷量達(dá)到11萬輛，相較于2014年9.3萬輛的銷量增長了18.3%；而在?？诘囊黄ｑR2015年銷量為7萬輛，同比2014年8.8萬輛的銷量出現(xiàn)了20%的下滑。

在2016年，海馬宣布了將總部搬遷至鄭州，加碼新能源車，鄭州完全成為了海馬汽車的重心所在。

在海南的一汽海馬， 2016年虧損近5.77億，2017年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至10.03億，2018年全年則虧損了14.16億元。

有一汽海馬人士介紹，一汽除了分紅，與一汽海馬并無太多關(guān)系。而海馬汽車重心在鄭州，位于?？谝黄ｑR發(fā)展不好，并不讓人意外。

一汽海馬的巨額虧損，導(dǎo)致海馬汽車巨額虧損。2017年，海馬汽車虧損9.94億元。到了2018年，海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-16.37億元。

由于2017年度、2018年度連續(xù)兩個(gè)會計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤為負(fù)值，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，海馬汽車的股票交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，自2019年4月24日起，股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

今年前三季度，海馬汽車再度虧損2.01億元。

有報(bào)道分析稱，海馬汽車通過重心的轉(zhuǎn)移和資產(chǎn)的重新組合，完成了自己籌劃已久的獨(dú)立，盡管在最終的形式上還沒有實(shí)現(xiàn)。而對于一汽集團(tuán)而言，一個(gè)虧損的一汽海馬意義不大，在未來可能主動退出。

賣房保殼

對于海馬汽車虧損的原因，景柱分析稱：一是體制制約。一汽海馬股東會和董事會很少正常召開過，對產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果差。

二是產(chǎn)品投資失敗?！叭绻f產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)理是團(tuán)長的責(zé)任，經(jīng)常找個(gè)連長擔(dān)當(dāng)，平常接受營長的管理?！本爸J(rèn)為，這些產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)理多數(shù)沒有創(chuàng)新意識，也無創(chuàng)新壓力，更無創(chuàng)新能力，至少造成十個(gè)項(xiàng)目失敗。

三是庫存損失。由于產(chǎn)品決策隨意，營銷紙上談兵，過去十年造成大量非正常庫存。

四是重資產(chǎn)。由于經(jīng)營水平低下，主觀臆斷多，盲目追求規(guī)模，擴(kuò)建工廠，造成產(chǎn)能閑置。

五是體制僵化。海馬汽車近十年來，越來越像老式國有企業(yè)，人浮于事，冗員很多，“僵尸”“白兔”很普遍，科室上班半休閑，干部基本不加班。

不過，有海馬前員工向雷達(dá)財(cái)經(jīng)透露，相比鄭州海馬，位于?？诘囊黄ｑR基礎(chǔ)更好，但公司一直未有大投入，人員工資過低，很多招聘的大學(xué)生，剛過了軍訓(xùn)就離開了，公司很難吸引到一流人才。這兩年，許多老員工選擇離開。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，海馬汽車在職員工的總數(shù)已經(jīng)從2016年年底的9614人，下滑至2018年年底的6278人。

為了實(shí)現(xiàn)保殼，海馬開啟了“賣賣賣”的模式，2019年1月底，海馬汽車與海南海馬會館有限公司（簡稱：海馬會館）在海口簽訂了《項(xiàng)目委托管理服務(wù)合同》，公司委托海馬會館帶資代建公司“金盤花園二期（A區(qū)）”房地產(chǎn)項(xiàng)目。海馬投資集團(tuán)有限公司持有海馬會館100%股權(quán)，該交易屬于關(guān)聯(lián)交易。

今年4月，海馬汽車發(fā)布擬出售部分閑置房產(chǎn)的公告。5月，海馬汽車相繼發(fā)布公告，總計(jì)劃出售401套房產(chǎn)。根據(jù)公司測算，這401套房產(chǎn)出售后，海馬汽車預(yù)計(jì)累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤約1.7億元。

不過，根據(jù)其9月24日發(fā)布的最新進(jìn)展公告顯示，401套房產(chǎn)中僅銷售了156套，對凈利潤的影響為3668萬元。

9月26日，海馬汽車發(fā)布公告稱，擬將其全資子公司海馬研發(fā)轉(zhuǎn)讓給海馬投資集團(tuán)有限公司的子公司。根據(jù)測算，該交易將給海馬汽車帶來約4.3億元收益。

10月12日，*ST海馬發(fā)布2019年第二次臨時(shí)股東大會決議公告，關(guān)于全資子公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)的議案得以通過。

“我們要擁抱創(chuàng)新，不要害怕創(chuàng)新。”在“回歸宣言”中，景柱表示，汽車發(fā)展變化的是形式,不變的是責(zé)任與人性。”

雖然汽車行業(yè)競爭加劇，但在景柱看來，新趨勢也創(chuàng)造了新機(jī)遇。在汽車“新四化”中，海馬也將實(shí)現(xiàn)“自覺與自新”。景柱說，他將帶領(lǐng)海馬跑一場馬拉松，實(shí)現(xiàn)“細(xì)分心智爭第一”。這條路不是看一時(shí)，而是看長遠(yuǎn)。就像他一直相信并堅(jiān)持的，企業(yè)“不是做多大，而是做多好；不是走多快，而是走多遠(yuǎn)”。

對于海馬的未來，有分析人士向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，海馬汽車曾趕上汽車黃金年代，但陷于與一汽爭斗的海馬汽車，并未擁有核心技術(shù)?，F(xiàn)在，雖然取得了近乎獨(dú)立的地位，但在汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)折，整個(gè)行業(yè)開始下滑之際，景柱的回歸，能否帶領(lǐng)海馬走出困境，仍是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。

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